Bye-bye goedkoop pakkette uit China? Die de-minimis-reël in die VSA is geskiedenis-wat beteken vir e-handel

De-minimis-reël afgeskafte klein verandering, groot effek: hoe die pakket stop die Amerikaanse verbruikers tref en verander wêreldwye handel

'N Onverbeterde proses, wat die aanvaarding van pakkette uit China en Hong Kong deur die Amerikaanse pos (USPS) stop, is van groot belang. Wat met die eerste oogopslag soos 'n administratiewe maatreël lyk, is eintlik 'n simptoom van 'n diepgaande verskuiwing in wêreldwye handelsverhoudinge en 'n doelgerigte slag vir die opkomende e-handelsektor. Die toenemend gewilde platforms soos Temu, Shein en Aliexpress is die fokus van hierdie nuwe handelsbeleid.

Die redes vir die pakket stop: 'n tang van doeane, logistieke en politieke berekening

Die besluit van die USPS om nie pakkies uit China en Hong Kong te aanvaar nie, is die resultaat van 'n interaksie van verskillende faktore wat mekaar versterk:

Die einde van die pligvrye limiet: 'n ommekeer in die aanlynhandel

'N Sentrale rede vir die pakketstop is om die sogenaamde de-minimis-reël af te skaf, 'n vorige uitsondering wat die belastingvrye en grotendeels onbeheerde invoer van pakkette onder 'n waarde van $ 800 moontlik maak. Hierdie verordening was 'n deuropener vir Chinese e-handelsondernemings wat hulle intensief gebruik het om goedkoop goedere direk aan Amerikaanse verbruikers te stuur. Daar word beraam dat meer as drie miljoen sulke pakkette elke dag alleen uit China kom. Die uitskakeling van hierdie plig -vrye limiet beteken nou dat elke individuele pakket aan 'n doeane -tjek onderwerp word, wat lei tot aansienlike vertragings en ekstra koste.

Straf tariewe as 'n eskalasievlak in die handelsoorlog

Die bekendstelling van vaste -rate -straf -tariewe vir Chinese invoer, insluitend klein beskikking, verteenwoordig nog 'n eskaleringsvlak in die handelskonflikte. Daarbenewens is beveel dat elke pakket gedetailleerde doeane -verklarings en tariefkodes moet bevat, wat die burokratiese inspanning en koste vir sowel handelaars as verbruikers verhoog. Hierdie maatreël is deel van 'n reeds gespanne handelskonflik, wat ook aangevuur is deur China se teen-duties op Amerikaanse energieprodukte en landboumasjinerie.

Logistieke oorbelasting: 'n stelsel op die limiet

Die USPS -stelsel het die vloed van goedkoop pakkette van China na sy vraggrens gebring voordat die pakkie stop. Die uitskakeling van die belastingvrye limiet sou 'n handmatige oorsig van alle nodige programme gemaak het, wat bloot die vermoë van die Amerikaanse pos sou oorskry het. Die reeds bestaande knelpunte in die logistieke infrastruktuur, veral by die hawens en doeane -kantore, sou verder vererger het.

Geskik vir:

• VSA stop pakkette uit China en Hong Kong - Shein, Aliexpress (Alibaba) en Temu word geraak

Die gevolge vir verbruikers en maatskappye: 'n domino -effek met gevolge van verreikende gevolge

Die besluit van die USPS om nie pakkette uit China en Hong Kong te aanvaar nie, het 'n aantal onmiddellike en langtermyngevolge vir verbruikers, ondernemings en die hele ekonomie:

Afleweringsvertragings en stygende pryse: die droom om goedkoop aankoopbars te koop

Verbruikers wat gereeld op platforms soos Shein en Temu koop, moet voorberei op langer afleweringstye en hoër pryse. Die bykomende koste vir doeaneverwerking en alternatiewe logistieke vennote soos DHL en FedEx word onvermydelik aan verbruikers deurgegee. Die droom om goedkoop China te koop, kan binnekort iets van die verlede wees.

Lewende bedreiging vir ons klein ondernemings: As die verskaffingsketting skeur

Baie Amerikaanse klein ondernemings is afhanklik van Chinese voorsieningskettings om hul produkte te produseer of in te trek. Die pakketstop en die hoër tariewe is 'n eksistensiële bedreiging vir hierdie ondernemings omdat dit hul produksiekoste verhoog en hul mededingendheid benadeel.

