Fotovoltaïese (PV): Bou 'n sonkragmotorafdak en sonkragstelsel op 'n plat dak - op soek na 'n stelsel van Kiel, Lübeck, Flensburg of Neumünster?

Alles uit 'n enkele bron, spesiaal ontwerp vir sonkragoplossings vir groot parkeerareas. Jy herfinansier of teenfinansier in die toekoms met jou eie elektrisiteitsopwekking.

Raad en oplossings kan hier gevind word 👈🏻

Advies en beplanning insluitend 'n nie-bindende kosteberaming. Ons bring jou saam met sterk fotovoltaïese vennote.

Raad en oplossings kan hier gevind word 👈🏻

Ons is oor streke in Duitssprekende lande geposisioneer. Ons het betroubare vennote wat jou adviseer en jou wense implementeer.

Kontak ons ​​👈🏻

Dit beteken nie openbare parkeerplekke nie. Oop parkeerplekke is gewoonlik:

• 'n Stoorarea oop op die symure, nie 'n skuur of skuur of soortgelyke nie.
• Motorafdakke, onderdak parkeerplekke
• Onbedekte parkeerplekke
• Parkeerplek beskikbaar op 'n eiendom
• Buitelug parkeerplekke

Geskik vir:

• Sonkragmotorafdakke: maatskappyparkeerplekke – sinvolle gebruik van verseëlde areas

In Baden-Württemberg raak dit alle oop parkeerplekke met 'n aantal van 75 of meer parkeerplekke. Artikel 8b van die Wet op Klimaatbeskerming in Baden-Württemberg definieer dat " bo die parkeerplek wat geskik is vir sonkraggebruik geïnstalleer moet word Daar is geen alternatief soos met die vereiste vir fotovoltaïese stelsels vir nuwe nie-residensiële geboue nie.

• Vinnige en maklike montering
• Stabiele strookfondasie as botsingsbeskerming
• Individueel aanpasbare ontwerp (kleur, materiaal, oppervlak, grootte, ens.)
• Installasie van laaistasies en omsetters is te eniger tyd moontlik
• Skaalbaar en modulêr: Beskikbaar as 'n enkel-, dubbel- of arbitrêr skaalbare ry-motorafdak
• Kan selfs in die standaard weergawe gebruik word vir baie hoë wind- en sneeuvragte (s _k = 2,2 kN/m²)
• Ekstra groot en breë parkeerplekke en baie maklike parkering danksy W-vormige stutte
• Ontwerp van hoë gehalte vir gesofistikeerde en langdurige vereistes: Warmgegalvaniseerde staalkonstruksie (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
• [Klik hier vir meer]

Die vraag na elektriese voertuie neem toe. Die bevolking het sedert 2012 wêreldwyd meer as vyftigvoudig toegeneem. In 2007 was daar altesaam 8 nuwe registrasies van elektriese motors in Duitsland. 2019 194 163 nuwe registrasies van elektriese voertuie! Van Januarie tot Mei 2021 was daar reeds 115 296 nuwe registrasies. Die neiging sal voortgaan om dienooreenkomstig te ontwikkel. Sonkragmotorafdakke is reeds interessante beleggingsgoedere. Dit beteken ook 'n toename in die aantreklikheid van die produksie- en maatskappyligging vir personeel- en klantontwikkeling.

Geskik vir:

• Beplan sonkragmotorafdak

’n Sonkragmotorafdak alleen is nie genoeg nie. Fundamentele vrae moet uitgeklaar word. Moet die energie wat opgewek word in die netwerk ingevoer word of in energie- of elektrisiteitstoorplek geparkeer word? Wat is die lasprofiele, die tegniese verbindingstoestande, aantal laaistasies, voertuigstilstand en uiteindelik die gespesifiseerde totale PV-uitset? Sal die koste by die maatskappy aangeteken word as die werknemer hul maatskappymotor van die huis af laai? Dit is vrae wat ons in die toekoms sal moet hanteer. Dit is anders as waaraan ons vandag gewoond is.

Geskik vir:

• Laai-infrastruktuur vir elektromobiliteit in Duitsland
• Elektromobiliteit kom stadig, maar dit kom

Hibriedmotors in Duitsland – Beeld: Xpert.Digital

Voorraad van hibriede motors op rekordvlakke

In 2021 het die aantal hibriede passasiersmotors in Duitsland ongeveer een miljoen eenhede beloop. In 2011 was sowat 37 300 hibriede motors in Duitsland geregistreer. Sedertdien het die bevolking elke jaar voortdurend toegeneem. ’n Hibriedvoertuig is ’n voertuig waarin daar ten minste twee energie-omsetters en twee in-voertuig energiebergingstelsels is om die voertuig aan te dryf. Energie-omsetters is byvoorbeeld elektriese, petrol- en dieselenjins, energiebergingstoestelle is byvoorbeeld akkumulators, brandstoftenks of gastenks. Hibriedvoertuie wat ook 'n elektriese motor het, word as elektriese motors (inprop-hibried) geklassifiseer.

Aankoopbonus vir elektriese voertuie en inpropbasters

Die aankoop of verhuring van verskeie soorte elektriese motors kan in Duitsland deur die sogenaamde omgewingsbonus gesubsidieer word. Die aankoop (aankoop of verhuring) van 'n elektriese voertuig wat vir die eerste keer geregistreer is en nie 'n netto lysprys van die basiese model van 65 000 euro oorskry nie, kom in aanmerking vir befondsing. Suiwer battery elektriese voertuie word gefinansier met tot 9 000 euro en hibriede elektriese voertuie met tot 5 625 euro. Twee derdes van die premie word deur die federale regering gedra en een derde deur die motorvervaardiger. Hierdie verhoogde subsidie ​​(voorheen: suiwer battery elektriese voertuie 4 000 euro, hibriede elektriese voertuie 3 000 euro) is besluit as deel van die ekonomiese stimulusprogram om die gevolge van Corona te bekamp.

Die vraag na alternatiewe dryfkragte neem toe

Die aandeel van klassieke aandrywings in nuwe registrasies het die afgelope maande aansienlik gedaal, maar die aantal elektriese motors in Duitsland neem voortdurend toe. Ander alternatiewe aandrywings toon egter nie vergelykbare groei nie; plug-in basters en BEV's oorheers ook die ander alternatiewe aandrywings wanneer dit by nuwe registrasies kom.

Aantal hibriede motors in Duitsland van 2011 tot 2021

2011 - 37 256 hibriede motors
2012 - 47 642
2013 - 64 995 hibriede motors 2014 - 85 575 hibriede motors
2015 - 107 754 hibriede motors
-
130 365 hibriede motors 130 365 hibriede
130,365 240 6 710 hibriede motors
–
hibriede motors
2020 – 539 383 hibriede motors motors
2021 – 1 004 089 hibriede motors

Aantal inprophibriedmotors in Duitsland – Beeld: Xpert.Digital

Die aantal inprophibriedmotors neem voortdurend toe - op 1 April 2021 het die aantal passasiersmotors met 'n inprophibriedaandrywing in Duitsland sowat 349 300 eenhede beloop. Saam met suiwer elektries aangedrewe motors (BEV's) nader die aantal elektriese motors in Duitsland die eenmiljoenkerf.

’n Hibriedvoertuig het ten minste twee energie-omsetters en twee energiebergingstelsels wat in die voertuig ingebou is om die voertuig aan te dryf. Voorbeelde van energie-omsetters sluit in elektriese, petrol- en dieselenjins; Voorbeelde van energieberging is akkumulators, brandstoftenks of gastenks. In totaal was daar aan die begin van 2021 ongeveer 'n miljoen hibriede voertuie in Duitsland (insluitend inprophibriedmotors).

Hibriedvoertuie wat ook 'n elektriese motor het, word as elektriese motors (inprop-hibried) geklassifiseer.

Die grootste verskil tussen 'n elektriese motor en 'n inprophibried is die aandrywing. In elektriese motors is die aandrywing suiwer elektries, terwyl daar by inprophibriede altyd 'n konvensionele verbrandingsenjin bykomend tot die elektriese motor aan boord is. Hibriedmotors het dus twee dryfstelsels. In 'n suiwer hibriede voertuig ondersteun die elektriese motor slegs die verbrandingsenjin wanneer dit gestart word en die inspuiter neem oor teen hoër spoed in die lae spoedreeks. Hierdie hibriede elektriese motor kan dus nie as 'n alleenstaande voertuigaandrywing of as 'n ekwivalente elektriese motor in 'n inprophibriedmotor beskou word nie.

Geskik vir:

• Sonkragmotorafdakke as 'n verdere stap vir die groeiende laaistasie-infrastruktuur
• Die belangstelling en behoefte aan sonkragmotorafdakke neem toe

Aantal inprophibriedmotors in Duitsland van 2017 tot 2021

• 2017 – 20 975 inprophibriedvoertuie
• 2018 – 44 419 inprophibriedvoertuie
• 2019 – 66 997 inprophibriedvoertuie
• 2020 – 102 175 inprophibriedvoertuie
• 2021 (vanaf 1 April) – 349 341 inprophibriedvoertuie

Goedgekeurde elektriese motors in Duitsland tot 2021 – Beeld: Xpert.Digital

Hoeveel elektriese motors is daar in Duitsland?

Die aantal geregistreerde elektriese motors was ongeveer 365 300 op 1 April 2021. Motors met 'n uitsluitlik elektriese energiebron (BEV) word gewys. Afhangende van die definisie, word inprophibriedmotors ook as elektriese motors gereken; hul getal was ongeveer 349 300 vanaf 1 April 2021. In die algemeen nader die aantal elektries aangedrewe motors die eenmiljoenkerf.

Watter elektriese motors ontvang befondsing?

Aangesien elektriese motors tans nog relatief duur is, ondersteun die staat hul aankoop met subsidies. Die aankoop (aankoop of verhuring) van 'n elektriese voertuig wat vir die eerste keer geregistreer is en nie 'n netto lysprys van die basiese model van 65 000 euro oorskry nie, kom in aanmerking vir befondsing. Suiwer battery elektriese voertuie word gefinansier met tot 9 000 euro en hibriede elektriese voertuie met tot 5 625 euro. Twee derdes van die premie word deur die federale regering gedra en een derde deur die motorvervaardiger. Hierdie verhoogde subsidie ​​(voorheen: suiwer battery elektriese voertuie 4 000 euro, hibriede elektriese voertuie 3 000 euro) is besluit as deel van die ekonomiese stimulusprogram om die gevolge van Corona te bekamp.

Wanneer is elektriese motors uitgevind?

Die eerste voertuie is so vroeg as die 1830's deur batterye of elektriese motors aangedryf. Daar word egter nog nie na hierdie voertuie as motors verwys nie. Vandag word die voertuig wat deur Andreas Flocken in Coburg, Bo-Franken in 1888 ontwikkel is, as die wêreld se eerste elektriese motor beskou.

Geskik vir:

• Beste praktyk-sonkragafdak: Wat handel en nywerheid in Baden-Württemberg nou moet weet
• Laaistasies en sonkragmotorafdakke saam maak sin: die sirkel sluit

Aantal elektriese motors in Duitsland van 2011 tot 2021

2011 - 2.307 elektriese motors
2012 - 4.541 elektriese
motors 2013 - 7.114 elektriese motors
2014 - 12.156 elektriese motors 2015 - 18.948 elektriese motors 2016
-
25.502 elektriese motors 34107 elektriese motors 24107 s
2019 – 83 175 elektriese motors
–
136
617 elektries motors
2021 (vanaf 1 April) – 365 262 Elektriese motors