Hoe Vergrote Realiteit die motorbedryf revolusioneer

Gepubliseer op: 27 April 2017 / Opgedateer op: 4 September 2018 – Outeur: Konrad Wolfenstein

Bron: Shutterstock

As deel van die gedigitaliseerde Industrie 4.0, maak die motorsektor toenemend staat op toegevoegde realiteit (AR) tegnologieë. Die rede is voor die hand liggend: die Duitse motorbedryf is een van die mees gevorderde sektore in Duitsland wat digitalisering betref. Soos in baie nywerhede, word AR tans hoofsaaklik vir bemarkings- en verkoopsdoeleindes gebruik. Handelsmerkkommunikasie bied veral 'n wye reeks toepassings vir AR, aangesien interaktiewe ervaringsomgewings hoogs boeiende aanbiedings van inhoud moontlik maak, wat emosies by potensiële kliënte ontlok. Toepassings wissel van virtuele 3D-weergawes van die verlangde voertuig met behulp van AR-brille tot gesimuleerde toetsritte. Verder word die gebruiker direk deur interaksie in die konsep geïntegreer. Dit stel vervaardigers in staat om heeltemal nuwe virtuele motorwêrelde en ry-ervarings tydens produkbekendstellings te skep. Benewens bemarking bied AR ook vervaardigers diverse toepassings in die industriële sektor.

Produkontwikkeling

Digitale modelmaak (Bron: Volkswagen)

AR bied veelsydige moontlikhede in ontwerp, modelskepping en materiaalkeuse: vorms, ontwerpe en kleure kan lewendig vertoon en in enige getal gewysig word sonder dat elke keer 'n nuwe model handmatig geskep hoef te word. By Mercedes-Benz ondersteun dit ingenieurs om hul ontwikkelings te visualiseer deur hulle byvoorbeeld toe te laat om verskillende enjinvariante virtueel in 'n bestaande onderstel te "installeer". Op hierdie manier kan hulle simuleer hoe 'n beplande enjin in die motor se enjinkompartement sal pas. Dit bespaar ontwerpers navorsings- en ontwikkelingskoste en verminder die tyd wat benodig word.

produksie

Die motorbedryf gebruik ook prosesse wat deur toegevoegde realiteit ondersteun word in produksie BMW gebruik byvoorbeeld sedert verlede jaar hierdie tegnologie vir boutsweiswerk op toetsvoertuie. Voorheen is dit handmatig gedoen, wat etlike dae per motor geneem het. Nou word werknemers wat met datahelms en kameras toegerus is, die individuele sweispunte op die voertuie via AR-visualisering gewys, wat die benodigde tyd halveer. 'n Uitdaging vir wyer gebruik is merkerlose opsporing, aangesien die motors steeds gemerk moet word om deur die AR-stelsels bruikbaar te wees. Wat vir toetsvoertuie haalbaar is, lyk onrealisties vir reeksproduksie.

Kolbus, 'n vervaardiger van aangepaste industriële produkte vir onder andere die motorbedryf, gebruik ook toegevoegde realiteit in 'n loodsprojek in handmatige produksie. Daar word werknemers hul volgende werkstappe gewys via millimeter-presies geposisioneerde oorlegsels. Foutiewe produksiestappe word opgespoor, wat duur skroot voorkom.

Behalwe vir produksie, ondersteun aangevulde realiteit aanlegbeplanning in die motorbedryf, aangesien AR dit moontlik maak om masjiene of geboue virtueel op werklike omgewings te plaas of materiaalvloei te simuleer. Dit alles werk ligging-onafhanklik, ten minste gedurende die beplanningsfase, en daarom kan duur personeel- en reiskoste bespaar word wanneer 'n nuwe aanleg in Brasilië of China gebou word.

Gehalteversekering

Nog 'n praktiese toepassing is gehalteversekering , aangesien AR-instrumente gebruik kan word om vervaardigingsprosesse te analiseer en foutiewe produksieprosesse vroegtydig te identifiseer. Probleemoplossing kan ook met AR vergemaklik word, aangesien die nodige stappe vir verbetering virtueel geïllustreer kan word in die vorm van AR-tutoriale. Hierdie vereenvoudigde benadering is vinnig en vereis geen kundige hulp nie, wat veral nuttig is vir wêreldwyd opereerende motormaatskappye met hul wêreldwye verspreiding van fabrieke.

AR kan ook gebruik word om gehaltebeheer uit te brei na ontvangs- of verskafferlokasies. Voorafprodukte of ekstern vervaardigde onderdele kan duidelik intyds geïnspekteer word sonder dat 'n kundige span op die perseel hoef te wees. Dit is veral relevant aangesien ongeveer twee derdes van die koste as gevolg van gehaltedefekte aan verskafferfoute toegeskryf kan word. Kontrole op die perseel help dus met die vroeë opsporing van defekte. In die motorbedryf verminder hierdie virtuele kontrole dus koste, identifiseer probleme vroeër en versnel herstelwerk.

Voertuigdiens

AR-ondersteuning tydens onderhoud (Bron: Shutterstock)

Gereelde motoronderhoud bestaan ​​grootliks uit roetinestappe. AR maak die skep van interaktiewe instruksies moontlik wat die komende werkstappe aan die dienstegnikus illustreer en verduidelik, en verseker dat hulle alle relevante inligting geredelik beskikbaar het. Die elektronikamaatskappy Bosch het 'n stelsel spesifiek vir motoronderhoud ontwikkel genaamd "CAP Automotive": In die werkswinkel rig die werktuigkundige 'n AR-kamera op die voertuig se enjin, en die defekte onderdele word dan kleurgekodeer op 'n monitor, saam met hul onderdeelnommers en installasie-instruksies. Dit alles versnel en verfyn voertuigonderhoud, wat die koste vir beide maatskappye en kliënte verminder.

vooruitsigte

Behalwe vir die toepassing daarvan in motorvervaardigers se operasionele prosesse, sal toegevoegde realiteit (AR) binnekort kliënte direk bevoordeel, byvoorbeeld in die vorm van virtuele kajuite. Baie vervaardigers dryf voort met die ontwikkeling van "slim" windskerms, wat bestuurders inligting bied wat op hul individuele voorkeure afgestem is. Dit sluit spoeddata in, wat reeds algemeen in voertuie is. Navigasiefunksies, waarskuwings en instellings vir radio of telefoon kan ook op die "virtuele windskerm" vertoon word. 'n Groot voordeel: die inligting word direk in die bestuurder se gesigsveld geïntegreer, wat hulle toelaat om hul oë te alle tye op die pad te hou. Afleidings van bestuur wat veroorsaak word deur swak geposisioneerde skerms sal dus iets van die verlede wees. In die toekoms kan 'n slim bestuursassistent die ideale reislyn herken en die bestuurder met oorlegsels waarsku, of 'n kamerastelsel kan gevare identifiseer en waarsku selfs voordat die bestuurder dit sien.