'N Blaas teen e-handel: aanlynhandel in oorgang

Die pakketstop en die nuwe tariewe het die bloeiende e-handelsektor hard getref. Platforms soos Temu, Shein en Aliexpress, gebaseer op die direkte aflewering van goedkoop goedere uit China, het nuwe uitdagings. U moet u sakemodelle aanpas en alternatiewe soek om u kliënte in die VSA te bereik.

Die terugkeer van inflasie: duur winkelsmandjie, dunner beursie

Die toenemende pryse vir invoergoedere uit China dra by tot inflasie en verminder die aankoopkrag van Amerikaanse verbruikers. In tye van hoë prysstygings, is dit 'n ekstra las vir baie huishoudings.

Alternatiewe afleweringsmetodes: 'n blik op die moontlikhede en uitdagings

Sedert die tydelike instelling van die pakketaanvaarding van China deur die Amerikaanse pos, moes Amerikaanse verbruikers op alternatiewe afleweringsmetodes terugval. Maar watter opsies is daar en watter uitdagings word daarmee geassosieer?

Direkte afleweringsopsies vir Chinese platforms: die ompad via agente en lugvrag

Taobao Agent: Een moontlikheid is die gebruik van bemiddelingsdienste wat bestellings op Taobao verwerk, wat logistiek bestuur en Engels-taal ondersteun. Hierdie agentskappe neem die doeane -formaliteite oor en stuur die goedere via Express -dienste soos DHL of FedEx.

Amptelike logistiek van Taobao: Die platform bied beperkte direkte afleweringsopsies per lug of seevaart, maar dit verg gewoonlik Chinese taalvaardighede en 'n plaaslike rekening.

Geskik vir:

• Porto-vry met die eko-dag aflewering-alternatief tot die volgende dag of op dieselfde dag aflewering

Internasionale koerierdienste: vinnige aflewering, hoër koste

Express Shipping via DHL/UPS/FedEx: Vir pakkette van tot 150 kg is Express Shipping 'n relatiewe goedkoop (ongeveer 5 USD/kg) en vinnige (3-5 dae) opsie. Groter programme van 150 kg kan per lugvrag (1-5 dae) of seevaart (15-40 dae) gestuur word.

Voordele: Betroubare versendingopsporing en vereenvoudigde doeaneverwerking is die grootste voordele van hierdie opsie.

Derde logistieke verskaffers (vragaanstaller): kundiges vir komplekse logistieke oplossings

• LCL/FCL-SEEFRACHT: Vir groot programme is die seevaart 'n koste-effektiewe alternatief (van $ 2500 per houer). LCL (minder as houerbelasting) is geskik vir deel van die deel van die dele, terwyl FCL (volle houerbelasting) vir volledige houerbelasting gebruik word.
• Toring-tot-deur-dienste: Verskaffers soos Honor Ocean of LuckyStar Logistics sorg vir die hele logistiek, van versameling tot doeaneverwerking tot die laaste myl. Die pryse is gewoonlik $ 5-10/kg by lugvrag.

Aanpassings aan die aankoopstrategie: plaaslike pakhuis en grootmaatbestellings

• Platforms met plaaslike Amerikaanse pakhuis: sommige handelaars is in die Verenigde State geberg om afleweringstye en doeane -risiko's te vermy.
• Bestelkonsolidasie: Verskeie items kan via expediteur saamgebind word om koste te bespaar.

Uitdagings en struikelblokke: doeane -regulasies en vertragings

Nuwe doeane -regulasies: Sedert Februarie 2025 is die vrystelling van die doeane vir versendings onder $ 800 uitgeskakel, veral met lae -kosteplatforms soos Temu en Shein.

Vertragings: As gevolg van doeanebeheermaatreëls en oorbelasting, kan die afleweringstyd met dae of selfs weke strek.

