Megahawe of groen Elbe-woud? Hawe-uitbreiding in Hamburg: 'n Omvattende projek om die toekoms van die houerhawe te verseker

### Megahawe of groen Elbe-woud? Hamburg se mees kontroversiële projek verdeel die stad ### Geraas, lig en verlore groen: Wat die hawe-uitbreiding werklik vir inwoners langs die Elbe beteken ### Hawe slegs teen 60% kapasiteit? Waarom Hamburg in elk geval vir €2 miljard uitbrei ### Miljard-dollar-projek in die hawe van Hamburg: Só reusagtig sal die grootste uitbreiding in dekades wees ###

Hamburg se miljard-dollar-weddenskap op die toekoms: Al die feite oor die omstrede hawe-uitbreiding

Die hawe van Hamburg staan ​​voor sy grootste en mees kontroversiële transformasie in dekades: die sogenaamde westelike uitbreiding. Met 'n totale beleggingsvolume van byna twee miljard euro, gaan die Eurogate-houerterminaal massief uitgebrei word om die hawe se mededingendheid in die stryd met die Europese reuse Rotterdam en Antwerpen te verseker. Die projek beoog om 'n gebied van 38 hektaar – gelykstaande aan meer as 50 sokkervelde – terug te eis deur die petroleumhawe op te vul. Die doel is om die hanteringskapasiteit met 50 persent te verhoog tot ses miljoen standaardhouers per jaar en om selfs die wêreld se grootste houerskepe doeltreffender te kan hanteer met twee nuwe ligplekke.

Maar terwyl ondersteuners die uitbreiding as 'n noodsaaklike belegging in die toekoms beskou, wat bedoel is om die weg te baan vir klimaatsneutraliteit deur outomatisering en elektrifisering, vorm wydverspreide teenkanting. Kritici en burgerinisiatiewe veroordeel die massiewe omgewingsimpakte, insluitend die vernietiging van 'n belangrike groen gordel, en bevraagteken die ekonomiese noodsaaklikheid van die projek, met die argument dat die hawe tans onder kapasiteit funksioneer. Alhoewel alle wetlike struikelblokke oorkom is en beplanningsgoedkeuring toegestaan ​​is, verdeel die projek die stad en laat dit 'n sleutelvraag ontstaan: Watter prys is Hamburg bereid om te betaal vir sy posisie as 'n Europese logistieke spilpunt?

Wat is die Westerse Uitbreidingsprojek?

Wat is die afmetings van die beplande uitbreidingsprojek in die hawe van Hamburg? Die sogenaamde Westerse Uitbreiding verteenwoordig die grootste hawe-uitbreidingsprojek in dekades en sluit verskeie sleutelkomponente in. Die projek beoog die uitbreiding van die Eurogate-houerterminaal met 38 hektaar, gelykstaande aan 'n oppervlakte van meer as 50 sokkervelde. Dit sal die konstruksie van 'n kaaimuur van meer as een kilometer lank en die skep van twee nuwe ligplekke vir groot houerskepe en 'n voerderligplek insluit.

Hoe sal die projek tegnies geïmplementeer word? Die petroleumhawe agter die Eurogate-terminaal sal opgevul word om die nodige ruimte te skep. Terselfdertyd sal die draaisirkel vir houerskepe op hierdie plek van die huidige 480 meter tot 600 meter verhoog word. Hierdie maatreël is bedoel om navigasie veiliger en doeltreffender te maak, aangesien groot skepe tans slegs binne 'n venster van twee en 'n half uur gedraai kan word – met die verlengde draaisirkel kan vier uur gebruik word.

Finansiering en beleggingsvolume

Hoeveel sal die hele projek kos? Finansiering vir die projek word tussen twee hoofspelers gedeel: Die Hamburgse Hawe-owerheid (HPA) sal ongeveer €1,1 miljard in openbare infrastruktuur belê. Eurogate het ook daartoe verbind om ten minste €700 miljoen in die uitbreiding van die houerterminaal te belê. Dit bring die totale beleggingsvolume op byna €2 miljard te staan.

Hoe sal die infrastruktuur gefinansier word? Die gevolglike grond sal in openbare besit bly en sal deur die HPA aan Eurogate teen markvoorwaardes verhuur word. Aangesien openbare finansiering vir die konstruksie van die openbare infrastruktuur beplan word, moet die Europese Kommissie die projek goedkeur. Hierdie hersiening ingevolge staatssteunwetgewing kan etlike jare duur. Om die grootste moontlike regsekerheid te verseker, voer die HPA ook 'n voorafgaande voorafgaande prosedure uit, waarvan die resultate in 2026 verwag word.

