Logistieke advies & gebruikte masjiene: Is dit die moeite werd om tweedehandse pakhuislogistiek, stoorhysbakke of karrouselpakhuise te koop?

Daar is geen twyfel dat moderne toestelle vir die doeltreffende bestuur van intralogistieke prosesse in die pakhuis gemaak word vir die permanente spanning en spanning van deurlopende werking nie. Die robuuste konstruksie van horisontale karrouselpakhuise of vertikale opberghyserstelsels is ontwerp vir 'n lang dienslewe, wat, benewens hul doeltreffendheid in proseshantering, dit 'n stelseloplossing maak wat deur al meer maatskappye in aanvraag is.

Dit is egter juis hierdie duursaamheid wat dit net so interessant maak vir die gebruikte masjienmark; Die toestelle kan gewoonlik relatief vinnig uitmekaar gehaal word en weer op 'n ander plek aanmekaargesit word. Die sagteware wat dit beheer, is ook ontwerp om so maklik moontlik in bestaande pakhuisbestuurstelsels geïntegreer te word.

Koop gebruikte masjiene goedkoper

So wat is die voor- en nadele van die aankoop van 'n gebruikte masjien? Hoekom koop jy nie net die pakhuispendeltuig wat jy gebruik het nie?

Om dit te ondersoek, kyk ons ​​eers na die faktore wat vir ou toestelle spreek:

• Die stabiele konstruksie laat die masjiene vir 'n lang tyd loop. Gemaak vir veeleisende en stresvolle gebruik in die pakhuis, is die toestelle so robuust dat hulle vir baie jare perfek onder volle lading sal funksioneer. Daarbenewens verhoog gereelde instandhouding van die stelsels hul lewensduur en lei dit tot vroeë opsporing en herstel van enige skade. As individuele onderdele tekens van slytasie toon, kan hulle gewoonlik sonder enige probleme vervang word. Wat funksionaliteit betref, is daar min om te praat teen die aankoop van 'n gebruikte masjien; Gereelde instandhouding, insluitend 'n finale tegniese inspeksie voor aankoop, word vereis.
• Moderne bergingstelsels word gewoonlik modulêr gebou, wat dit moontlik maak om dit uitmekaar gehaal, na 'n ander fasiliteit vervoer en daar op 'n relatief eenvoudige manier op te stel. Die enigste knelpunt kan die ruimtelike toestande wees as die model, wat pasgemaak is vir die vorige gebruiker wat grootte betref, nie perfek in die nuwe omgewing geïntegreer kan word nie. As die hoogte nie optimaal benut word nie, sal die resultaat byvoorbeeld 'n vermorsing van stoorplek wees.
• Moderne bergingstelsels is toegerus met hul eie beheersagteware. Dit kan egter sonder enige groot probleme in die koper se bestaande ERP-oplossings geïntegreer word en kan net so effektief daarmee gebruik word. Daar is dus niks teen die aankoop en gebruik van gebruikte masjiene van die IT-kant te sê nie.
• As die drie punte beskryf die voorvereiste verteenwoordig vir die gladde en suksesvolle integrasie van ouer stelsels in jou eie pakhuislogistiek, kom die vlak van belegging as 'n deurslaggewende punt ter sprake. In vergelyking met duurder nuwe toestelle, kan u aansienlike koste bespaar wanneer u 'n gebruikte stelsel koop. Daar is 'n aantal verskaffers op die mark wat in gebruikte bergingstoerusting handel dryf en dit onderwerp aan 'n omvattende ondersoek voor verkoop om funksionaliteit te verseker.

Die koopprys is nie belangrik nie

So aantreklik soos om in 'n gebruikte masjien, 'n paternoster of 'n horisontale pakhuis te belê om die redes wat genoem word, is daar beslissende redes vir die aankoop van 'n nuwe toestel.

