Markanalise en tegnologie-leier: 'n omvattende Q & A-gids vir die topvervaardigers van High-Bay Warehouse

Basiese beginsels en markoorsig van die outomatiese pakhuis met 'n hoë baadjie

Wat presies is 'n “hoë -baadjie -pakhuis” en wat is die fundamentele verskille?

Die term “hoë -baadjie -pakhuis” word nie duidelik in die logistieke industrie gedefinieer nie, en afhangend van die konteks, kan drie fundamenteel verskillende soorte ladingeenhede en die gepaardgaande stoorstelsels beskryf. 'N Presiese onderskeid is van uiterste belang om die mark en die tegnologie van die voorste vervaardigers te verstaan.

Definisie 1: Instalogistieke houer (houer van klein dele, bakke, bokse)

In die konteks van moderne pakhuisautomatisering verwys 'n hoë -baadjie -pakhuis of 'n klein afdelingskophuis meestal na gestandaardiseerde houers met klein onderdele. Hierdie houers, wat dikwels van plastiek gemaak is, dien om kleiner artikels op te slaan en te vervoer (so 'klein onderdele'). Die opbergstelsels wat hiervoor ontwerp is, is hoogs dinamiese, outomatiese klein onderdele -pakhuis (AKL). Tegnologies is dit dikwels miniload -stelsels waarin 'n rakbeheereenheid (RBG) individuele houers of pendelstelsels hanteer, waar outonome ry -pendeltuie buitengewoon hoë insette en uitkontrakteringsnelhede op elke pakhuisvlak verseker. Die fokus van hierdie stelsels is op die maksimum deurset, vinnige siklusstye en die doeltreffende verskaffing van goedere vir pluk volgens die goedere-tot-persoon-beginsel (goedere-tot-persoon, GTP).

Definisie 2: Palette en roosterbokse (groot ladingsdraer)

Dit is die klassieke definisie van 'n hoë -baadjie -pakhuis (HRL). Dit is die opberging van gestandaardiseerde grootskaalse laairers soos Euro -palette, industriële palette of roosterkaste. Hierdie stelsels, ook verwys as eenheidslading as/RS (outomatiese berging en herwinningstelsel), is ontwerp vir maksimum opbergingsdigtheid en bereikhoogtes van meer as 40 meter. Die opberging en uitkontraktering word uitgevoer deur groot, trein-geleide rakke (RBG of stapelaarkrane), wat swaar vragte van tot 'n paar ton kan beweeg. Hierdie HRL dien hoofsaaklik om grondstowwe, produksiemateriaal of gereed -tot -palette in groot hoeveelhede op te slaan. 'N Spesiale ontwerp is die silo-konstruksie, waarin die rakstruktuur self die lasdraende element vir die dak en mure van die gebou vorm, wat die konstruksiekoste en ruimte bespaar.

Definisie 3: ISO Shipping Container (Container High-Base Warehouse)

Dit verteenwoordig 'n hoogs gespesialiseerde en revolusionêre nis. Dit handel oor die outomatiese berging van 20 of 40 voet ISO-houers, soos gebruik in intermodale vragvervoer. Hierdie tegnologie streef nie op klassieke verspreidingslogistiek nie, maar op die optimalisering van poort- en koevertterminale. Die grootste voorbeeld hiervan is die Boxbay -stelsel, wat houers tot elf vlakke in 'n massiewe staalrakkonstruksie opgestapel het. Die beslissende voordeel is die direkte toegang tot elke individuele houer, wat die uiters tyd en koste-intensiewe omgewing (“hervorming”) in konvensionele houerplekke uitskakel.

Transformasie van logistiek: baanbrekende vervaardigers in fokus

Vir die daaropvolgende ontleding van die “top tien vervaardigers”, is die fokus op die verskaffers van oplossings vir die eerste twee definisies – intralogistieke houers en palette – aangesien dit die kern vorm van die wêreldmark vir outomatisering van pakhuise. Die nis -tegnologie vir ISO -houers word in 'n aparte afdeling behandel.

Wie is die wêreldmarkleiers in Warehouse -outomatisering gemeet aan verkope en hoe het die ranglys die afgelope paar jaar ontwikkel?

Top 20 verskaffers van Warehouse -outomatisering na verkope (2022 teenoor 2021)

Top 20 verskaffers van Warehouse Automation na verkope (2022 vs. 2021) – Beeld: Xpert.digital

Die wêreldmark vir Warehouse -outomatisering word oorheers deur 'n groep gevestigde, multinasionale ondernemings. Die verkoopsyfers van 2021 en 2022 onthul 'n dinamiese mededingende landskap met interessante skofte.

Aan die bokant is onveranderde Daifuku Co., Ltd. van Osaka, Japan, met 'n verkope van $ 4,549 miljoen, wat ooreenstem met 'n geringe groei van 3,6 persent. Dematies van Atlanta volg in die tweede plek, maar moes 'n daling van 5,5 persent aanvaar. Opmerklike ontwikkelings word deur verskillende ondernemings getoon: Knapp AG van Oostenryk kon sy verkope met 16,3 persent verhoog, terwyl SSI Schaefer 'n dramatiese daling van 48,2 persent aangeteken het.

Bastian Solutions staan veral op met 'n verkoopsstring van 81,9 persent, terwyl ondernemings soos Interlake Mecalux (plus 33,9 persent) en Murata -masjinerie (plus 10,7 persent) ook aansienlike groei getoon het. Nuwe akteurs soos Fortna, Stow Group en Symbotic het in die top 20 gestyg en die dinamika van die mark vir outomatisering van pakhuise onderstreep.

Die ranglys toon dat innoverende sterkte, aanpasbaarheid en tegnologiese ontwikkeling deurslaggewende faktore vir sukses in hierdie bedryf is.

Analise van markontwikkeling

Aan die bokant: Die Japannese groep Daifuku kon sy bestuursposisie verder uitbrei met verkoopsgroei van 3,6 % tot meer as 4,5 miljard dollar. Die maatskappy het baat gevind by 'n hoë orde, 'n sterk vraag van die halfgeleierbedryf en die groeiende e-handelsektor.

Dematic, deel van die Deutsche Kion -groep, het die tweede plek beklee, maar het 'n daling in die verkope van 5,5 %behaal. Verteenwoordigers van die maatskappy skryf dit toe aan die normalisering van die mark volgens die histories hoë beleggings tydens Covid-19-pandemie, sowel as geopolitieke en makro-ekonomiese spanning.

Ondanks 'n beduidende daling in die verkope van meer as 20 %, het Honeywell Intelligrated na die derde plek gevorder, wat die hoë wisselvalligheid in die mark onderstreep.

Dinamika in die jaagveld: die sterk afname in verkope by die SSI Schaefer -groep, wat in 2021 in 2022 van die 3de plek afgesak het, is veral opvallend. Dit dui op 'n aansienlike maatskappy -spesifieke of marksegment -verwante uitdagings. In teenstelling hiermee het ondernemings soos Österreichische Knapp AG (+16,3 %), die Spaanse interlake mecalux (+33,9 %) en veral die Amerikaanse Bastian Solutions (+81,9 %) indrukwekkende groei getoon en kon hulle hul markaandele uitbrei.

Struktuur van die mark: Die data toon 'n hoë markkonsentrasie. Die top 5 ondernemings kombineer 'n beduidende deel van die totale verkope. Baie van hierdie voorste verskaffers is nie onafhanklike ondernemings nie, maar sakegebiede van groot nywerheidsgroepe. Dematic behoort aan die Kion Group, wat ook vurkhysers soos Linde en Still insluit. Vanderlande en Bastian Solutions is deel van die Toyota Advanced Logistics Group (TALG). Swislog behoort aan die Kuka -groep, 'n robotika -spesialis. Hierdie struktuur skep 'n markomgewing wat oorheers word deur enkele, finansieel sterk akteurs, wat hoofsaaklik in Japan (Daifuku, Murata, Toyota) en Europa, veral Duitsland (Kion, SSI Schaefer, Witron, Beumer) gebaseer is. Hierdie korporasies kan hul kliënte geïntegreerde totale oplossings ('One-Stop Shop') aanbied wat wissel van raktegnologie tot rakbeheer-eenhede en sagteware tot industriële vragmotors. Dit skep hoë ingangshindernisse vir kleiner mededingers en verhuis die kompetisie toenemend van suiwer hardeware na intelligente sagteware en diensekosisteme.

Wat is die deurslaggewende voordele van outomatiese pakhuis met 'n hoë baadjie in vergelyking met tradisionele opbergingsmetodes ten opsigte van doeltreffendheid, ruimtelike gebruik en koste?

Die besluit vir 'n outomatiese pakhuis (HRL) is 'n strategiese belegging gebaseer op fundamentele voordele in vergelyking met konvensionele, handmatige pakhuise. Hierdie voordele kan saamgevat word in die kategorieë van ruimtelike gebruik, doeltreffendheid, koste en sekuriteit.

Maksimum gebruik van ruimte en opbergingsdigtheid:

Die mees voor die hand liggende voordeel is die optimale gebruik van die beskikbare ruimte. Terwyl konvensionele kampe dikwels slegs hoogtes van 3 tot 7 meter bereik, kan outomatiese HRL tot 50 meter hoog gebou word. Dit vermenigvuldig die bergingskapasiteit op dieselfde basisarea. Stelsels met veelvuldige opberging, waarin verskillende palette of houers in 'n ry in een rak geplaas word, verhoog die digtheid. Die silo-konstruksie, waarin die rak die lasdraende struktuur vir die gebou vorm, maksimeer die gebruik van ruimte verder en verlaag die konstruksiekoste.

Verhoogde doeltreffendheid, spoed en akkuraatheid:

Outomatiese stelsels werk rondom die klok (24/7) met 'n konstante hoë snelheid en akkuraatheid. Shelfoperasies en pendeltuie doen insette en uitkontraktering vinniger en meer presies as menslike werkers. Dit verkort die deurvoertye van bestellings drasties – dit neem dikwels slegs 'n paar minute voordat 'n versoekte artikel by die plukstasie aankom. Die rekenaar -beheerde administrasie elimineer menslike foute in die berging en pluk byna volledig, wat lei tot 'n voorraad akkuraatheid van meer as 99 % en die opbrengskoers verlaag.

Geoptimaliseerde koste (totale koste):

Alhoewel die aanvanklike belegging (CAPEX) hoog is vir 'n outomatiese stelsel, lei dit tot laer bedryfskoste (OPEX) op lang termyn. Die vermindering van personeelvereistes is die belangrikste faktor. Daarbenewens is daar besparings as gevolg van laer foutkoste, minder skade aan goedere as gevolg van sagte hantering en geoptimaliseerde energieverbruik van moderne dryf. Die hoë opbergingsdigtheid verlaag ook die koste van grond per stoorplek. Studies dui aan dat die belegging (ROI) binne 12 tot 18 maande dikwels vir homself kan betaal.

Verhoogde veiligheid en ergonomie:

Die outomatisering van ernstige opheffings- en vervoerprosesse verminder die risiko van werkongelukke aansienlik. Op die koppelvlakke aan mense, soos die plukstasies, word groot klem op ergonomie geplaas. In die beginsel van goedere-tot-persoon word die artikels op 'n optimale gryphoogte aan die werknemer voorgelê, wat fisiese spanning tot die minimum beperk en produktiwiteit verhoog.

Die volgende tabel vergelyk die sentrale verskille stelselmatig:

Konvensionele teenoor outomatiese pakhuis: 'n stelselvergelyking

Konvensionele teenoor outomatiese pakhuis: 'n stelselvergelyking – Beeld: xpert.digital

Daar is twee basiese benaderings in pakhuise: die konvensionele pakhuis en die outomatiese pakhuis met 'n hoë -baadjie (HRL), wat in verskillende belangrike aspekte verskil. Konvensionele opbergstelsels word gekenmerk deur laer hoogtes van tipiese 3-7 meter en breë gange vir vurkhysers, terwyl outomatiese hoë-baadjie-pakhuis tot 50 meter bereik en 'n aansienlik hoër dra-digtheid deur smal gange moontlik maak.

Die opbergkapasiteit wissel aansienlik: konvensionele laers word beperk deur die bouhoogte en ruimte, terwyl outomatiese stelsels tot 85 persent meer kapasiteit op dieselfde vloerruimte kan bied. Die deurset verskil ook opvallend – handmatige prosesse beperk die werkverrigting van tradisionele pakhuis, terwyl outomatiese stelsels 'n konstante, 24/7 werking met kort siklusstye verseker.

Die verskille in akkuraatheid en personeelgebruik is veral duidelik: konvensionele kampe is vatbaar vir menslike foute en arbeidsintensiewe, outomatiese stelsels bereik byna foutlose prosesse met meer as 99 persent akkuraatheid en benodig slegs lae personeel. Die bedryfskoste verskil dienooreenkomstig: hoë deurlopende personeelkoste word vergelyk met laer koste deur doeltreffendheid en personeelvermindering.

Die aanvanklike belegging vir outomatiese stelsels is aansienlik hoër, maar bied langtermynvoordele soos 'n laer risiko vir ongelukke en verbeterde ergonomie. Buigsaamheid verskil ook: konvensionele laers is makliker om aan te pas by die produk- en prosesveranderings, terwyl outomatiese stelsels gedefinieerde ladingeenhede en meer ingewikkelde aanpassings benodig.

Advies, beplanning en implementering van volledige oplossings vir pakhuise met 'n hoë baadjie en outomatiese stoorstelsels – Beeld: Xpert.digital

Meer daaroor hier:

• Hoëpakhuis Advies en -beplanning: Outomatiese Hoë -Bay Warehouse – Optimaliseer paletpakhuis ten volle outomaties – Warehouse Optimalisering

Gedetailleerde profiele van die top 10 vervaardigers

Hierdie afdeling bied gedetailleerde profiele van die tien -verkoopsverskaffers van Warehouse Automation Systems. Die keuse is gebaseer op die markdata wat in die vorige afdeling aangebied is. Om direkte vergelykbaarheid moontlik te maak, word 'n eenvormige vraag-antwoordstruktuur vir elke vervaardiger gebruik. Die voorafgaande oorsigtabel gee 'n opsomming van die korporatiewe strategiese eienskappe.

Oorsig van die Top 10 vervaardigers van hoë-baai-pakhuise

Oorsig van die top 10 vervaardigers met 'n hoë -baai -pakhuis – Beeld: Xpert.digital

Die hoë-baad-pakhuisbedryf word oorheers deur toonaangewende tegnologiemaatskappye wat innoverende pakhuisoplossings wêreldwyd ontwikkel en implementeer. Aan die bokant is Daifuku Co., Ltd. uit Japan, die onbetwiste wêreldmarkleier met 'n jaarlikse omset van $ 4,549 miljoen. Die maatskappy is bekend vir sy eenheidslading en miniload outomatiese pakhuisstelsels en pendelstelsels.

Daifuku word gesluit deur Dematic, deel van die Kion -groep, met 'n verkope van $ 4,063 miljoen. Dematic word gekenmerk deur geïntegreerde oplossings en bied multishuttle -stelsels en vennootskappe soos met Autostore.

Duitse ondernemings speel 'n belangrike rol in hierdie mark. Die SSI Schäfer-groep van Nunkirchen het die derde plek behaal met 'n verkope van $ 1,932 miljoen en is die wêreld wat wêreldwyd in Silo High Cladding Lacher lei. Witron -geïntegreerde logistiek spesialiseer in oplossings vir voedselhandelhandel, terwyl KNAPP AG as 'n tegnologiese leier in pendelstelsels beskou word.

Internasionale korporasies soos Honeywell, Vanderlande (deel van Toyota) en Murata Machinery vul die spektrum aan met gevorderde pakhuistegnologieë. Elke onderneming het sy eie sterk punte: robotika, vervoerbandtegnieke, spesiale sagtewareplatforms en maat-logistieke oplossings.

Die verskeidenheid benaderings is interessant: van hoogs outomatiese pendelstelsels tot outo -konsepte tot vertikale pakhuisoplossings, toon die bedryf 'n indrukwekkende tegnologiese reeks. Die ondernemings ding nie net op die gebied van hardeware nie, maar ook vir sagteware, doeltreffendheid en holistiese logistieke konsepte.

Daifuku Co., Ltd.

Watter wêreldwye markposisie en korporatiewe struktuur Mark Daifuku?

Daifuku is die onbetwiste wêreldmarkleier op die gebied van materiaalvloei -tegnologie en outomatisering van die pakhuis. Die maatskappy lei al baie jare wêreldwye verkoopsranglys en kon sy posisie in 2022 konsolideer met 'n verkope van $ 4,549 miljard. As 'n Japannese groep met sy hoofkwartier in Osaka, het Daifuku 'n diep gewortelde geskiedenis van innovasie en 'n wêreldwye teenwoordigheid met produksiefasiliteite en verkoopskantore in Asië, Noord -Amerika en Europa. Die historiese belang van die onderneming is geweldig: Daifuku het in 1966 die eerste outomatiese hoë -bay -pakhuis (AS/RS) in Japan ontwikkel en in 1969 die eerste rekenaarbeheerde stelsel in werking gestel. Hierdie baanbrekersrol vorm die grondslag vir vandag se tegnologiese volwassenheid en hoë markvertroue.

Wat is die tegnologiese kernbevoegdhede van Daifuku op die gebied van outomatiese hoë -baadjie -pakhuis (AS/RS) vir palette en houers?

Ingevolge die leidende beginsel van 'totale oplossingervaring', bied Daifuku 'n uitgebreide portefeulje aan wat die hele lewensiklus van 'n logistieke stelsel van advies en beplanning tot onderhoud en modernisering dek. Die kernbevoegdhede sluit 'n wye verskeidenheid AS/RS -tegnologieë in:

• Eenheidslading AS/RS (paletpakhuis): Hierdie stelsels is ontwerp vir die hoë -digtheid opberging van palette en ander swaar vragte van 500 kg tot meer as 3,000 kg (1,100 tot 6,600 pond). Die rakbeheer-eenhede kan tot 40 meter in die opberghoogtes werk en kan aangepas word vir spesiale omgewings soos bevrore dra (-30 ° C), skoon kamers of gevaarlike stowwe.
• Miniload AS/RS (houer dra): Hierdie hoëspoed-bufferlaers is ontwerp as 'n klein onderdele-weergawe van die eenheidsladingstelsel en bied 'n doeltreffende oplossing vir die stoor van houers, bokse en bokse met 'n gewig van tot 300 kg (662 pond) in stoorhoogtes van tot 20 meter (66 voet).
• Shuttle AS/RS (pendelstelsel): 'n Hoogs dinamiese, voertuiggebaseerde miniload-stelsel waar 'n aparte pendeltuig op elke rakvlak werk. Dit stel buitengewoon hoë deursetkoerse in staat en maak die stelsel ideaal om goedere vir pluk of versending te volg.
• Sortering van oordragvoertuig (STV): 'n Rail-geleide, outomatiese palet-sorteervoertuig wat dien as 'n vinnige en buigsame vervoerstelsel. Dit kombineer verskeie kursusse van AS/RS met die afleweringsareas en maak dit moontlik om doeltreffende, orde -verwante sortering te maak.

Watter eie sagtewareplatforms (WMS/WES/WCS) gebruik Daifuku om die logistieke prosesse te beheer en te optimaliseer?

Hierdie komplekse hardeware -stelsels word beheer deur Daifukus se eie, hoogs geïntegreerde IT -platforms. Die maatskappy bied sy eie pakhuisbestuurstelsel (WMS) en SCADA -stelsels (toesighoudende beheer en verkryging van data) aan, wat die hele materiaalvloei van berging tot versending bestuur en visualiseer. Die sagteware is bekend vir sy buigsaamheid en naatlose integrasie met die hardeware, wat presiese intydse beheer van alle pakhuisprosesse moontlik maak en hoë deursigtigheid deur die aandele verseker.

Met watter strategiese unieke verkooppunte, innovasies of bekende klantprojekte, staan Daifuku uit die kompetisie?

Daifukus Unieke verkooppunt is die unieke kombinasie van sy historiese rol as die uitvinder van die AS/RS en sy voortgesette wêreldleierskap. Hierdie dekades ervaring skep enorme vertroue onder kliënte. Strategies het Daifuku voortgegaan met die kompetisie deur innovasies in veeleisende sektore soos halfgeleierproduksie en deur die ontwikkeling van omgewingsvriendelike en volhoubare pakhuistegnologieë. Vertroue in die handelsmerk word ondersteun deur 'n indrukwekkende lys kliënte, wat wêreldreuse soos Amazon en Walmart insluit, sowel as toonaangewende motorvervaardigers soos Toyota en Nissan, waarvoor Daifuku van die wêreld se grootste en mees ingewikkelde onderdele -sentrums besef het.

Dematic (Kion Group)

Watter wêreldwye markposisie en korporatiewe struktuur kenmerk dematies?

Dematic, met sy hoofkwartier in Atlanta, VSA, is 'n wêreldwye swaargewig in intralogistiek en beklee voortdurend die tweede plek in die wêreldwye verkoopsranglys, met die verkope van $ 4,063 miljard in 2022. Die maatskappy het meer as 200 jaar van die geskiedenis wat teruggaan na 1819, en is nou deel van die Kion -groep, een van die wêreld se voorste verskaffers van ForKlifts, vandag, waarhuistegnologie en voorsieningsketting op grond van kieme. Hierdie behoort is 'n sentrale strategiese funksie. Dit stel Dematic in staat om toegang tot 'n groot wêreldwye netwerk en 'n aanvullende produkportefeulje te kry as deel van die Kion Supply Chain Solutions -segment, wat wissel van outomatiese stelsels tot industriële vragmotors. Met ongeveer 11.000 werknemers en produksie- en navorsingsentrums wêreldwyd, is Dematic wêreldwyd.

Wat is die tegnologiese kernbevoegdhede van dematic in die omgewing van outomatiese hoë -baadjie -pakhuis (AS/RS) vir palette en houers?

Dematic is bekend vir sy breë en modulêre oplossingsportefeulje, wat aangepas is vir die spesifieke uitdagings van kliënte. Die kernbevoegdhede sluit 'n verskeidenheid AS/RS -tegnologieë in:

• EENHEID-LOAD AS/RS (paletpakhuis): Classic High-Bay Warehouse, ook bekend as paletkraanstelsels wat die vertikale ruimte maksimeer om die bergingskapasiteit aansienlik te verhoog. Hierdie stelsels word gebruik vir die hoë digtheid van palette in verskillende omgewings, insluitend verkoeling en bevrore rame.
• Dematic Multishuttle (Container & Cardboard Camp): Dit is een van Dematic se bekendste tegnologie. Die multishuttle-stelsel is 'n baie buigsame en skaalbare pendel-gebaseerde AS/RS vir houers, bokse en bakke. Dit bied buitengewoon hoë deurset en dien as 'n buffer, volgorde en enjin vir die bestelsamestelling.
• Miniload AS/RS: Benewens die pendelstelsels, bied Dematic ook tradisionele miniload -stelsels met rakbedryfstoestelle vir die stoor van klein onderdele.
• Outostore-integrasie: Dematic is ook 'n toonaangewende integrator van die Cubus-gebaseerde motorstelsel, 'n ultra-kompakte oplossing vir die Ware-Zur-persoon-persoon-persoon-persoonlike inbedryfstelling, wat die pakhuisdigtheid maksimeer.
• Outomatiese paletberging (Kion-portefeulje): As gevolg van die Kion-groep, kan Dematic ook innoverende paletdraende tegnologieë soos vierrigting-pendeltuie of meervlakkige pendeltuie gebruik met 'n verandering in outonome vlakverandering.

Watter eie sagtewareplatforms (WMS/WES/WCS) gebruik dematies om die logistieke prosesse te beheer en te optimaliseer?

Die brein van die dematiese stelsels is die dematiese IK -sagtewareplatform. Hierdie modulêre en skaalbare sagteware dien as 'n Warhouse Execution System (WES) en optimaliseer die hele vloei van materiale en inligting in die pakhuis. Dit bied funksies vir voorraadbestuur, bestelverwerking en prestasie -analise en verseker die intelligente beheer van alle outomatiese komponente. In projekte soos Röthlein Logistik het Dematic getoon dat sy sagteware (in hierdie geval SAP EWM met 'n dematiese materiaalvloei -stelsel) direk aan megatronika gekoppel kan word sonder ekstra middelware, wat naatlose en doeltreffende beheer van alle prosesse waarborg. Dematic is onlangs erken in die Gartner® Magic Quadrant ™ vir Warehouse Management Systems (WMS) as 'n 'nisspeler'.

Watter strategiese unieke verkooppunte, innovasies of bekende klantprojekte staan uit die kompetisie?

Die belangrikste strategiese kenmerk van Dematic is die posisie daarvan as 'n geïntegreerde oplossingsverskaffer in die Kion -groep. Kliënte ontvang 'n holistiese oplossing van 'n enkele bron wat outomatisering (dematiese) en industriële vragmotors (bv. Linden) kombineer, wat die kompleksiteit van die koppelvlakke verminder. Dematic word gekenmerk deur sy modulêre ontwerpbenadering, wat dit moontlik maak om oplossings vir maatskappye van alle grootte op te stel – van klein vervoerstelsels tot volledig outomatiese verspreidingsentrums. 'N Verdere fokus is op die digitale transformasie, aangesien die ontwikkeling van 'n AI-beheerde digitale tweelingvertonings. Bekende klantprojekte, soos die implementering van 'n volledig outomatiese logistieke sentrum vir die landbou- en boumateriaalhandelaar Baywa (op die Röthlein-logistieke ligging), waarin die hantering van goedere viervoudig is, onderstreep die prestasie van die dematiese oplossings.

SSI Schäfer Group

Watter wêreldwye markposisie en korporatiewe struktuur Mark SSI Schäfer?

Die SSI Schäfer -groep, met sy hoofkwartier in Nunkirchen, Duitsland, is een van die wêreld se voorste verskaffers van modulêre pakhuis- en logistieke stelsels en 'n uitstekende voorbeeld van Duitse ingenieurswese. Die maatskappy, wie se geskiedenis in 1937 begin het, het ontwikkel van 'n vervaardiger van plaatmetaalgoedere tot 'n wêreldwye algemene kontrakteur vir intralogistiek. Alhoewel die verkope in 2022 'n beduidende afname in die 8ste plek in die wêreldranglys aangeteken het, bly SSI Schäfer 'n sentrale speler met 'n sterk teenwoordigheid in die mark, veral in Europa. Die maatskappystruktuur word gekenmerk deur 'n hoë vlak van produksiediepte: SSI Schäfer produseer 'n groot deel van die stelselkomponente, van staalkonstruksie tot rakbeheer -eenhede en sagteware.

Wat is die tegnologiese kernbevoegdhede van SSI Schäfer in die omgewing van Automated High -Bay Warehouse (HRL) vir palette en houers?

SSI Schäfer bied 'n uitgebreide portefeulje vir byna elke vereiste in Warehouse Automation, met 'n spesiale fokus op maatwerk met 'n hoë-baai-pakhuisoplossings.

• High-Bay Warehouse vir palette: SSI Schäfer is 'n spesialis in die beplanning en vestiging van palette. 'N Spesiale bevoegdheid lê in die silo -konstruksie. Die rakstaalstruktuur dien as 'n lasdraende steierwerk vir die dak en fasade van die gebou. Hierdie konstruksie is veral ekonomies vir Warehouse Heights oor 20 meter en stel SSI Schäfer in staat om HRL met hoogtes van meer as 40 meter te implementeer. Die stelsels kan van eenvoudige tot veelvuldige lae ontwerp word en is ook geskik vir veeleisende omgewings soos bevrore laers.
• Rakbeheer-eenhede (RBG) en pendeltuie: Die onderneming ontwikkel en vervaardig 'n wye verskeidenheid rakbedryfstoestelle vir palette (bv. Die energiedoeltreffende model SSI Exyz) en klein onderdele sowel as verskillende pendelstelsels. Die in -huisproduksie van alle kernkomponente verseker perfek gekoördineerde koppelvlakke en hoë stelselprestasie.
• Automated Small Division Warehouse (AKL): Benewens die palet-HRL, bied SSI Schäfer ook volledig outomatiese pakhuisstelsels vir houers, bokse of bakke aan.
• Logistieke oplossings vir die motorbedryf: SSI Schäfer het 'n sterk teenwoordigheid in die motorbedryf en lewer omvattende logistieke oplossings aan groot vervaardigers soos BMW, Daimler en Volkswagen.

Watter eie sagtewareplatforms (WMS/WES/WCS) gebruik SSI Schäfer om die logistieke prosesse te beheer en te optimaliseer?

Die sentrale sagteware -suite van SSI Schäfer is WAMAS® (Warehouse Management Application System). Hierdie modulêre en skaalbare sagtewareplatform dek alle vlakke van die logistieke IT:

• WAMAS WMS (Warehouse Management System): vir administrasie, beheer en optimalisering van die hele pakhuis.
• WAMAS MFS (materiaalvloei-stelsel): vir intydse beheer van die outomatiese hardeware-komponente.
• WAMAS -vuurtoring: 'n visualiserings- en beheerinstrumentinstrument wat deursigtigheid skep deur middel van stelselprestasie.

Benewens WAMA's, bied SSI Schäfer ook diepgaande kundigheid in die implementering van SAP Extended Warehouse Management (EWM) deur die meerderheidsbelang in SAP -spesialiste Swan, wat naatlose integrasie in bestaande SAP -landskappe moontlik maak.

Met watter strategiese unieke verkooppunte, innovasies of bekende klanteprojekte staan SSI Schäfer uit die kompetisie?

Die uitstekende unieke verkooppunt van SSI Schäfer is die kombinasie van Duitse ingenieurswese, hoë produksiediepte en die wêreldwye bestuursposisie in die Silo Construction for High-Bay Warehouse. As 'n algemene kontrakteur bied die maatskappy alles van 'n enkele bron aan – van beplanning en statika tot staalkonstruksie en megatronika tot IT en diens. Hierdie omvattende bevoegdheid skep robuuste en duursame stelsels. 'N Gesogte verwysingsprojek is die staat -van -die -art -logistieke sentrum vir Haribo in Duitsland. Vir die Confectionery-vervaardiger het SSI Schäfer 'n 40 meter hoë-silo-hoë-basis-pakhuis gebou met meer as 92.000 parkeerplekke in die palet, 22 rakbedryfstoestelle en 2,6 km-vervoerband, wat deur die WAMAS-sagteware beheer word. Die projek is voortydig voltooi en in die begrotingsraamwerk en vorm die logistieke ruggraat vir wêreldwye aanbod van goue bere.

Honeywell Intelligrated (Honeywell)

Watter wêreldwye markposisie en korporatiewe struktuur kenmerk Honeywell Intelligrated?

Honeywell Intelligrated is die sakegebied vir pakhuis -outomatisering van die Amerikaanse tegnologie -groep Honeywell. Met 'n omset van $ 2,336 miljard in 2022, het die maatskappy die derde plek behaal in die wêreldwye ranglys van die outomatiseringsverskaffers. Integrasie in die Fortune 500 -groep Honeywell, wat werk in gebiede soos lug- en ruimtevaart, die bou van tegnologie en sekuriteitstegnologieë, gee Honeywell intelligreerde intelligensie -toegang tot enorme hulpbronne in navorsing en ontwikkeling, veral op die gebied van sagteware, sensors en AI. Die hoofkwartier is in Charlotte, Noord -Carolina, met wêreldtakke. Die korporatiewe strategie het ten doel om op te tree as 'n volledige verskaffer vir geïntegreerde oplossings vir verspreiding, vervulling en vervaardiging.

Wat is die tegnologiese kernbevoegdhede van Honeywell wat op die gebied van Automated High -Bay Warehouse (AS/RS) inteligreer?

Honeywell Intelligrated fokus baie op buigsame en skaalbare AS/RS-pendeloplossings wat ontwerp is vir hoë deurvoerkoerse en doeltreffendheid in die vervulling van e-handel en omnichannel. In teenstelling met sommige mededingers, is die fokus minder op klassieke, swaar paletrakbeheertoestelle, maar op dinamiese stelsels vir houers, bokse en bakke.

• AS/RS Shuttle Systems: Die portefeulje bevat verskillende pendeloplossings wat aangepas is vir verskillende vereistes. Hierdie stelsels gebruik hoëspoed-pendeltuie en vertikale hysbakke om die stoorplek te maksimeer en om 'n wye verskeidenheid SKU's (eenhede vir voorraadbewaring) doeltreffend te bestuur.
• One-vlak pendel (OLS): 'n Shuttle gebruik 'n toegewyde vlak vir maksimum deurset of kan verskillende vlakke bereik vir verhoogde buigsaamheid via hysbak. Die stelsel kan items eenvoudig, dubbel, drievoudig en selfs vier stoor.
• High-Volume Buffer Shuttle (HVBS): 'n hoë-stywe bufferstelsel met verskeie strate, wat ontwerp is vir vinnig roterende aandele en hoë deursettariewe om u stroomaf prosesse soos skeepvaart te voorsien.
• Integrasie -kundigheid: 'n Groot sterkte is die vermoë om AS/RS -stelsels naatloos in omvattende totale oplossings te integreer. Honeywell Intelligrated bied 'n wye portefeulje van interne vervoerband, sorteerstelsels, pluktegnologieë (bv. Kies-tot-lig) en robotika.
• Palettier en Depalettering Solutions: Die maatskappy is ook 'n toonaangewende verskaffer van palletrie-oplossings van die Alvey-handelsmerk, wat wissel van eenvoudige tot hoë snelheidstoepassings.

Watter eie sagtewareplatforms (WMS/WES/WCS) gebruik Honeywell Inteligrated om die logistieke prosesse te beheer en te optimaliseer?

Die sagteware is 'n sentrale pilaar op Honeywell Inteligrated. Die stelsels word beheer deur die Innovative Honeywell Momentum ™ Warehouse Execution System (WES) platform. Hierdie WES gaan verder as 'n tradisionele pakhuisbeheerstelsel (toilet) deur nie net die hardeware te beheer nie, maar ook besluite te neem om werkprosesse, aandele en bestellings intyds te optimaliseer. Dit het 'n komponent genaamd “Decision Intelligence” wat gevorderde algoritmes gebruik om doeltreffendheid te maksimeer. Dit word aangevul deur die MC4 -masjienbeheerplatform en digitale dienste gebaseer op generatiewe AI, soos die 'Onderhoudsassistent' vir vinniger foutkorreksie.

Watter strategiese unieke verkooppunt, innovasies of bekende klantprojekte staan uit die kompetisie?

Die strategiese unieke verkooppunt van Honeywell Intelligrated is die diep integrasie van progressiewe outomatiseringshardeware met 'n kragtige, data-beheerde sagtewareplatform (Momentum WES), alles onder die dak van 'n wêreldwye tegnologiegroep. Dit stel die onderneming in staat om nie net masjiene aan te bied nie, maar ook intelligente, selfoptimerende vervullingsoplossings. Die fokus is op die oplos van die ingewikkelde uitdagings van moderne e-handel, soos stygende klante-verwagtinge, arbeidstekorte en die behoefte aan vinniger, presiese aflewerings. Deur as 'n 'enkelbron' -verskaffer vir die volledige oplossing te posisioneer, van hardeware tot sagteware en diens, word die projekrisiko vir die kliënt verminder en word die maksimum beskikbaarheid van die stelsel verseker.

Vanderlande

Watter wêreldwye markposisie en korporatiewe struktuur kenmerk Vanderlande?

Vanderlanden, met sy hoofkwartier in Veghel, Nederland, is 'n wêreldleier in die logistieke proses -outomatisering en het in 2022 die vierde plek in die wêreldwye ranglys behaal met die verkope van 2,2 miljard dollar. Die maatskappy, wat in 1949 gestig is, was sedert 2017 deel van die Toyota Advanced Logistics Group (TANG) en 'n filiaal van die Toyota Industries Corporation (TIO). Hierdie affiliasie gee Vanderlande enorme finansiële stabiliteit en toegang tot 'n wêreldwye netwerk en komplementêre tegnologieë, veral op die gebied van industriële vragmotors. Vanderlanden is veral oorheersend in twee spesifieke marksegmente: lughawe -logistiek (bagasievervoerstelsels) en pakketverspreiding (sorteerstelsels). Hul stelsels word op meer as 600 lughawens wêreldwyd geïnstalleer, waaronder 17 van die 20 grootste, en sorteer elke dag meer as 52 miljoen pakkette.

Wat is die tegnologiese kernbevoegdhede van Vanderlande in die omgewing van outomatiese pakhuisoplossings?

Terwyl Vanderlande sy wortels in die lughawe en pakketlogistiek het, het die maatskappy sy portefeulje suksesvol uitgebrei na die Warehouse Automation -mark. Die kernbevoegdhede hier is in hoogs buigsame en skaalbare stelsels vir e-handel, kleinhandel en omnichannel.

• Adapto (Shuttle System for Containers): Adapto is die vlagskip van Vanderlande in die omgewing van klein afdeling. Dit is 'n 3D -pendelstelsel waarin die pendeltuie nie net outonoom in die gange kan navigeer nie, maar ook vertikaal tussen die vlakke deur middel van geïntegreerde hysbakke. Dit stel hoë buigsaamheid, oortolligheid en direkte toegang tot elke houer moontlik, wat dit ideaal maak vir die vinnige orde -samestelling.
• Palet Avs (outonome voertuie vir palette): Vanderlande maak staat op 'n vloot outonome voertuie (AVS) in plaas van tradisionele, trein -gebonde rakbedrywighede. Die portefeulje bevat outonome vurkhysers (AFS) en outonome mobiele robotte (AMR's) soos die 'Chain Pallet Runner'. Hierdie voertuie kan palette buigsaam vervoer tussen verskillende opbergareas, vervoerbandtegnologie en rakke en is maklik om te skaalbaar.
• StorePick (Outomated Case Picking Solution): Dit is 'n eind-tot-einde-oplossing vir die outomatiese kies van handelseenhede (gevalle) vir kleinhandel. Dit kombineer pakhuistegnologieë met robotpaletoplossings om takvriendelike palette te skep.
• Robot -ondersteunde palletrie: Vanderlande bied beide hand- en robotondersteunde palette aan. Die robotte kan tot 750 bokse per uur op palette of rolhouers stapel, waardeur intelligente sagteware optimale, stabiele stapelpatrone verseker.

Watter eie sagtewareplatforms (WMS/WES/WCS) gebruik Vanderlande om die logistieke prosesse te beheer en te optimaliseer?

Die Vanderlande-stelsels is intelligent via die interne sagteware-suite-visie. Hierdie platform bevat alle vlakke van stoorbeheer, van die superordinaatadministrasie tot intydse koördinering van die materiële riviere. 'N Belangrike komponent is die Load Forming Logic (LFL) -sagteware, wat spesiaal ontwikkel is vir die skepping van takvriendelike palette. Dit bereken optimale stapelpatrone, wat die stabiliteit van die palet en die rangskikking van die produkgroepe volgens die winkeluitleg in ag neem.

Watter strategiese unieke verkooppunte, innovasies of bekende klantprojekte staan uit die kompetisie?

Vanderland se strategiese unieke verkooppunt is die markleierskap in die uiters veeleisende segmente van die lughawe- en pakketlogistiek, gekombineer met die Toyota -groep. Die ervaring van hierdie nywerhede, waarin die hoogste beskikbaarheid en deursetkoers deurslaggewend is, vloei in die ontwikkeling van hul pakhuisoplossings. Die fokus op buigsame, pendel- en AV-gebaseerde stelsels in plaas van rigiede, spoorweggebonde RBG's weerspieël 'n moderne benadering wat daarop gemik is om te skaalbaarheid en aanpasbaarheid by die dinamiese vereistes van e-handel. Bekende kliënte van kleinhandel en e-handel soos Albert Heijn, Kaufland, Zalando en Asda onderstreep die suksesvolle gebruik van hierdie tegnologieë in die pakhuisomgewing.

KNAPP AG

Watter wêreldwye markposisie en korporatiewe struktuur kenmerk Knapp AG?

Knapp AG, met sy hoofkwartier in Hart naby Graz, Oostenryk, is 'n wêreldwye toonaangewende tegnologieverskaffer vir intralogistieke oplossings en het homself gevestig as een van die beste spelers in die mark. Met indrukwekkende verkoopsgroei van meer as 16 % tot USD $ 2,139 miljard in 2022, het die maatskappy die vyfde plek in die wêreldwye ranglys geklim. Knapp is in 1952 gestig en ontwikkel van 'n klein onderneming na 'n internasionale groep met ongeveer 8.300 werknemers en 49 plekke wêreldwyd. Die maatskappy word gekenmerk deur 'n hoë vlak van innoverende sterkte, wat weerspieël word in jaarlikse beleggings van ongeveer 6 % van die verkope in navorsing en ontwikkeling. KNApp posisioneer homself as 'n 'waardeketting -tegniese vennoot', wat holistiese outomatisering en digitaliseringsoplossings vir die hele waardeketting bied.

Wat is die tegnologiese kernbevoegdhede van net op die gebied van outomatiese opberg- en plukstelsels?

Knapp is bekend vir sy hoogs innoverende en tegnologies toonaangewende stelsels, wat dikwels nuwe standaarde in die bedryf stel. Die kernbevoegdhede sluit in:

• OSR Shuttle ™ EVO (Shuttle System): Die OSR -pendeltuig is die kern van baie skaars oplossings en word beskou as een van die mees revolusionêre pendelstelsels op die mark. Dit is 'n hoë werkverrigting en buigsame stelsel vir die berging en pluk van houers en bokse en vorm die basis vir die “nul-aanraking” -pakhuis. Dit is ook geskik vir gebruik in bevrore omgewings.
• Runpick (Robotic Universal Picker): 'n volledig outomatiese oplossing vir vertakking -vriendelike palletrie wat spesiaal vir voedselkleinhandel ontwikkel is. 'N Robot wat vars en droë goedere op palette of rolhouers pluk en stapel. 'N Spesiale funksie is die' Multiple Item Picking ', waarin die robot terselfdertyd verskeie items neem om maksimum werkverrigting te behaal.
• Palette High-Bay Warehouse: Knapp bied ook klassieke palet-RLL aan met energie-effektiewe, lae-instandhoudingsplankbedryfstoestelle. Dit kan palette van tot 30 meter tot 30 meter tot 1 500 kg bêre.
• Robotika en AI: Die maatskappy is 'n leier in die gebruik van AI-gebaseerde robotika. Die 'Pick-It-Easy Robot' is 'n intelligente plukrobot wat 'n verskeidenheid artikels onafhanklik kan herken en kan gryp danksy visie-tegnologie.
• Open Shuttle (AMRS): Knapp het sy eie vloot outonome mobiele robotte (AMR's) ontwikkel met die oop pendeltuie wat buigsaam was tussen stoorareas.

Watter eie sagtewareplatforms (WMS/WES/WCS) gebruik kortliks om die logistieke prosesse te beheer en te optimaliseer?

Die sagteware is 'n integrale deel van die skaars stelseloplossings. Die eie sagteware -suite Kisoft beheer en optimaliseer alle prosesse in die pakhuis, van ontvangs van goedere tot die uitslag van die goedere. Kisoft is modulêr en bestaan uit alle vlakke van die sagtewarehiërargie, van masjienbeheer (toilet) tot pakhuisbestuur (WMS) tot ontledingsinstrumente. Die sagteware is van kardinale belang vir die buigsaamheid en skaalbaarheid van die KNAPP -stelsels en stel die implementering van komplekse strategieë soos die “Zero Touch” -pakhuis moontlik.

Met watter strategiese unieke verkooppunte, innovasies of bekende klantprojekte staan die kompetisie uit?

Die strategiese unieke verkooppunt van Knapp is die tegnologiese leier en innoverende krag, veral op die gebied van Shuttle Systems en die AI-gebaseerde robotika. Die maatskappy nastreef deurgaans die visie van die “nul-aanraking” -pakhuis, waarin handmatige, nie-waarde-toevoegingsstappe tot die minimum beperk word. Met oplossings soos die OSR -pendeltuig, Runpick en die Pick -It -Easy Robot, bied dit amper boustene om hierdie doel te bereik. Die sterk spesialisasie in kernbedrywe soos gesondheidsorg, mode, voedselhandel en e-handel stel die ontwikkeling in staat om hoogs aangepas te word. Bekende ondernemings soos Adidas, Hugo Boss, L'Oréal, Spar, Würth en Kroger vertrou op die intelligente outomatiseringsoplossings van Knapp, wat die leierskap in baie segmente onderstreep.

Murata Machinery, Ltd. (Muratec)

Watter wêreldwye markposisie en korporatiewe struktuur kenmerk Murata -masjinerie?

Murata Machinery, Ltd., wat onder die Muratec -handelsmerk voorkom, is 'n gediversifiseerde Japannese tegnologiegroep met hoofkwartier in Kyoto. In die wêreldwye ranglys van die Warehouse Automation -verskaffers het die maatskappy in 2022 die sewende plek ingeneem met die verkope van 1,97 miljard dollar. Murata -masjinerie is meer as net 'n intralogistieke verskaffer; Die maatskappy werk ook in die gebiede van masjiengereedskap (CNC -draaimasjiene), tekstielmasjiene en outomatisering van skoon kamer. Hierdie breë tegnologiese basis stel sinergieë en diepgaande kundigheid in die vervaardiging van outomatisering moontlik. Die logistieke afdeling posisioneer homself as 'n klantgerigte stelselintegrator wat pasgemaakte ('pasgemaakte') logistieke stelsels ontwerp wat aangepas is vir die spesifieke behoeftes van kliënte.

Wat is die tegnologiese kernbevoegdhede van Murata -masjinerie in die omgewing van outomatiese pakhuis- en vervoerstelsels?

Muratec bied 'n holistiese portefeulje aan wat opberg, vervoer en sorteer naatloos verbind. Die kernbevoegdhede sluit 'n verskeidenheid AS/RS en vervoerstelsels in:

• Eenheidslading AS/RS (PC Crane): Dit is die oplossing van Muratec vir die stoor van swaar vragte op palette, rolle of groot bakke. Die “PC Crane” -beheer -eenhede is ontwerp vir hoëprestasie -werking in verspreidingsentrums en produksieterreine en kan vragte vanaf ongeveer. 225 kg tot 1 800 kg (500 tot 4,000 pond).
• Mini Load AS/RS (UX Crane): Vir die stoor van klein onderdele in houers of bokse, bied Muratec 'n hoë-presisie-minilo-stelsels wat geoptimaliseer is vir spoed en ruimtedoeltreffendheid.
• Shuttle & Sortation AS/RS (University Shuttle, Shuttliner): Muratec het gevorderde pendelstelsels. Die Shuttliner is 'n trein-geleide houer-sorteerstelsel met 'n hoë verwerkingskapasiteit, wat as 'n oplossing vir goedere-tot-persoon opgetree kan word en gekoppel kan word aan verskeie AS/R's en plukstelsels.
• Spoorgebaseerde voertuie (treinbegeleide voertuie, RGV): Stelsels soos die RTN-X is ontwerp vir die vinnige en presiese vervoer van palette tussen goedere-insette en aflewering en die snelheid van tot 250 m/min.

Watter eie sagtewareplatforms (WMS/WES/WCS) gebruik murata -masjinerie om die logistieke prosesse te beheer en te optimaliseer?

Muratec bied sy eie sagteware -oplossings aan wat dien as die 'ruggraat' van die outomatiseringstelsels. Dit sluit in Warehouse Management Systems (WMS) en Warehouse Control Systems (toilet), wat alle prosesse van voorraadbestuur tot bestelverwerking integreer om die materiaalvloei te beheer. Die sagteware stel die naatlose verbinding van pakhuis-, vervoer- en sorteerfunksies in staat en verseker 'n geharmoniseerde en doeltreffende bedryfsbeheer.

Met watter strategiese unieke verkooppunte, innovasies of bekende klantprojekte, staan Murata Machinery uit die kompetisie?

Die strategiese unieke verkooppunt van Murata -masjinerie is die breë tegnologiese diversifikasie en die gevolglike vermoë om hoogs pasgemaakte en geïntegreerde outomatiseringsoplossings aan te bied wat veel verder strek as suiwer pakhuislogistiek. Met meer as 50 jaar ervaring in outomatisering en meer as 34.000 wêreldwye installasies, het die onderneming 'n geweldige kundigheid. Die slagspreuk "Maak dit, skuif dit, stoor dit en integreer dit" onderstreep die holistiese benadering wat vervaardigings- en logistieke prosesse kombineer. Muratec is veral sterk in nywerhede wat 'n hoë presisie en betroubaarheid benodig, soos die motor-, halfgeleier- en lugvaartbedryf. Muratec maak Muratec 'n sterk vennoot vir komplekse outomatiseringsprojekte om volledige stelsels van berging (AS/RS) via vervoer (AGV's/RGV's) te lewer om van 'n enkele bron te sorteer.

TGW Logistics Group

Watter wêreldwye markposisie en korporatiewe struktuur kenmerk die TGW -logistieke groep?

Die TGW -logistieke groep, met sy hoofkwartier in Marchtrenk, Oostenryk, is 'n wêreldwye toonaangewende stelselintegrator vir hoogs outomatiese intralogistieke oplossings. In 2022 het die maatskappy die 13de plek in die wêreldranglys ingeneem met 'n verkope van $ 991 miljoen. 'N Spesiale kenmerk van die TGW is die korporatiewe struktuur: dit is 'n fondamentonderneming. Hierdie struktuur, gebaseer op die filosofie van die stigter Ludwig Szinicz, “Human at the Center – and Growing” beteken dat die maatskappy nie gerig is op die maksimalisering van die winste vir beleggers nie, maar vir langtermyn, volhoubare sukses en verantwoordelikheid teenoor werknemers en kliënte. TGW is in 1969 gestig en het ontwikkel van 'n klein slotmaker na 'n wêreldwye onderneming met meer as 4500 werknemers in Europa, Noord -Amerika en Asië.

Wat is die tegnologiese kernbevoegdhede van TGW op die gebied van outomatiese pakhuis- en plukstelsels met 'n hoë baadjie?

TGW ontwikkel en vervaardig alle kernkomponente van sy oplossings – megatronika, robotika en sagteware – in u eie huis om naatlose integrasie en hoë werkverrigting te verseker. Die tegnologiese kernbevoegdhede sluit in:

• Shuttle Systems (Stingray): Die Stingray Shuttle System is 'n kerntegnologie van TGW vir die hoogs dinamiese berging en pluk van houers, bakke en bokse. Dit is ontwerp vir medium tot baie hoë deurvoertariewe en word gekenmerk deur hoë opbergingsdigtheid en energiedoeltreffendheid. 'N Spesiale variant word geoptimaliseer vir gebruik in vrieskas tot -24 ° C.
• Shelf -beheerseenhede (Mustang, Stratus, Magnus): TGW bied 'n familie rakbedryfstoestelle aan vir verskillende vereistes. Die Mustang is 'n mast RBG vir klein dele (tot 100 kg) en hoogtes tot 25 m. Die stratus is 'n twee-mast-RBG vir swaarder vragte (tot 300 kg). Die Magnus is 'n kragtige palet -RBG wat baie tot ongeveer kan beweeg. 1,250 kg (2,750 pond) op hoogtes tot 18 m en word gekenmerk deur hoë rysnelhede.
• Robot-gebaseerde pluk (Rovoflex): Met Rovoflex bied TGW 'n robot-rugoplossing aan wat outonoom gebruik kan word of in verband met handposte om doeltreffendheid en buigsaamheid in die plukproses te verhoog.
• Pocketorters (Omnipick): Vir die e-handel en omnichannel-gebied bied TGW die buigsame en skaalbare sak-interieurstelsel omnipick, wat ideaal is vir die buffer, sortering en opeenvolging van individuele items.

Watter eie sagtewareplatforms (WMS/WES/WCS) gebruik TGW om die logistieke prosesse te beheer en te optimaliseer?

Die TGW -stelsels word beheer deur die TGW Warehouse -sagteware. Hierdie uitgebreide sagtewarepakket dek alle logistieke prosesse en word deur meer as 25.000 gebruikers wêreldwyd gebruik. Die sagteware is modulêr en bevat 'n pakhuisbestuurstelsel (WMS), 'n materiaalvloeibeheerstelsel (MFS) en visualiseringsinstrumente. Dit is ontwerp om die materiaalvloei te optimaliseer, om die aandele in reële tyd te bestuur en om 'n hoë vlak van deursigtigheid oor alle prosesse te skep. TGW bied ook kundigheid in integrasie met SAP EWM.

Met watter strategiese unieke verkooppunte, innovasies of bekende klantprojekte staan TGW uit die kompetisie?