Skedule en implementering

Wanneer sal die projek gerealiseer word? Die infrastruktuur sal na verwagting teen die middel van die 2030's deur die Hamburgse Hawe-owerheid voltooi wees. Eurogate beplan om die uitbreiding van die houerterminaal binne twee jaar na die oorhandiging van die nuutgeskepte grond te voltooi. Beplanning vir die westelike uitbreiding is sedert die 1990's aan die gang, en alle regsgedinge teen die hawe-uitbreiding is sedertdien van die hand gewys.

Wat is die projek se regstatus? 'n Geldige beplanningsgoedkeuringsbesluit is reeds uitgereik, en sedert 2022, nadat alle regstappe van die hand gewys is, is boupermitte in plek. In sy uitspraak van 12 Mei 2021 het die Hamburgse Hoër Administratiewe Hof beslis dat die beplanningsgoedkeuringsbesluit vir die westelike uitbreiding wettig is. Die Federale Administratiewe Hof het ook die wettigheid van die projek bevestig.

Kapasiteitsuitbreiding en ekonomiese belangrikheid

Watter kapasiteitsverhoging sal bereik word? Die uitbreiding sal na verwagting die hanteringskapasiteit van die Eurogate-terminaal by die hawe van Waltershof verhoog van die huidige ongeveer vier miljoen standaardhouers (TEU) tot tot ses miljoen TEU per jaar. Dit verteenwoordig 'n toename van 50 persent. Die westelike uitbreiding sal twee grootskeepsligplekke en een voerderligplek met 'n totaal van ongeveer tien houerportaalkrane byvoeg, wat 'n teoretiese kapasiteitswins van tot twee miljoen TEU sal genereer.

Hoe vergelyk Hamburg met ander Europese lande? Met sy vier houerterminale is die hawe van Hamburg die derde grootste houerhawe in Europa na Rotterdam en Antwerpen. In die eerste helfte van 2025 is 4,2 miljoen TEU hanteer, wat 'n toename van 9,3 persent verteenwoordig. Dit verteenwoordig sterker houerdeursetgroei as sy mededingers in Rotterdam en Antwerpen-Brugge. Die teoretiese totale kapasiteit van al vier houerterminale is ongeveer 13 miljoen TEU per jaar, terwyl die werklike deurset tans ongeveer agt miljoen TEU beloop.

Modernisering en outomatisering

Watter tegniese innovasies sal die projek meebring? Eurogate verbind die uitbreiding en modernisering met die begin van die oorgang van handmatige hanteringsbedrywighede na 'n outomatiese bedryfskonsep by sy Hamburg-perseel. Houers sal in die toekoms met elektries aangedrewe, outomatiese voertuie vervoer word. Die superstrukture, groot toerusting en IT-infrastruktuur sal ontwerp word vir 'n outomatiese hanteringstelsel vir die hele terminaal, insluitend die uitbreiding.

Hoe dra die projek by tot klimaatsneutraliteit? Outomatiese en geëlektrifiseerde prosesse is nie net bedoel om produktiwiteit te verhoog nie, maar ook om klimaatsneutraliteit teen 2040 te bevorder. Die volledige elektrifisering van hanteringstoerusting is 'n belangrike stap in die rigting van dekarbonisering. Die hawe van Hamburg fokus reeds toenemend op hernubare energie en elektrifisering – byvoorbeeld, 95 battery-elektriese voertuie wat aangedryf word deur elektrisiteit uit hernubare bronne is in werking by die HHLA-houerterminal Altenwerder.

Omgewingsimpakte en kompenserende maatreëls

Wat is die omgewingsimpakte van die projek? Wat die omgewingsimpakte betref, bepaal die beplanningsgoedkeuringsbesluit duidelik dat baie diere en plante in die gebied naby Övelgönne, wat jare lank braak lê, heeltemal van hul habitat ontneem sal word. Die ongeveer een kilometer lange groen gordel van bome tussen die houerterminaal en die Airbus-terrein sal verwyder word vir die beplande uitbreiding. Neskaste word beplan as kompenserende maatreëls vir sekere voëlspesies.

Hoe word omgewingskwessies in ag geneem? Die BUND (Duitse Federasie vir Omgewing en Natuurbewaring) dring daarop aan dat konkrete kompenserende maatreëls eers ooreengekom moet word voordat die projek beoordeel kan word. Die kundiges wat deur die HPA in opdrag gegee is, het tot die gevolgtrekking gekom dat werklike kompenserende maatreëls in die onmiddellike omgewing "eenvoudig nie moontlik is nie". Om te vergoed vir die ontwikkeling van ander gebiede in die hawe, is droë grasveldgebiede in die Vollhöfner-weivelde beplan.

Kritiek en weerstand

Watter kritiek word geopper? 'n Nuutgestigte gewilde inisiatief genaamd "Red die Elbe-woud" kritiseer die projek skerp. Volgens hul navorsing met die Kamer van Koophandel werk die hawe slegs teen 60 persent kapasiteit, en daarom glo hulle dat die twee nuwe aanlegplekke onnodig is. Die ekonomiese beplanningsbasis is lankal verouderd – die beplanningsgoedkeuringsbesluit, nou byna tien jaar oud, het 'n houerdeurset van 14,5 miljoen TEU vir 2025 voorspel, terwyl die werklike deurset in 2024 net meer as die helfte daarvan was, naamlik 7,8 miljoen TEU.

Hoe reageer die inwoners? Inwoners en inwoners van die direk oorkantste noordelike oewer van die Elbe het 250 besware ingedien. Hulle vrees dat geraas, besoedelingstowwe en massiewe vloedligte die ontspanningsgebied langs die Elbe-rivieroewers van Övelgönne tot Teufelsbrück aansienlik sal beïnvloed. Die nagtelike aktiwiteite van die houerhanteringsbedrywighede kan reeds so ver as Altona, Ottensen en Bahrenfeld gehoor word.

Houerhoëbaai-pakhuise en houerterminale: Die logistieke wisselwerking – Kundige advies en oplossings - Kreatiewe beeld: Xpert.Digital

Hierdie innoverende tegnologie belowe om houerlogistiek fundamenteel te verander. In plaas daarvan om houers horisontaal te stapel soos voorheen, word hulle vertikaal in meerlaagse staalrakstrukture gestoor. Dit maak nie net 'n drastiese toename in stoorkapasiteit binne dieselfde ruimte moontlik nie, maar revolusioneer ook die hele prosesse in die houerterminaal.

Meer daaroor hier:

• Houerhoëbaai-pakhuise en houerterminale: Die logistieke interaksie – kundige advies en oplossings

Mededingende situasie en hawekompetisie

Hoe ontwikkel die mededingende situasie? In ander Noordsee-hawens, veral Antwerpen en Rotterdam, het enorme nuwe terminale die afgelope paar jaar ontstaan. Volgens 'n studie deur die Hamburgse Skool vir Besigheidsadministrasie is sommige hiervan tegnies baie meer gevorderd as die nuutste fasiliteit in Hamburg en dus meer produktief. Dit is een rede waarom hawens in buurlande aansienlik toegeneem het, terwyl Hamburg deurset verloor het.

Watter alternatiewe is daar? Die Hamburgse Kamer van Koophandel stel voor om 'n nuwe houerterminaal in die Middelhawe op Steinwerder te bou. 'n Nuwe houerterminaal kan mededinging in die hawe verhoog deur 'n derde maatskappy na die hawe te bring, langs die haweoperateurs HHLA en Eurogate. Die Stad Hamburg het egter versigtig op hierdie voorstel gereageer.

Logistieke belangrikheid en hinterlandverbindings

Watter rol speel hinterland-konnektiwiteit? Hamburg is verreweg die toonaangewende spoorweghawe in Europa. Die toerusting van alle Hamburg-houerterminale met geïntegreerde spoorterminale is 'n sleutelbydrae hiertoe. Gehouerde hinterlandverkeer het in 2024 ongeveer 5,2 miljoen TEU aangeteken, 'n goeie 100 000 standaardeenhede meer as in 2023. Op 'n tonnemaatbasis is 83,1 miljoen ton vir hinterlandvervoer aangeteken.

Hoe werk die internasionale verbinding? Die hawe van Hamburg is deur middel van skeepvaartroetes met meer as 900 hawens in meer as 170 lande verbind. As Duitsland se grootste en Europa se derde grootste houerhawe speel Hamburg 'n belangrike verspreidingsrol vir globale goederevloei. Houerdeurset met die Verre Ooste het in die eerste helfte van 2025 met 10,7 persent gegroei, en met die Oossee-streek met soveel as 20,8 persent.

Tegniese uitdagings en skipgroottes

Watter skipgroottes kan hanteer word? Tans word ongeveer 90 persent van die grootste houerskepe wat in Hamburg aankom, by die hawe van Waltershof hanteer. Die uitgebreide draaisirkel bied skepe 'n groter wateroppervlakte vir draaimaneuvers. 'n Groter draaisirkel is bedoel om dit vir houerskepe tot 400 meter lank makliker te maak om die Eurogate-terminaal te nader. Dit kan die tyd wat benodig word vir draaimaneuvers halveer tot ongeveer 20 minute.

Wat is die diepgangbeperkings? Die hawe van Hamburg het moderne houerterminale wat ontwerp is om die wêreld se grootste houerskepe te akkommodeer. Hierdie moderne houerportaalkrane kan twee 40-voet-houers of vier 20-voet-houers met 'n totale gewig van 110 ton in een hysbak skuif. Daar is 23 van hierdie reuse by die HHLA-houerterminal Burchardkai, waarvan 18 sogenaamde megaskip-portaalkrane is.

Beplanningsgeskiedenis en goedkeuringsprosedures

Hoe lank is die beplanning al aan die gang? Beplanning vir die westelike uitbreiding is al sedert die 1990's aan die gang. Die beplanningsgoedkeuringsproses vir die westelike uitbreiding was lank aan die gang, en dit was belangrik om die uitbreiding so te beplan en goed te keur dat dit die verwagte daaropvolgende geregtelike hersiening sou weerstaan.

Watter regsprobleme is oorkom? Alle regsgedinge teen die hawe-uitbreiding is sedertdien van die hand gewys. In sy uitspraak van 12 Mei 2021 het die Hamburgse Hoër Administratiewe Hof bevestig dat die beplanningsgoedkeuringsbesluit vir die westelike uitbreiding wettig was. Die vraagvoorspelling onderliggend aan die beplanningsgoedkeuringsbesluit was regtens onbeswaarbaar. Die oorwegings rakende die verdraagsaamheid van emissies vir die buurt tydens die konstruksie- en bedryfsfases het ook geen fundamentele foute bevat nie.

Werkgeleenthede en streeksekonomie

Wat is die projek se impak op werksgeleenthede? Die houerhawe van Hamburg is 'n belangrike werkgewer wat duisende mense direk of indirek in diens het. Die westelike uitbreiding sal bydra tot die versekering van die mededingendheid van die hawe van Hamburg en die skep van nuwe werksgeleenthede. Die projek word beskou as 'n belangrike belegging in die hawe se toekomstige mededingendheid.

Hoe beïnvloed dit streeksontwikkeling? Hamburg hoop op finansiële steun van Berlyn vir sy hawe-uitbreiding. Volgens Melanie Leonhard, senator vir ekonomiese sake, sou die beste oplossing wees dat die federale regering jaarliks ​​'n driesyfer-miljoenbedrag aan die Noord-Duitse hawens verskaf vir nuwe projekte en infrastruktuuronderhoud. Die projek is bedoel om Hamburg verder as 'n spilpunt vir die belangrikste skeepvaartroetes te vestig.

Volhoubaarheid en toekomstige tegnologieë

Watter volhoubaarheidsdoelwitte word nagestreef? Die hawe-uitbreiding is deel van die pad na klimaatsneutraliteit teen 2040. Houers sal in die toekoms deur elektriese, outonome voertuie vervoer word. Die volledige elektrifisering van hanteringstoerusting is 'n belangrike stap in die rigting van dekarbonisering. Die hawe van Hamburg maak reeds staat op walkrag vir cruiseschepen en toenemend vir houerskepe.

Watter innoverende tegnologieë word gebruik? Die integrasie van digitale en outonome stelsels kan die doeltreffendheid van die hawe van Hamburg verhoog terwyl dit terselfdertyd die omgewingsimpak verminder. Intelligente pakhuisbestuurstelsels verseker optimale houerplasing en verminder onnodige vervoerroetes. Outomatiese kraanstelsels versnel hantering en verminder energieverbruik. By die Altenwerder-houerterminal werk klein vervoerders reeds outonoom en met elektrisiteit.

Impak op skeepvaartverkeer

Hoe sal nautiese veiligheid verbeter word? Die uitbreiding van die draaisirkel by die ingang van die Elberivier na Waltershofer Hafen sal nautiese veiligheid en doeltreffendheid verhoog. Alle ligplaatsen in Waltershofer Hafen sal baat vind by hierdie maatreël, wat die hanteringsdoeltreffendheid sal verhoog. Toegang en uitgang na Hamburg se besigste houerhanteringsgebied sal dus veiliger en vinniger wees, en navigasie op die Elberivier sal makliker en meer veerkragtig wees.

Watter skiptipes kan meer effektief hanteer word? Eurogate beoog om die hanteringskapasiteit te verhoog met bykomende ligplekke vir mega-skepe en nuwe houerportaalkrane. Hierdie infrastruktuur sal help verseker dat mega-skepe steeds betroubaar en doeltreffend in die hawe van Hamburg hanteer kan word. Hamburg brei sy kapasiteit uit en bly 'n spilpunt vir die belangrikste skeepvaartroetes.

Grondgebruik en stedelike ontwikkeling

Hoe word die gebied ontwikkel? Om die nuwe hawe-operasionele gebied te skep, sal grond van die oostelike landtong noord van die Petroleumhawe en langs die Bubendey-wal uitgegrawe word. Dit sal die bestaande hawekom vul, wat deur 'n dam van die water geskei is. Die projek sluit ook die verwydering van die Höftspitzen en die verhoging van sekere areas in.

Watter impak sal dit op die stad se struktuur hê? Die groen gordel van bome tussen die houerterminaal en die Airbus-terrein sal na verwagting verdwyn. Enigiemand wat op die Elbe-strand in Hamburg-Övelgönne sit, sal direk na hierdie ongeveer een kilometer lange ry bome kyk, wat plek sal maak vir die hawe-uitbreiding. Die nuutgeskepte hawegebied is ontwerp om 'n verskeidenheid hawegebruike te akkommodeer, soos verwag op grond van huidige beplanning.

Markontwikkeling en voorspellings

Hoe het die deursetsyfers ontwikkel? Die houerdeurset in die hawe van Hamburg het 7,8 miljoen TEU in 2024 bereik, wat 'n effense groei van 0,9 persent verteenwoordig. In die eerste helfte van 2025 is 4,2 miljoen TEU hanteer – 'n toename van 9,3 persent. Dit beteken dat Hamburg vinniger gegroei het as sy mededingende hawens Rotterdam en Antwerpen-Brugge. Handel met die VSA het egter met 19,3 persent ineengestort weens onsekere doeanebeleid.

Wat is die langtermynvoorspellings? Onlangse voorspellings bevestig dat die hawe van Hamburg steeds beduidende groeipotensiaal het. Die oorspronklike beplanningsgoedkeuringsbesluit het 'n houerdeurset van 14,5 miljoen TEU vir 2025 voorspel, maar dit het te optimisties geblyk te wees. Nuwe studies het die groeivoorspelling afwaarts hersien en voorspel slegs 'n toename tot 13,1 miljoen standaardhouers teen 2035.

Eurogate as terminaaloperateur

Watter rol speel Eurogate in die hawe van Hamburg? Eurogate is een van die vier groot terminaaloperateurs in die hawe van Hamburg en hanteer ongeveer een derde van alle houers daar. Die ander drie houerterminale behoort aan Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA). Die Eurogate-terminaal deel die Waltershofer-hawe met die Burchardkai-houerterminale oorkant. Eurogate bedryf altesaam tien seevaartterminale in Europa.

Hoe ontwikkel Eurogate se deursetsyfers? Van Januarie tot September 2024 het Eurogate Container Terminal Hamburg byna 1,5 miljoen houereenhede hanteer, 'n toename van 1,8 persent in vergelyking met dieselfde tydperk verlede jaar. Eurogate GmbH & Co. KGaA, KG is 50 persent in besit van die Hamburg-gebaseerde Eurokai KGaA en die Bremen-gebaseerde BLG Logistics Group AG & Co. KG.

Die westelike uitbreidingsprojek verteenwoordig dus 'n sleutelelement vir die toekomstige lewensvatbaarheid van die hawe van Hamburg. Met 'n beleggingsvolume van byna twee miljard euro, moderne outomatiseringstegnologie en 'n beduidende kapasiteitsuitbreiding, word verwag dat Hamburg nie net sy posisie as een van Europa se belangrikste houerhawens sal handhaaf nie, maar verder sal uitbrei. Ten spyte van geregverdigde omgewingsbekommernisse en regsgedinge, word die projek as noodsaaklik vir die ligging se mededingendheid beskou en is dit geskeduleer vir voltooiing teen die middel-2030's.

Markus Becker

Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.

Hoof van Bedryfsontwikkeling

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.

kontak onder Wolfenstein ∂ Xpert.digital

Bel my net onder +49 89 674 804 (München)

LinkedIn