Geskik vir:

• Stad – land – logistiek en toekomsvaste logistieke strategieë: Die integrasie van nabygeleë en bufferpakhuise

Die gevolge vir Amerikaanse verbruikers: prysverhoging, inflasiedruk en die verlies van aankoopkrag

Die bekendstelling van doeane -toeslag deur die Amerikaanse regering het onmiddellike en merkbare gevolge vir verbruikers in die VSA:

Prysverhoging in invoergoedere: Die alledaagse lewe word duurder

Alledaagse produkte soos elektronika, huishoudelike goedere en klere uit China is duurder as gevolg van die bykomende tariewe. Goedkoop platforms soos Temu en Shein word veral beïnvloed, wat voorheen baat gevind het by die vrystelling van die doeane vir pakkette onder $ 800. Die hoër pryse vir ingevoerde goedere het die begroting van verbruikers en hul aankoopkrag beperk.

Motors: Die droom van die nuwe motor word duurder

Die 25 % -tariewe op voertuie uit Mexiko en Kanada kan nuwe motorpryse met gemiddeld $ 3,000 verhoog. Duitse vervaardigers soos VW wat in Mexiko produseer, word direk geraak. Die hoër pryse vir nuwe motors maak dit moeilik vir verbruikers om 'n nuwe motor te bekostig.

Energie en kos: daaglikse inkopies word luuks

Olie- en gaspryse styg tot Kanadese energie -invoer deur 10 % tariewe, terwyl Mexikaanse landbouprodukte soos groente met 25 % gelaai is. Die hoër pryse vir energie en voedsel maak veral huishoudings met 'n lae inkomste moeilik.

Inflasiedruk en verlies aan koopkrag: inflasie eet die inkomste

Inflasie kan in 2025 met 0,8-1,0 persentasiepunte toeneem, wat verdere vragte beteken by hoë prysstygings. Die de-minimis-beheer vir klein versendings onder 800 dollar word uitgeskakel, wat beteken dat selfs goedkoop aanlynbestellings van China nou onderhewig is aan doeanegelde. Die toenemende inflasie verminder die koopkrag van verbruikers en beteken dat hulle minder kan bekostig.

Die vrees vir die "krimpflasie"

Baie maatskappye reageer op stygende koste deur die pakketgroottes te verlaag, maar die prys te handhaaf. Hierdie truuk wat bekend staan ​​as 'Shrinkflation', stel vervaardigers in staat om die amptelike inflasiekoers laag te hou, terwyl verbruikers in werklikheid minder geld kry.

Indirekte gevolge deur handelskonflikte: 'n komplekse netwerk van afhanklikhede

Die direkte gevolge van doeanebeleid op verbruikers word versterk deur 'n aantal indirekte gevolge wat voortspruit uit die wêreldwye handelskonflikte:

Tellertariewe: 'n bose kring van prysstygings

China se teen-duties op Amerikaanse uitvoer soos steenkool (+15 %) en olie (+10 %) dryf pryse vir grondstowwe in die VSA. Hierdie prysverhogings word dan aan verbruikers deurgegee, wat lei tot selfs hoër pryse vir goedere en dienste.

Liefkettingafwykings: As goedere nie meer beskikbaar is nie

Vertragings van doeanekontroles en knelpunte in die hawe kan die beskikbaarheid van goedere beïnvloed. As goedere nie betyds afgelewer kan word nie, kan dit lei tot produksie -mislukkings en knelpunte, wat op sy beurt pryse verhoog.

Die "Bullwhip Effect": 'n versterker van onsekerheid

In komplekse voorsieningskettings kan daar 'n "bullwhip -effek" wees. Klein skommelinge in die vraag op verbruikersvlak lei tot steeds groter skommelinge in die orde hoeveelhede van die stroomop verskaffers. Hierdie onsekerheid kan lei tot onnodige voorraad en pryswisselvalligheid.

Langtermynrisiko's: resessie, werkverliese en 'n wêreldwye handelsoorlog

Proteksionistiese handelsbeleid het 'n aantal langtermynrisiko's vir die Amerikaanse ekonomie en wêreldwye stabiliteit:

Koninklike risiko: 'n afwaartse spiraal vir die ekonomie

Daar is waarskuwings oor die resessie van die Amerikaanse tariewe voordat dit uit Kanada en Mexiko gly, wat die Noord -Amerikaanse mark sal destabiliseer. 'N Resessie in Noord -Amerika sou verwoestende gevolge vir die wêreldekonomie hê.

Verlies aan werkplek: die motorbedryf in sig

Die motorbedryf verwag ekstra koste van $ 60 miljard deur die tariewe, wat kan lei tot verhuisings en werkvermindering. Die verlies aan werk in die motorbedryf sou sosiale en ekonomiese gevolge verreik.

'N wêreldwye handelsoorlog: die eskalasie van die spanning

Die proteksionistiese handelsbeleid van die Verenigde State kan 'n wêreldwye handelsoorlog veroorsaak wat die ekonomiese gevolge verder vererger. 'N Handelsoorlog sou die wêreldwye voorsieningskettings versteur, beleggings verminder en ekonomiese groei vertraag.

Die fragmentering van die wêreldekonomie

Die toename in proteksionistiese maatreëls kan lei tot 'n fragmentering van die wêreldekonomie. In plaas van 'n wêreldmark, word streeksblokke geskep wat minder met mekaar optree. Dit sal die doeltreffendheid van die wêreldekonomie verminder en groeipotensiaal beperk.

Die reaksies van ondernemings: aanpassing, hervestiging of taak?

Maatskappye wêreldwyd moet aanpas by die nuwe werklikheid. Sommige strategieë wat u oorweeg, is:

• Verhuising van produksie: Maatskappye kan hul produksie van China na ander lande verskuif om tariewe te vermy.
• Aanpassing van die voorsieningskettings: Maatskappye kan hul voorsieningskettings diversifiseer en minder afhanklik van individuele verskaffers maak.
• Prysverhogings: Maatskappye kan die hoër koste aan verbruikers deurgee.
• Innovasie en toename in doeltreffendheid: maatskappye kan probeer om hul koste deur innovasie te verminder en doeltreffendheid te verhoog.
• Taak van die Amerikaanse mark: sommige maatskappye kan gedwing word om die Amerikaanse mark prys te gee.

Die politieke dimensie: 'n handelsoorlog as 'n spelspel

Die handelsbeleid van die Verenigde State is nie net 'n ekonomiese nie, maar ook 'n politieke aangeleentheid. Dit is deel van 'n groter magspel tussen die VSA en China, wat handel oor ekonomiese, tegnologiese en geopolitieke oorheersing.

'N keerpunt vir wêreldwye handel

Die pakket stop en die nuwe tariewe is 'n keerpunt vir wêreldwye handel. Dit is 'n simptoom van groeiende proteksionisme en 'n toenemende wantroue tussen die groot ekonomiese lande. Die Amerikaanse verbruikers dra die grootste las van hierdie beleid deur direkte prysstygings, verhoogde inflasie en onveilige aanbodsituasies. Die maatreëls kan ook 'n wêreldwye handelsoorlog veroorsaak wat die ekonomiese gevolge verder vererger. Daar moet nog gesien word hoe die situasie in die komende jare sal ontwikkel en of dit moontlik sal wees om 'n konstruktiewe oplossing in die handelskonflik tussen die VSA en China te vind. Dit is egter duidelik dat wêreldwye handelsverhoudinge volhoubaar verander is.

☑️ KMO-ondersteuning in strategie, konsultasie, beplanning en implementering

☑️ Skep of herbelyning van die digitale strategie en digitalisering

☑️ Uitbreiding en optimalisering van internasionale verkoopsprosesse

☑️ Globale en digitale B2B-handelsplatforms

☑️ Pionier Besigheidsontwikkeling

 

Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.

Jy kan my kontak deur die kontakvorm hieronder in te vul of my eenvoudig by +49 89 89 674 804 (München) .

Ek sien uit na ons gesamentlike projek.

 

 

Xpert.Digital is 'n spilpunt vir die industrie met 'n fokus op digitalisering, meganiese ingenieurswese, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïese.

Met ons 360° besigheidsontwikkelingsoplossing ondersteun ons bekende maatskappye van nuwe besigheid tot naverkope.

Markintelligensie, smarketing, bemarkingsoutomatisering, inhoudontwikkeling, PR, posveldtogte, persoonlike sosiale media en loodversorging is deel van ons digitale hulpmiddels.

Jy kan meer uitvind by: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus