Die hoë-baai-opbergstelsels (HBS) van AMOVA – die HBS-oplossing van houerlogistiek deur spoorgebonde rakbedrywighede
Xpert voorvrystelling
Taalkeuse 📢
Gepubliseer op: 22 Julie 2025 / Update van: 22 Julie 2025 – Skrywer: Konrad Wolfenstein
High -Bay Storage System vir Container's Under Construction, Jebel Ali Port, Dubai – Beeld: SMS -groep
Heavy Load Logistics – Automation Extreme: Innoverende plantkonsepte vir industriële reuse
Wat is Amova en watter rol speel die onderneming in die logistieke industrie?
Amova is 'n filiaal van die SMS -groep en het baie jare ervaring in die oprigting van outomatiese pakhuisstelsels vir die swaar bedryf. Die maatskappy, wat ook uit die geskiedenis bekend staan as SMS -logistieke stelsels of Siemag, besef al meer as 60 jaar innoverende plantkonsepte. Hul spesiale kundigheid lê in die hantering van buitengewone swaar vragte, veral vir staal- en aluminiumspoele wat swaar is en tot 50 ton kan weeg. Hierdie dekades se ervaring in 24/7 werking onder ruwe industriële toestande vorm 'n perfekte basis vir houerlogistiek.
Geskik vir:
Watter tegniese eienskappe is die High-Bay Storage Systems (HBS)?
Die hart van die AMOVA HBS-stelsels is baie robuuste, spoor-gebonde rakbeheer-eenhede, wat stapelkrane genoem word. Dit is ontwerp vir 'n vrag van tot 50 ton, wat van kardinale belang is, aangesien gelaaide houers van 40 voet meer as 30 ton kan weeg. Die rakbeheer -eenhede beweeg op relings in die opbergingsgooie en kan terselfdertyd houers horisontaal en vertikaal beweeg, wat lei tot 'n hoë deposito en buite -werkverrigting.
Die stelsel is heeltemal modulêr en kan aangepas word vir groot hawens sowel as vir kleiner industriële en logistieke parke in die agterland. 'N Fundamentele element van die HB is 'n so -oproepe “stegie”, wat uit twee rakke bestaan, tussen 'n spoorstelsel wat gerangskik is vir die Cranes -stapel. Die HBS -gebou kan uit verskillende strate bestaan en selfs geleidelik uitgebrei terwyl die hawe in werking is.
Hoe werk die tegniese beginsel van die spoor -gebonde rakbeheer -eenhede?
Daar word beweer dat die trein -gebonde rakke, enkellane voertuie in 'n pakhuis met 'n hoë baadjie gebruik word. Hulle beweeg in drie asse: x-as vir die lengte-lengte (ry-eenheid), y-as vir die vertikale rigting (hefeenheid) en z-as vir die gang van die gang (lasinname). Die outomatiese weergawes kan houers hanteer tot 'n posisionerings akkuraatheid van +/- 50mm, selfs al weeg 'n houer van 12 meter 40 ton en beweeg met 'n snelheid van 5 meter per sekonde.
Die spesiale kenmerk van die AMOVA -stelsels is dat elke houer in sy eie, stewig toegewese rak geplaas word. Die outomatiese rakoperateur ry direk na hierdie onderwerp, verwyder die houer en vervoer dit na die oordragpunt sonder om 'n enkele ander houer te hoef te skuif. Elke houer kan te alle tye 100 persent bereik word, wat lei tot dramaties korter hanteringstye en voorsienbare koevertye.
Watter indrukwekkende kapasiteitswaardes bereik die HBS -stelsels?
Die teoretiese kapasiteit van AMOVA is indrukwekkend: 'n multi-straat-rangskikking met 'n hoë digtheid kan 'n opbergkapasiteit van meer as 160,000 TEU per hektaar per jaar bereik. Dit onderstreep die enorme digtheid van hul stelsels. Die gebiedsdoeltreffendheid van HBS -stelsels is die resultaat van twee faktore: vertikale stapel en gekompakteerde meetkunde. Alhoewel tradisionele Straddle-draervelde gewoonlik net 3 tot 4 lae kan opbou en RTG-hyskrane 5-6 plekke kan skep, gebruik HBS-stelsels tot 11 plekke.
Die stelsel bied meer as drievoudige bergingskapasiteit in dieselfde gebied in vergelyking met konvensionele oplossings. Die bergingskapasiteit op dieselfde basisarea word ten minste verdubbel of verdriedubbel. In pare bied stilstaande rakke aan albei ente van elke HBS-gasse 'n doeltreffende koppelvlak aan die horisontale vervoerstelsel van die waterkant.
Watter uitgebreide ervaring het Amova in die praktyk opgedoen?
AMOVA het sedert 2006 verskeie hoë -baad -pakhuis in Steelworks geïmplementeer en het wêreldwyd talle verwysings. Die maatskappy het selfs die rekord vir die wêreld se grootste pakhuis vir staalspoele met ongeveer 4300 opbergruimtes. 'N Indrukwekkende voorbeeld van die lewensduur van die AMOVA-tegnologie word deur Elvalhalcor getoon: die bestaande hoë-baai-pakhuis, wat 20 jaar gelede deur AMOVA gelewer is, is nog steeds ten volle in werking. Dit is 'n bewys van die hoë gehalte en duursaamheid van die stelsels.
Die meer as 45 verwysings wêreldwyd bevat volledig outomatiese stelsels met minimale ruimtevereistes, maksimum deurset en sonder wesenlike skade. Amova ontwikkel 'n sleutel, baie doeltreffende opbergkonsepte, insluitend vervoer- en beheertegnologie sowel as pakhuisbestuursagteware. Hierdie dekades se ervaring in 24/7 werking onder ruwe industriële toestande is 'n sterk verkoopsargument vir oordrag na houerlogistiek.
Watter strategiese markposisies volg Amova?
AMOVA posisioneer homself as 'n verskaffer vir pasgemaakte HBS-oplossings wat aangepas kan word by spesifieke klante se vereistes. Hulle dien as 'n buigsame oplossingsverskaffer wat bewese swaar vragtegnologie bied vir 'n groter verskeidenheid toepassings, insluitend industriële en interne terminale. Die maatskappy het sy dekades van kundigheid op die gebied van 'n hoë-baadjie-pakhuis suksesvol oorgedra vir swaar vragte op die toepassing op houerterminale – as die eerste maatskappy wêreldwyd.
Die HBS -stelsel is baie modulêr en kan aangepas word vir terminale behoeftes vir beide Brownfield- en Greenfield -lokasies. Kapasiteit en deurset kan skaalbaar wees as gevolg van die lengte van die gang, die aantal stegies en die aantal stapelkrane per stegie. Hierdie buigsaamheid stel AMOVA in staat om groot hawens en kleiner streeksterminale te bedryf.
Hoe verskil Amova strategies van Boxbay?
Alhoewel albei tot die SMS -groep behoort, streef Amova en Boxbay verskillende, aanvullende strategieë. Boxbay is 'n gestandaardiseerde, hoogs skaalbare produk wat hoofsaaklik deur die vennoot DP World in die wêreldwye Seaport -mark bekendgestel word. Boxbay is 'n internasionale gesamentlike onderneming tussen die DP-wêreld en die SMS-groep, waardeur die hoë-baad-pakhuistegnologie oorspronklik deur die SMS-groepfiliaal AMOVA ontwikkel is vir 24-uur-operasie met metaalspoele van tot 50 ton.
Amova, daarenteen, dien meer as 'n buigsame oplossingsverskaffer wat sy bewese swaar vragtegnologie vir verskillende marksegmente aanbied. Dit kan gesien word as 'n dubbele strategie van die SMS -groep om verskillende marksegmente te dek. Terwyl Boxbay op die gestandaardiseerde Seaport-mark fokus, bedien AMOVA met sy HBS-stelsels 'n groter verskeidenheid toepassings en op maat gemaakte oplossings.
Watter tegniese innovasies kenmerk die Amova -rakbeheertoestelle?
Die Amova -rakbeheer -eenhede het 'n opheffingsarea met 'n roldek en kan terselfdertyd horisontaal en vertikaal beweeg. Dit lei tot 'n hoë deposito en buite -werkverrigting gekombineer met presiese hantering. AMOVA bied twee soorte uitvoering: enkelbordtoestelle met integrasie van die boonste gidsspoor in die pakhuisstaalkonstruksie en twee rail -toestelle wat onafhanklik van die rakkonstruksie geïnstalleer is.
Die klein wielbelasting is 'n voordeel van die twee -rail -toestelle, aangesien die vertikale las oor vier versprei is in plaas van twee wiele. Die rakbeheer -eenhede het verskillende werkmodusse: benewens die outomatiese werking, is semi -outomatiese of volledig handbediening ook moontlik, sowel as 'n spesiale instandhoudingsmodus. Daar word veral aandag geskenk aan die kompromislose operasionele veiligheid, dus is dit baie onderhoudsvriendelik, wat die onderhoudstye verkort en die beskikbaarheid verhoog.
U intralogistieke kundiges
Advies, beplanning en implementering van volledige oplossings vir pakhuise met 'n hoë baadjie en outomatiese stoorstelsels – Beeld: Xpert.digital
Meer daaroor hier:
Meer prestasie, minder moeite: houertegnologie vir moderne hawens
Watter sistematiese voordele bied spoor -gebonde stelsels?
Rail -gebonde stelsels bied verskillende sistematiese voordele vir houerlogistiek. Dit kan beplan en betroubaar wees, ontwerp vir hoër vraggewigte en beskikbaar. Die spoorvragvervoer grens oor die algemeen minder as 'n vyfde van die kweekhuisgasse per vervoerde bak en kilometer. Dit is nie net te danke aan die aandryfstelsel nie, maar ook die beter verhouding van vervoervolume en gebruikte energie wat gebruik word.
Die veiligheidsaspekte is ook opvallend: die risiko van 'n ongeluk op die spoor is ongeveer 40 keer laer in vergelyking met die pad. Dit lei tot 'n aansienlik laer mislukkingsyfer van afleweringsgoedere. Daarbenewens is daar 'n laer risiko vir diefstal, aangesien houers moeiliker is om in hoë basislaers te verkry as op oop terminale gebiede.
Geskik vir:
Watter rol speel pakhuisbestuurstelsels by Amova?
Amova ontwikkel sy eie pakhuisbestuursagteware, wat benewens materiaalvervolging en visualisering talle ander funksies bied. 'N Besondere belangrike kenmerk is die temperatuuropsporing gebaseer op kursusimulasies, wat 'n noodsaaklike funksie vir materiële kwaliteit is. AMOVA se WMS is 'n aantreklike, betroubare oplossing vir outomatiese materiaalvloeibeheer en pakhuisbestuur.
Met UNare bied AMOVA 'n modulêre pakhuisbestuurstelsel met direk funksionele modules vir alle standaardprosesse. Die stelsel het koppelvlakke na gewone stelsels voltooi en is ontwerp in die modulêre en vrylik instelbare struktuur. UNare is 'n geïntegreerde stelsel wat pakhuisbestuur, die materiaalvloei -sakrekenaar, stelselvisualisering en beheertegnologie in een eenheid kombineer.
Hoe dra Amova by tot volhoubaarheid en energie -doeltreffendheid?
Alle houerpakke of verwyderingsbewegings word uitgevoer deur stapelkrane wat houers horisontaal en vertikaal beweeg tydens die reis. Dit lei tot hoë pakhuise en uitgawes met optimale energiedoeltreffendheid. AMOVA -rakbeheer -eenhede kan toegerus word met verskillende funksies wat die energie -doeltreffendheid ook verhoog en sodoende die bedryfskoste verlaag.
Die hoë volhoubaarheid van die stelsel kan ook gesien word in enorme energiebesparing, aangesien onproduktiewe hyskraanaandrywers heeltemal uitgeskakel word. Terselfdertyd lei dit tot minder dra op die toestelle. Die gekompakteerde berging in outomatiese stelsels verminder die ruimtevereiste met meer as 50 persent in vergelyking met konvensionele stelsels, wat bydra tot die optimale gebruik van duur poortareas.
Watter toekomsgerigte ontwikkelings vorm HBS-tegnologie?
AMOVA gebruik die nuutste simulasietegnologie vir die validering en optimalisering van deurset in stelsels, sowel as vir die ontwikkeling en implementering van pakhuisbestuurstrategieë. Die 3D -simulasieplatform visuele komponente word gebruik om toerusting te karteer en modelle van stelsels en beplande logistieke konsepte te skep. Simulasiestudies dien om die potensiaal vir verbetering te bepaal en te implementeer, wat beteken dat deur sinne ontleed kan word en die prestasiegrense kan verbeter.
Die ontwikkelde simulasie- en emulasiemodelle speel in verskillende projekte, van stegies met 'n hoë baadjie met verskeie rakbedryfstoestelle tot paletvervoerstelsels vir staalspoele tot komplekse 7-grassy hoë-afstand platforms. Die doel is altyd die deurset -validering en maksimalisering met behulp van logiese optimalisering. Hierdie sistematiese benadering verseker dat elke AMOVA -stelsel optimaal aangepas is vir die spesifieke vereistes van die onderskeie kliënt.
Watter praktiese toepassingsvoorbeelde illustreer prestasie?
'N Indrukwekkende voorbeeld van die prestasie van AMOVA-tegnologie is die eerste volledig outomatiese hoë-baadjie-pakhuis vir vraghouers by Terminal 4 in Jebel Ali, Dubai. Hierdie ontwrigtende tegnologie word geïmplementeer deur Boxbay, 'n gesamentlike onderneming tussen DP World en SMS Group/AMOVA. Die toetsprojek in Dubai het reeds meer as 63,000 houerbewegings uitgevoer en het selfs die oorspronklike verwagtinge oortref.
Die stelsel in Dubai kan terselfdertyd 792 houers akkommodeer en behaal 'n uitset van 19,3 bewegings per uur by elke oordragpunt van die water. Die toetsfase het getoon dat Boxbay vinniger en meer energie -effektiewe is as wat oorspronklik verwag is. Hierdie ervarings vloei direk na die verdere ontwikkeling van die AMOVA HBS -stelsels en demonstreer die praktiese toepaslikheid van die tegnologie onder werklike hawe -omstandighede.
Hoe posisioneer Amova haarself in internasionale kompetisie?
Amova was die eerste onderneming wat sy beproefde hoë-baadjie-pakhuistegnologie suksesvol oorgedra het na houer-terminale toepassings wêreldwyd. Hierdie baanbrekersrol gee die onderneming 'n beduidende mededingende voordeel, aangesien die tegnologie al dekades lank getoets is in veeleisende swaar logistiek. Met meer as 70 jaar ervaring op die gebied van intralogistiek, het Amova die nodige kennis om die beste oplossing vir verskillende klante se vereistes te ontwikkel.
Die internasionale mark vir hoëklas-houer bevat verskillende verskaffers, maar Amova word gekenmerk deur die bewese kundigheid in die swaar vrag. Terwyl ander vervaardigers houerspesifieke oplossings ontwikkel het, kan AMOVA 'n goed gestigte basis van hoë-baai-pakhuisstelsels gebruik wat reeds in ekstreme industriële omgewings bewys is. Hierdie ervaring in 24/7 werking onder ruwe toestande is 'n deurslaggewende faktor vir die betroubaarheid van die stelsels in hawe -omgewings.
Watter integrasie in bestaande hawe -infrastruktuur stel AMOVA in staat?
Die AMOVA HBS -stelsel is so ontwerp dat dit naatloos in bestaande hawe -infrastruktuur geïntegreer kan word. 'N Ondervloervervoerstelsel kombineer die hoë-baad-pakhuis met die land-aan-vragmotor-koppelvlak. Die paletkringstelsel werk ongeag die bewegings van die stapelkrane en sonder om hul werkverrigting te benadeel. Die belangrikste komponente is selfbestuurde palette op relings en uitstel van palet.
Die buigsame koppelvlakke stel beide die waterkant en die landingslading in staat. Die stelsel kan sowel as 'n enkele of multi-vlak-stelsel gekoppel word en lewer dienste van tot 500 houers per uur. Die direkte verbinding van die skip-tot-oewer-hyskrane maak dit moontlik om hoë deurset en skaalbare werkverrigting te maak. Terselfdertyd word die dinamiese opdrag van beddens ondersteun, wat die Kai -gebied vrystel vir ander gebruike.
Watter ekonomiese voordele bied die HBS -stelsels?
AMOVA se HBS -stelsels lei tot groot besparings in die gebied in duur hawe -gebiede en het die leë tye van houerskepe aansienlik verkort. Dit lei tot enorme kostebesparing vir hawe -operateurs. Die stelsel elimineer onproduktiewe bewegings: met behulp van die voorbeeld van die Pusan -terminale, word 350,000 onproduktiewe bewegings per jaar uitgeskakel, wat die vragmotor se werkstyd met 20 persent verbeter.
Die ekonomie van die stelsels is ook duidelik in die geoptimaliseerde grondgebruik: met meer as drievoudige bergingskapasiteit op dieselfde gebied, kan hawe -operateurs hul waardevolle grond optimaal gebruik. Die outomatiese stelsels waarborg die totale pakket wat geoptimaliseer is as 'n totale pakket, beskerming teen materiaalskade, verminderde koste vir administrasie en vervoer, sowel as eenvoudige hantering en werking. Hierdie faktore dra aansienlik by om die algehele stabiliteit van poortterminale te verbeter.
Wat is die tegnologiese vooruitsigte van Amova?
Amova werk voortdurend aan die verdere ontwikkeling van haar HBS -tegnologie en gebruik die nuutste digitale instrumente. Die integrasie van kunsmatige intelligensie in die pakhuisbestuurstelsels maak dit moontlik om 'n doeltreffender optimalisering van houerplasing en bewegings te maak. Die ontwikkeling gaan na ten volle outonome stelsels wat met minimale menslike ingryping kan werk.
Die modulêre konstruksie van die HBS -stelsels maak toekomstige uitbreidings en aanpassings moontlik sonder om die operasie te onderbreek. AMOVA ontwikkel die stelsel voortdurend om aan die groeiende vereistes van houer gestuur te voldoen. Die kundigheid in die swaar industrie bied 'n goeie basis vir die integrasie van nuwe tegnologieë soos IoT, voorspellende instandhouding en uitgebreide outomatisering in die volgende generasie HBS -stelsels.
Xpert.plus Warehouse Optimalisering – Hoë -Bay -pakhuis soos advies en beplanning van paletpakke
Ons is daar vir u – Advies – Beplanning – Implementering – Projekbestuur
☑️ Ons besigheidstaal is Engels of Duits
☑️ NUUT: Korrespondensie in jou landstaal!
Konrad Wolfenstein
Ek sal graag jou en my span as 'n persoonlike adviseur dien.
Jy kan my kontak deur die kontakvorm hier in te vul of bel my eenvoudig by +49 89 89 674 804 (München) . My e-posadres is: wolfenstein ∂ xpert.digital
Ek sien uit na ons gesamentlike projek.