Die sentrale unieke verkooppunt van TGW is die kombinasie van die fondamentstruktuur en die gepaardgaande fokus op langtermynvennootskappe en volhoubaarheid, sowel as die hoë tegnologiese bevoegdheid as 'n stelselintegrator wat alles van 'n enkele bron voorsien. Die korporatiewe filosofie “Mensch in the Focus” vorm samewerking met kliënte en werknemers. TGW is veral sterk in voedsel, mode en algemene kleinhandel. Bekende kliënte soos die voedselhandelaar Picnic, die bevrore logistieke Noord -ryp, sowel as groot handelsmerke soos Levi Strauss & Co., Urban Outfitters en Gap vertrou op die outomatiseringsoplossings van TGW. Die Northern Frost -projek toon die kundigheid in veeleisende bevrore omgewings, waar TGW 'n sentrale verspreidingsentrum met 'n palet -rll en 'n pendelplek by -24 ° C besef het.

Witron -geïntegreerde logistiek

Watter wêreldwye markposisie en korporatiewe struktuur Mark Witron?

Witron Logistik + Informatik GmbH is 'n hoogs gespesialiseerde Duitse algemene kontrakteur vir die beplanning en implementering van outomatiese logistieke en plukstelsels. Met sy hoofkwartier in Parkstein, Duitsland, het die maatskappy die tiende plek in die wêreldwye ranglys in 2022 met die verkope van 1,2 miljard dollar. Witron verskil van baie mededingers in sy sakemodel: die maatskappy tree nie net op as 'n stelselverskaffer nie, maar neem ook die volledige verantwoordelikheid vir 'n projek as 'n algemene kontrakteur oor – van beplanning tot implementering tot tegniese en operasionele ondersteuning vir voortgesette bedrywighede deur ter plaatse. Hierdie model bied die kliënt maksimum sekuriteit en beskikbaarheid.

Wat is die tegnologiese kernbevoegdhede van Witron, veral op die gebied van outomatiese pluk?

Witron se kernbevoegdheid lê in die ontwikkeling van holistiese, volledig outomatiese logistieke stelsels wat spesiaal aangepas is vir die vereistes van voedselkleinhandel. Die gepatenteerde OPM -stelsel is die bekendste en suksesvolste tegnologie.

• OPM (bestelmasjinerie): Dit is die kern van die Witron -oplossings en word beskou as die wêreld se suksesvolste volledig outomatiese plukstelsel vir handelseenhede (gevalle). Die stelsel pluk items volledig outomaties uit 'n palet-pakhuis met 'n palet en 'n outomatiese pakhuis met klein afdeling (AKL) en plaas dit saam op palette of rolhouers.
• Hoe die OPM werk: palette wat afgelewer word, word in 'n HRL geberg. Indien nodig, sal u na 'n outomatiese stortingsterrein vervoer word wat die individuele lae verminder. Die handelseenhede word soms op bakke (tablar) geïmplementeer en in 'n dinamiese AKL gestoor. As 'n klantbestelling ontvang, bereken intelligente sagteware die optimale takvriendelike stapelplan (“Simple Matrix”). Die artikels word dan uit die AKL en die COM (Case Order Machine) uitgekontrakteer. Hierdie hoogs dinamiese laai -toestel druk die artikels saggies op die teikenreeks – in teenstelling met gryprobotte – 'N “Pack Corner” verseker stabiliteit. Die resultaat is 'n fout -vrye, dig gepakte en takvriendelike palet wat outomaties toegedraai en voorsien word vir aflewering.
• Verdere stelsels: Benewens OPM vir die droë reeks, bied Witron soortgelyke oplossings vir vars (AIO – alles -in -een -bestelvervulling) en bevrore area sowel as vir algemene vragkommunikasie (CPS – CAR Picking System).

Watter eie sagtewareplatforms (WMS/WES/WCS) gebruik Witron om die logistieke prosesse te beheer en te optimaliseer?

Witron ontwikkel die hele IT- en beheertegnologie in sy eie huis. Die eie sagtewareplatform is die brein van die stelsels en is noodsaaklik vir volledig outomatiese werking. Dit bevat alle vlakke, van die oorkoepelende pakhuisbestuurstelsel (WMS), wat die aandele en bestellings bestuur, tot die materiaalvloei -stelsel (MFS) wat die masjiene intyds beheer. Een van die kernfunksies van die sagteware is die komplekse algoritme, wat die optimale eenvoudige matriks vir elke bestelling bereken, met inagneming van die artikelgewig, grootte, stabiliteit en die tak uit die kliënt.

Watter strategiese unieke verkoopspunte, innovasies of bekende klantprojekte staan uit die kompetisie?

Die uitstekende unieke verkooppunt van Witron is die uiterste spesialisasie in die voedselhandelhandel en die sakemodel as 'n algemene kontrakteur met bedryfsverantwoordelikheid. In plaas daarvan om slegs individuele tegnologieë te verkoop, lewer Witron 'n turnkey, gewaarborgde logistieke prestasie. Die OPM -tegnologie is uniek op sy manier – veral die COM -masjien, die items in plaas daarvan om te bereik – en stel die sagte hantering van 'n baie wye verskeidenheid items moontlik. Talle toonaangewende voedselkleinhandelaars in Europa en Noord -Amerika, waaronder baie van die grootste supermarkkettings, vertrou op die Witron OPM -oplossing, dikwels op verskillende plekke en in alle temperatuurreekse (droog, varsheid, bevrore). Dit onderstreep die betroubaarheid en ekonomie van die Witron -stelsels in een van die veeleisendste logistieke gebiede.

Kardex AG

Watter wêreldwye markposisie en korporatiewe struktuur kenmerk Kardex AG?

Kardex AG, met sy hoofkwartier in Zürich, Switserland, is 'n wêreldwye verskaffer van intralogistieke oplossings wat op twee hoofbesigheidsareas fokus: Kardex Remstar, spesialiseer in dinamiese opbergings- en voorsieningstelsels (soos vertikale hysbakke en karrousel), en Kardex MLOG, gespesialiseerd in geïntegreerde materiaalvloei-stelsels en outomatiese hoë-geringe dra. In 2022 neem Kardex die 17de plek in die wêreldwye ranglys van outomatiseringsverskaffers met 'n verkope van $ 607 miljoen. Die maatskappy posisioneer homself as 'n spesialis vir pasgemaakte oplossings, veral in veeleisende industriële omgewings.

Wat is die tegnologiese kernbevoegdhede van Kardex MLOG in die omgewing van outomatiese pakhuis met 'n hoë baadjie?

Kardex MLOG is die kundige in die Kardex -groep vir groot, outomatiese pakhuisstelsels. Die kernbevoegdhede sluit die beplanning en implementering van Turnkey Systems in:

• High -Bay Warehouse vir palette: Carex MLOG ontwikkel en bou maatwerk -vervaardigde hoë -baa -pakhuis vir palette, roosterbokse en spesiale vragdraers met hoogtes van tot 45 meter. Die laers kan geïnterpreteer word as eenvoudige of meervoudige diep stelsels om die bergingsdigtheid en die gebruik van ruimte te maksimeer.
• Shelf Control -eenhede (Stacker Cranes): Die maatskappy produseer sy eie familie van modulêre rakbeheertoestelle vir palette (tot 45 m hoog) en klein onderdele (minioad, tot 24 m hoog). Hierdie RBG's is bekend vir hul werkverrigting, energiedoeltreffendheid en buigsaamheid en kan met verskillende vragkappe vir verskillende ladingeenhede gekonfigureer word.
• Spesialisasie in veeleisende omgewings: 'n Spesiale sterkte van Kardex MLOG is die kundigheid in uitdagende omgewings. Die maatskappy besef projekte onder bevrore toestande, in ontploffings -beskermde sones (ATEX) of onder skoon kamertoestande.
• Spesiale oplossings: Kardex MLOG het ook ervaring in die ontwikkeling van oplossings vir spesiale goedere wat gestoor word sonder ekstra vragdraers, soos bande, kombuisplate of papierrolletjies.

Watter eie sagtewareplatforms (WMS/WES/WCS) gebruik Carex om die logistieke prosesse te beheer en te optimaliseer?

Die modulêre sagteware -oplossing Kardex Control Centre word beheer deur die modulêre sagteware -oplossing. Hierdie platform bevat al die nodige IT -funksies, van materiaalvloeibeheer (MFC/WCS) tot Warehouse Management (WMS). Die sagteware is individueel aangepas by die prosesse en vereistes van die kliënt en verseker die koördinering en monitering van alle outomatiese prosesse.

Watter strategiese unieke verkooppunte, innovasies of bekende klantprojekte staan uit die kompetisie?

Die strategiese unieke verkooppunt van Kardex MLOG is die posisionering as 'n algemene kontrakteur en spesialis vir veeleisende hoë-baad-pakhuisprojekte. Terwyl baie groot mededingers 'n baie wye portefeulje dek, fokus MLOG op die verwesenliking van komplekse, maatgemaakte HRL, veral waar standaardoplossings hul grense bereik (bv. Bevrore, gevaarlike goedere). Die jarelange vennootskap met kliënte soos Fresenius Kabi Logistik GmbH onderstreep hierdie bevoegdheid. Peter Hubl, logistieke bestuurder by Fresenius Kabi, prys die kombinasie van logistieke kennis en die presiese kennis van die liggingspesifieke vereistes van vorige projekte as 'n deurslaggewende rede vir herhaalde samewerking. Ander bekende projekte sluit in die uitbreiding van 'n verspreidingskamp vir Procter & Gamble deur agt stegies tydens die operasie en die konstruksie van tweelingkampe vir die motorverskaffer Boysen.

Hoe spesialiste konstrueer met 'n hoë baadjie -pakhuis

Die basis van elke moderne pakhuis is 'n presies vervaardigde staalstruktuur wat meer is as net 'n rak – dit is die kern van intralogistiek.

Swaar laai intralogistiek en houer High-Base Camp Expert LTW

LTW -instalogistiek met sy hoofkwartier in Wolfurt, Oostenryk, is 'n gevestigde volledige stelselverskaffer vir intralogistiek, wat al meer as 40 jaar op die mark is as deel van die Doppelmayr -groep. Die maatskappy het meer as 200 mense in diens en het plekke in Oostenryk, Duitsland en die VSA.

As 'n volledige verskaffer, LTW Container High-Class Warehouse, Turnkey Automatic High-Bay Warehouse (HRL), ontwikkel en bied outomatiese klein onderdele-pakhuis (AKL) en bied rakbeheer-eenhede, vervoertegnologie, beheer- en pakhuisbestuursagteware van 'n enkele bron aan. 'N Spesiale sterkte lê in bevrore toepassings – 1991 LTW het meer as 100 tirojekte wêreldwyd geïmplementeer en het uitgebreide ervaring met temperature tot -28 ° C.

Die maatskappy word gekenmerk deur die vervaardigingsgehalte volgens die kabelkar -standaard, wat die hoogste presisie sowel as robuuste en permanente komponente waarborg. Verwysingsprojekte soos die Logistics Centre for Gebrüder Weiss met 68.000 paletplekke en 13 rakbedryfstoestelle of die outomatiese stelsel vir RWA Raiffeisen Ware Oostenryk met 46.400 houerplekke illustreer die maatskappy se bevoegdheid.

Wat is die Boxbay -stelsel en hoe kan hierdie tegnologie die poortlogistiek vir skeepshouers omwentel?

Tegnologie en funksionaliteit

Boxbay is 'n intelligente hoë-baai-drastelsel (HBS) wat spesiaal ontwikkel is vir die berging van standaard ISO-skeepscontainers. In plaas daarvan om houers in die breë, plat gebiede (houerplekke) bo -op mekaar te stapel, word dit in 'n massiewe, tot 50 meter hoë staalplankkonstruksie op tot elf vlakke geberg. Die berging en uitkontraktering vind volledig outomaties plaas deur treinbegeleide hyskrane, wat direk na elke individuele stoorplek kan ry.

Revolusionêre voordeel

Die deurslaggewende deurbraak van Boxbay lê in die uitskakeling van die SO -genaamd “hervorming”. In 'n konvensionele terminale moet verskeie houers dikwels geskuif word om 'n sekere houer hieronder te laat staan. Hierdie onproduktiewe bewegings kos tyd, energie en geld. Aangesien BoxBay direkte toegang tot elke houer moontlik maak, word hierdie probleem heeltemal uitgeskakel.

Kwantifiseerbare voordele

• Drasties verminderde ruimtevereiste: Boxbay kan dieselfde aantal houers in slegs een derde van die gebied van 'n konvensionele terminale stoor. Dit is 'n enorme voordeel vir hawens in digbevolkte stedelike gebiede met hoë eiendomspryse.
• Verhoogde koevertsnelheid: Deur die omliggende en outomatisering te stapel, word die laai- en los tye vir skepe en vragmotors aansienlik verkort.
• Verbeterde doeltreffendheid en sekuriteit: die stelsel is meer energie -effektief en verminder die risiko van ongelukke, aangesien minder handmatige intervensies en swaar masjienbewegings op die terminale gebied nodig is.

Die vennote agter die innovasie

Boxbay is 'n gesamentlike onderneming tussen twee bedryfsleiers: DP World, een van die grootste wêreldwye haweoperateurs, en die SMS -groep, 'n Duitse spesialis vir industriële aanleg en swaar masjienkonstruksie. Hierdie vennootskap kombineer diepgaande kennis van hawe -logistieke prosesse met die eerste -klas Duitse ingenieurswese. 'N Pilotprojek word tans in die Jebel Ali Terminal 4 deur DP World in Dubai gerealiseer.

As hierdie tegnologie heers, kan dit die ekonomie en prestasie van hawens wêreldwyd herdefinieer, die veerkragtigheid van wêreldwye voorsieningskettings verhoog en die goedere van die goedere lei tot 'n nuwe era van outomatisering. Dit is die oordrag van die beproefde beginsels van intralogistiek na die maatstaf van wêreldwye skeepvaart.

Watter ander belangrike, veral Duitsers, vervaardigers van hoë -bay -pakhuisstelsels en komponente soos Dambach of Beumer Group, is daar?

Benewens die Global Top 10, vorm talle hoogs gespesialiseerde ondernemings die mark vir hoë -baadjie -pakhuis, baie van hulle van die Duitse middelklas. Dit dien dikwels as komponentverskaffers of stelselintegrators en is noodsaaklik vir die implementering van komplekse stelsels.

Dambach Warehouse Systems

Hierdie onderneming in Duitsland is 'n uitstekende voorbeeld van 'n hoogs gespesialiseerde komponentvervaardiger met die kwaliteitsfunksie “Made in Duitsland”. Dambach fokus op die ontwikkeling en produksie van twee kernkomponente van outomatiese pakhuistegnologie:

• Shelf Control Units (RBG): Dambach bied 'n wye verskeidenheid RBG's vir palette en klein dele aan. 'N Spesiale funksie is die kurwe -verwante RBG's, wat verskeie ratte met slegs een toestel kan bedryf, wat die buigsaamheid verhoog en die beleggingskoste verlaag.
• Palet-pendelstelsels: Met stelsels soos die multifleks ('n moeder-kind-pendelstelsel) bied Dambach hoogs dinamiese oplossings vir die veelvuldige diepte van palette.

Dambach tree gewoonlik nie op as 'n algemene kontrakteur vir die eindkliënt nie, maar as 'n strategiese vennoot en verskaffer vir groot stelselintegrators. Die verwysingsprojek vir Diehl Aircabin, 'n verskaffer van die lugvaartbedryf, toon die kundigheid in die hantering van veeleisende, groot en sensitiewe vragdraers (spesiale lugvaarthouers).

Beumer Group

Die Beumer -groep van Beckum, Duitsland, is 'n wêreldgroep waarvan die kernbevoegdhede in befondsing, sortering, palletrie en verpakkingstegnologie is. Die maatskappy self produseer nie klassieke palet as/rs nie. In plaas daarvan dien dit as 'n stelselintegrator wat AS/RS Technologies van vennote in uitgebreide logistieke oplossings integreer. Die fokus is op die optimalisering van die hele materiële vloei van die goedere van die goedere na skeepvaart na gestuur na nywerhede soos e-handel, mode en kleinhandel. 'N Projek vir die Varner Fashion Group wys hierdie sakemodel: Beumer het 'n AutoStore® -stelsel en 'n palet AS/RS (gelewer deur Swislog) geïntegreer via 'n komplekse sorteerstelsel tot 'n baie doeltreffende algehele oplossing. Dit illustreer die verskil tussen 'n komponentvervaardiger (soos Dambach), 'n AS/RS -vervaardiger (soos Swislog) en 'n integrator (soos Beumer), wat verskillende tegnologieë in 'n funksionerende geheel kombineer.

Gebhardt intralogistieke groep

Met sy hoofkwartier in Sinsheim, is Gebhardt Intralogistics Group 'n tradisionele Duitse mediumgrootte onderneming met meer as 70 jaar ervaring. Die familie -Run -onderneming het in 2023 verkope van 179,3 miljoen euro met 955 werknemers opgelewer en die eerste Shuttl -pakhuis ontwikkel met induktiewe energie -oordrag in die laat 1990's. Gebhardt met die StoreBiter® -pendelstelsel bied deesdae innoverende pakhuisoplossings vir houers en palette.

Westfalia Technologies

Westfalia in Borgholzhausen is een van die wêreld se voorste vervaardigers van outomatiese pakhuisstelsels. As 'n algemene kontrakteur het die maatskappy sedert 1971 projekte in intralogistiek geïmplementeer en vervaardig rakbeheer -eenhede, vervoerbandtegnologie en pakhuisbestuursagteware volgens die leuse “Logistics. Made in Duitsland”.

Hacobau GmbH

Hacoau van Hameln spesialiseer in TüV-gesertifiseerde rakke en multi-verdiepings rakke stelsels. Die mediumgrootte onderneming bied volledige beplanning, produksie en samestelling van die fisiese rakstruktuur en vorm dikwels die basis waarop die outomatiseringstegnologie van algemene kontrakteurs opbou.

PSI Technics GmbH

Met die ARATEC -stelsel ontwikkel PSI van URMITZ innoverende posisioneringsoplossings vir rakbeheer -eenhede en outomatiseringstelsels wat die modernste alternatief is vir die vasgestelde trimble -stelsels.

Hierdie verskeidenheid gespesialiseerde Duitse verskaffers – van suiwer komponentvervaardigers tot staalkonstruksie -spesialiste tot innoverende nis -tegnologie -ontwikkelaars – toon die diepte en kundigheid van die Duitse middelklas op die gebied van hoë -baadjie -pakhuistegnologie. Dit vul die wêreldleiers met hoogs gespesialiseerde oplossings aan en vorm 'n belangrike basis vir die implementering van komplekse outomatiese stoorstelsels.

Watter rol speel suiwer staalkonstruksie-spesialiste soos Kocher Shelf Construction in die konstruksie van hoëbaai-laers?

Rol as spesialis vir staalbou

Terwyl algemene ondernemers soos SSI Schäfer of Dematic die algehele verantwoordelikheid vir 'n outomatiseringsprojek dra en sleuteltegnologieë soos rakbeheer -eenhede en sagteware bied, is elke pakhuis met 'n hoë baadjie gebaseer op 'n fundamentele komponent: 'n massiewe staalstruktuur. Hier kom hoogs gespesialiseerde ondernemings soos Kocher Shelf Construction in die spel, wat 'n belangrike rol in die waardeketting speel. Kocher Regalbau is 'n kundige vir die beplanning, vervaardiging en samestelling van staalbeheerontwerpe vir hoë-baai-pakhuis, veral in die veeleisende silo-konstruksie. Hulle lewer die fisiese “skelet” van die pakhuis. Met die silo-konstruksie is hierdie staalstruktuur nie net die rak nie, maar terselfdertyd die lasdraende konstruksie vir die dak en mure van die hele gebou. Die akkuraatheid in die produksie en samestelling van hierdie staalstruktuur is van kardinale belang vir die latere uitvoering van die outomatiese komponente, aangesien rakbeheer -eenhede slegs 'n millimeter -verdraagsaamheid het.

Afmetings en kompleksiteit

Die verwysingsprojekte deur Kocher Regalbau illustreer die enorme afmetings van hierdie geboue. Vir kliënte soos Daimler in Germersheim, Kärcher in Obersontheim of Febi in Gelsenkirchen, is kampe met hoogtes van tot 40 meter, opbergkapasiteit vir tienduisende palette en staalverbruik van 'n paar duisend ton per projek gerealiseer. 'N Projek vir die farmaseutiese onderneming PISA in 'n aardbewing-omgewing in Mexiko het spesiale kennis van ingenieurswese nodig om die stabiliteit van die struktuur van 28 meter en 180 meter te verseker. Vir hierdie projek alleen is 4100 ton staal geïnstalleer en in 250 40 voet-houers na Mexiko gestuur.

Hierdie voorbeelde toon dat die konstruksie van 'n pakhuis met 'n hoë baadjie 'n ingewikkelde interaksie van verskillende spesialiste benodig. Die algemene kontrakteurs orkestreer die projek, maar die kundigheid van staalkonstruksie -spesialiste soos Kocher Regalbau is die onontbeerlike basis vir die stabiliteit, veiligheid en duursaamheid van die hele stelsel.

Strategiese implementering en toekomstige neigings

Wat is die belangrikste tegniese en ekonomiese vereistes vir die suksesvolle implementering van 'n outomatiese pakhuis met 'n hoë baadjie?

Implementering van 'n outomatiese pakhuis met 'n hoë baadjie (HRL) is 'n ingewikkelde strategiese besluit wat veel verder gaan as die suiwer aankoop van tegnologie. Sukses hang af van die noukeurige oorweging van 'n aantal tegniese en ekonomiese vereistes.

Ekonomiese vereistes

• Hoë beleggingsbehoeftes (CAPEX): Die bekendstelling van 'n HRL is 'n kapitaalintensiewe belegging. Die koste sluit nie net outomatiseringstegnologie in nie, maar ook die strukturele aanpassings, IT -integrasie en projekbestuur.
• Goed gestig ROI- en TCO-analise: 'n Gedetailleerde ontleding van die opbrengs op belegging (ROI) en die totale koste (TCO) is noodsaaklik. Die ROI word hoofsaaklik bewerkstellig deur arbeidskoste te verlaag, produktiwiteit te verhoog, foute te verminder en meer doeltreffende gebruik van grond te verminder. Die winsgewendheid van 'n HRL neem aansienlik toe met die aantal bedryfslae. 'N 24/7 bewerking maksimeer die las op die stelsel en versnel die amortisasie aansienlik.
• Strategiese beplanning op lang termyn: 'n HRL is 'n langtermynbelegging. Maatskappye moet hul toekomstige groeiplanne, die ontwikkeling van die produkportefeulje en veranderde bestelprofiele in die beplanning insluit om te verseker dat die stelsel skaalbaar en volhoubaar is.

Tegniese en bedryfsvereistes

• Standaardisering van die ladingeenhede: dit is een van die belangrikste vereistes. Outomatiese stelsels soos rakbedrywighede, vervoerbandstegnologie en pendelaars maak staat op presies gedefinieerde laaieneenhede (palette, houers) met soliede afmetings, gewigte en kwaliteitstandaarde. Inkonsekwente, beskadigde of minderwaardige palette is een van die algemeenste oorsake van afwykings en stelselfoute. 'N Omvattende assessering en standaardisering van die paletpoel is dus dikwels 'n eerste, verpligte stap.
• Strukturele en strukturele vereistes: 'n HRL stel groot eise aan die statika van die vloerblad om die enorme punt van die rakke op te neem. Die brandbeskermingsvereistes is ook ingewikkeld. In Duitsland, byvoorbeeld, word 'n outomatiese brandblusstelsel gewoonlik voorgeskryf uit 'n opbergbedrag van 7,5 meter.
• Gedetailleerde proses- en data -analise: Suksesvolle outomatisering begin nie met die tegnologie nie, maar met 'n diep ontleding van u eie prosesse en data. Dit sluit materiaalvloei, artikelmeesterdata (ABC -analise), deursetvereistes (kantbelasting) en bestelstrukture in. Slegs op grond van hierdie data kan 'n stelsel presies ontwerp word.
• Lang besef periode: Die kompleksiteit van sulke projekte verg 'n lang beplanningshorison. Maatskappye moet die eerste idee van gedetailleerde beplanning, produksie, installasie en inbedryfstelling verwag met 'n periode van minstens 12 maande of dikwels aansienlik langer.

Watter megatrendes – veral kunsmatige intelligensie, digitale tweeling en volhoubaarheid – sal intralogistiek teen 2025 en daarna vorm?

Die intralogistieke industrie is op die drempel van 'n nuwe era, wat minder gevorm word deur staal en meganika as data en intelligensie. Drie gekoppelde megutrendes is die dryfkrag van hierdie transformasie.

volhoubaarheid

Volhoubaarheid ontwikkel van 'n 'lekker om' tot 'n moeilike besigheidsvereiste. Aangedryf deur wetlike vereistes soos die Duitse voorsieningskettingwet, maar ook deur die druk van verbruikers en beleggers, word ekologiese en sosiale verantwoordelikheid 'n sentrale mededingende faktor. In intralogistiek manifesteer hierdie neiging op verskillende gebiede:

• Energie -doeltreffendheid: Moderne rakbeheer -eenhede en pendeltuie is toegerus met energieherstelstelsels wat elektrisiteitsverbruik verminder.
• Hulpbronbewaring: Geoptimaliseerde verpakkingsalgoritmes verminder die materiaalverbruik en die gebruik van herwinbare materiale in logistiek (bv. Plastiekhouers in plaas van bokse) ondersteun die sirkulêre ekonomie.
• Deursigtigheid: die naspeurbaarheid van produkte langs die hele voorsieningsketting word 'n standaard om etiese verkrygingspraktyke te verseker. Vervaardigers soos Daifuku bevorder reeds aktief omgewingsvriendelike pakhuisoplossings.

Kunsmatige intelligensie (AI) en masjienleer

AI is die enjin vir die volgende fase van outomatisering en optimalisering. In plaas daarvan om slegs vooraf gedefinieerde reëls uit te voer, maak AI-stelsels dinamiese en selfleerbeheer van logistieke prosesse moontlik. Toepassingsvelde is:

• Voorspelling en beplanning: AI -algoritmes ontleed historiese gegewens, marktendense en eksterne faktore om die vraag meer presies te voorspel. Dit optimaliseer voorraadbeplanning en verminder buitensporighede of vals hoeveelhede.
• Intelligente plasing van berging: AI besluit in reële tyd watter stoorplek die doeltreffendste is vir 'n nuut inkomende artikel om toekomstige plukroetes te verminder.
• AI-beheerde robotika: Picking Robot, toegerus met gevorderde beeldherkenning en AI, kan outonoom 'n steeds groter verskeidenheid artikels herken, wat die visie van die 'nul-aanraking' dra.

Digitale tweeling

'N Digitale tweeling is 'n presiese, virtuele beeld van 'n fisiese kamp en sy prosesse. Hierdie tegnologie stel die hele stelsel in staat om intyds te monitor, te ontleed en te simuleer.

• Simulasie en optimalisering: Maatskappye kan deur 'what-if'-scenario's speel, bv. Die gevolge van 'n veranderde orde struktuur of 'n masjienonderbreking sonder om die werklike werking te versteur. Op hierdie manier kan prosesse geoptimaliseer word en kan die risiko's tot die minimum beperk word.
• Voorspellende instandhouding: Deur die data van die digitale tweeling te ontleed, kan potensiële afwykings voorspel word voordat dit voorkom.

Toonaangewende verskaffers soos Dematic het AI-beheerde digitale tweeling reeds aangebied, wat die strategiese belang van hierdie tegnologie onderstreep.

Hierdie neigings lei tot 'n fundamentele verskuiwing in die mark. Die fisiese hardeware soos rakke en hyskrane word toenemend 'n uitruilbare basis (kommoditeit). Die deurslaggewende mededingende voordeel en die werklike waardeskepping verskuif na die intelligente sagteware wat die stelsel beheer. Kliënte koop nie meer net 'n rakstelsel nie, maar 'n data -beheerde ekosisteem om hul hele voorsieningsketting te optimaliseer. Dit dwing tradisionele meganiese ingenieurs om na sagteware- en data -analise -ondernemings te verander, aangesien die klem op platforms soos Honeywell Momentum Wes reeds met 'besluitintelligensie' vertoon word.

Watter sentrale aanbevelings kan afgelei word vir ondernemings wat 'n strategiese belegging in 'n outomatiese pakhuis met 'n hoë baadjie beskou?

Op grond van die ontleding van die mark, tegnologieë en die toekomstige neigings, kan vier sentrale aanbevelings vir ondernemings afgelei word voor die strategiese besluit vir 'n outomatiese pakhuis met 'n hoë baadjie:

Kies 'n holistiese vennoot, geen suiwer verskaffer nie

Die sukses van 'n outomatiseringsprojek hang baie belangrik van die naatlose integrasie van alle komponente. In plaas daarvan om individuele tegnologieë by verskillende verskaffers te koop, moet ondernemings soek na 'n strategiese vennoot wat die algemene verantwoordelikheid as 'n algemene kontrakteur of stelselintegrator aanvaar. Toonaangewende verskaffers soos SSI Schäfer, Witron of Kardex MLOG bied hierdie diens aan en vergesel die klant gedurende die hele lewensiklus – van die eerste ontleding en beplanning tot implementering tot diens, onderhoud en toekomstige modernisering. Dit verminder die koppelvlakrisiko's en verseker die beskikbaarheid van hoë stelsels op lang termyn.

Prioritiseer sagteware, skaalbaarheid en toekomstige lewensvatbaarheid

Die hardeware definieer die fisiese grense van 'n pakhuis, maar die sagteware bepaal die intelligensie, buigsaamheid en toekomstige lewensvatbaarheid daarvan. Die keuse moet val op 'n modulêre en skaalbare sagtewareplatform (WMS/WES) wat saam met die onderneming kan groei en aanpas by veranderde sakeprosesse. Maak seker dat die sagteware oop koppelvlakke bied en in staat is om toekomstige tegnologieë soos AI of uitgebreide analise te integreer. Die sagteware is die volhoubaarste komponent van die belegging.

Begin met die meesterdata en prosesse, nie met die tegnologie nie

Die mees gevorderde outomatiseringstegnologie is ondoeltreffend as die onderliggende prosesse en data verkeerd is. 'N Suksesvolle implementering begin met interne huiswerk: die aanpassing en standaardisering van artikel -meesterdata, die definisie van duidelike logistieke prosesse en bowenal die konsekwente standaardisering van die laadeenhede wat gebruik word. 'N Projek vir die bekendstelling van 'n HRL is altyd 'n projek om u eie organisasie te optimaliseer.

Dink verder as die pakhuisgrense

Die toonaangewende verskaffers van die bedryf is nie meer net as 'n pakhuisverskaffer geplaas nie, maar as 'n 'waardeketting -tegniese vennoot' (soos kortliks formuleer). 'N Outomatiese pakhuis moet nie as 'n eiland beskou word nie, maar as 'n integrale, data -beheerde knoop in die hele waardeketting. Die doeltreffendheidswins is die grootste wanneer die intydse data wat in die pakhuis gegenereer word, gebruik word om prosesse (verkryging, produksie) en stroomaf (verspreiding, vervoer) te optimaliseer. Die strategiese besluit vir 'n HRL is dus 'n besluit vir meer deursigtigheid en doeltreffendheid in die hele voorsieningsketting.

☑️ Ons besigheidstaal is Engels of Duits

☑️ NUUT: Korrespondensie in jou landstaal!

Konrad Wolfenstein

Ek sal graag jou en my span as 'n persoonlike adviseur dien.

Jy kan my kontak deur die kontakvorm hier in te vul of bel my eenvoudig by +49 89 89 674 804 (München) . My e-posadres is: wolfenstein ∂ xpert.digital

Ek sien uit na ons gesamentlike projek.

☑️ KMO-ondersteuning in strategie, konsultasie, beplanning en implementering

☑️ Skep of herbelyning van die digitale strategie en digitalisering

☑️ Uitbreiding en optimalisering van internasionale verkoopsprosesse

☑️ Globale en digitale B2B-handelsplatforms

☑️ Pionier Besigheidsontwikkeling / Bemarking / PR / Handelskoue