• Eerstens is die prysverskil laer as wat sommige kliënte sou verwag. Die hoofrede hiervoor is die lae waardeverlies van stoorstelsels wat ontwerp is om te hou. Aangesien die tekens van slytasie beperk is wanneer dit behoorlik gebruik word en onderdele maklik vir die meeste komponente verkry kan word, het die waardebehoudende redes hierbo genoem 'n impak op die koopprys. Gebruikers van ouer masjiene bereken dus versigtig of 'n nuwe aankoop vir hulle die moeite werd is. As daar geen groot veranderinge in die interne logistieke prosesse is nie en die produkreeks of verkoopsstruktuur dieselfde bly, is daar net 'n paar redes vir gereelde uitruiling, soos die geval met die voertuigvloot kan wees. Die mark vir gebruikte toestelle is dus beperk, wat die prysvlak verder verhoog.
• Moderne bergingstelsels is meestal modulêr in struktuur sodat dit presies by die koper se prosesverwante behoeftes aangepas kan word. Of dit nou die ruimtelike toestande van die pakhuis is waartoe die stelsel aangepas is of bykomende sagtewarepakkette en instellings, byvoorbeeld vir die hantering van elektroniese komponente, waarmee die toestel toegerus was. Die koper van die nuwe stoorstelsel kan die vereiste oplossing in detail by hul eie behoeftes laat pasmaak. Omgekeerd volg dit dat die koper van 'n gebruikte eenheid 'n kompromie moet aangaan oor die bruikbaarheid van die stelsel en dus sy produktiwiteit as dit nie presies aan sy eie spesifikasies voldoen nie - wat waarskynlik in baie min gevalle die geval sal wees.
• Tegniese vooruitgang stop nie by dinamiese bergingstelsels nie. Die lang dienslewe van die hele stelsel moet dus altyd vergelyk word met sy produktiwiteit in vergelyking met die nuwe produk. Want wat dalk een keer perfek geoptimaliseer is, is tegnies, indien nie verouderd nie, dan ten minste in staat om te verbeter net 'n paar jaar later. Die vinnige ontwikkeling van sagteware-ondersteunde beheerstelsels, moontlik gemaak deur steeds vinniger verwerkers, lei tot toestelle wat al hoe meer presies en doeltreffend werk. Maar die ontwerp van die toestelle is ook besig om te verander, aangesien toenemend uiters robuuste, maar relatief baie ligter en duursame materiale gebruik kan word, wat 'n positiewe uitwerking op slytasie het. Nuwe toestelle het dus altyd 'n produktiwiteitsvoordeel bo ouer modelle, wat spreek ten gunste van die aankoop van nuwe toestelle in die koste-voordeel-ontleding van die aankoop van voorraadtoestelle.
• Maak nie saak hoe goed die gebruikte modelle gemaak en onderhou word nie, hulle is steeds meer vatbaar vir tekens van slytasie. Die gepaardgaande hoër koste vir meer gereelde diensintervalle en die aankoop van onderdele het ook 'n negatiewe impak op die kostebalans van gebruikte stelsels.
• In die skaarsste gevalle is die ouer toestelle waarskynlik steeds onderhewig aan 'n waarborg van die vervaardiger waarmee hulle hul nuwe produkte toerus. Geassosieerde dienste soos gratis dienseenhede van die vervaardiger se spesialiste of die uitruil van gebrekkige komponente is nie meer van toepassing op gebruikte masjiene nie. Benewens die hoër koste, verg dit ook groter administratiewe moeite vir die ondersoek, aankoop en installering van die nuwe onderdele.
• Na die nuwe aankoop word die masjien op maat geïnstalleer, wat ter plaatse deur die vervaardiger se spesialiste toesig gehou word. Hulle verseker dat die toestel perfek in die nuwe omgewing pas en verseker dat alles glad verloop. Dit is ook nie die geval met ouer modelle nie.
• Voordat die nuwe aankoop gedoen word, word noukeurig nagegaan dat die kliënt se operasionele ERP-stelsel optimaal met die sagteware van die nuwe stoortoestel werk. Slegs as die masjienbeheer glad in die kliënt se pakhuisbestuursagteware geïntegreer kan word, sal die nuwe toestel werklik effektief werk.
• Die basis vir die aankoop van 'n nuwe stelsel is die vertrouende samewerking tussen koper en vervaardiger. Hierdie vennootskap is die moeite werd vir die koper, selfs al ontstaan ​​geen probleme met die nuwe aankoop nie. Benewens 'n permanente kontakpersoon vir alle vrae oor die toestelle of die sagteware wat daarin geïnstalleer is, is diensmaatreëls en opleiding na die aankoop ook van die bykomende dienste wat die vervaardiger lewer, in teenstelling met die middelman.
• Daarbenewens is daar die nie onaansienlike opmaak van die middelmanne nie, wat enersyds bestaan ​​uit die koste vir vervoer en inspeksie van die gebruikte toestelle en andersyds uit hul winsopslag. Saam kom dit by tot 'n bykomende koste wat die prysvoordeel van die goedkoper belegging nie onbeduidend verminder nie. In vergelyking is die verskil tot die koopprys van 'n nuwe bergingstelsel nie meer so hoog as wat verwag is nie.
• Die koopprys kan deur maandelikse betalingspaaiemente gerek word. Vervaardigers bied dikwels verhuringsoplossings aan, wat help om aanvanklike beleggings radikaal te verminder. Dit is 'n koste-effektiewe oplossing vir belangstellendes wat bang is vir die hoë aanvangskoste van 'n nuwe aankoop. Jy sal gewoonlik tevergeefs soek na sulke huuraanbiedinge van tussengangers.

Ten slotte kan gesê word dat dit altyd raadsaam is om die intralogistieke verskaffer met die toestelle van jou keuse direk te kontak voordat jy aankoop om die voorwaardes vir nuwe advertensies te verduidelik. Die vergelyking het getoon dat dit dikwels die doeltreffender oplossing op medium- en langtermyn is. Dit is dikwels eers tydens so 'n deskundige bespreking dat die belanghebbende bewus word van die prosesversnellings en produktiwiteitsverhogings wat deur die gebruik van dinamiese berging- en herwinningstelsels bereik kan word. En dit is juis dié wat die nuwe aankoop in die algemeen goedkoper laat lyk. Geen wonder met 'n ROI wat gewoonlik tussen 12 en 24 maande is nie.

Logistieke konsultasie: Xpert.Plus vir beplanning en konsultasie op die gebied van pakhuislogistiek vir karrouselpakhuise en stoorhysbakke

Xpert.Plus is 'n projek van Xpert.Digital. Ons het baie jare ondervinding in die ondersteuning en advisering oor bergingsoplossings en in pakhuisoptimering , wat ons in 'n groot netwerk Xpert.Plus

Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.

Jy kan my kontak deur die kontakvorm hieronder in te vul of my eenvoudig by +49 89 89 674 804 (München) .

Ek sien uit na ons gesamentlike projek.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital is 'n spilpunt vir die industrie met 'n fokus op digitalisering, meganiese ingenieurswese, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïese.

Met ons 360° besigheidsontwikkelingsoplossing ondersteun ons bekende maatskappye van nuwe besigheid tot naverkope.

Markintelligensie, smarketing, bemarkingsoutomatisering, inhoudontwikkeling, PR, posveldtogte, persoonlike sosiale media en loodversorging is deel van ons digitale hulpmiddels.

Jy kan meer uitvind by: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus