Fotovoltaïese (PV): Bou 'n sonkragmotorafdak en sonkragstelsel op 'n plat dak - op soek na 'n stelsel van Kiel, Lübeck, Flensburg of Neumünster?
Taalkeuse 📢
Gepubliseer op: 9 Julie 2021 / Update van: 4 Augustus 2021 - Skrywer: Konrad Wolfenstein
Fotovoltaïese sonkragmotorafdak en sonkrag vir plat dakke en hellende dakke – Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com
Die groeibedryf van elektriese motors daag die infrastruktuur uit
Om te eis en nie te ondersteun nie, is die wagwoord van die oomblik. Vanaf 1 April 2021 is daar meer as 700 000 inprophibriedvoertuie en elektriese motors. Dit beteken dat in April 2021 ’n 300%-verhoging behaal is vergeleke met die hele vorige jaar, 2020.
Wanneer ons oor befondsing praat, is befondsing altyd in wisselwerking met gebeure. Op die gebied van elektromobiliteit is daar egter 'n akute onderaanbod van laaistasies en laaipunte, sodat 'n vraag na die nodige vermoëns om elektromobiliteit uit te brei nodig is en terselfdertyd 'n uitdaging vir die hele ekonomie verteenwoordig.
📣 Parkeerareas sonkragoplossings vir nywerhede, kleinhandel en munisipaliteite
Alles uit 'n enkele bron, spesiaal ontwerp vir sonkragoplossings vir groot parkeerareas. Jy herfinansier of teenfinansier in die toekoms met jou eie elektrisiteitsopwekking.
🎯 Vir sonkragingenieurs, loodgieters, elektrisiëns en dakdekkers
Advies en beplanning insluitend 'n nie-bindende kosteberaming. Ons bring jou saam met sterk fotovoltaïese vennote.
👨🏻 👩🏻 👴🏻 👵🏻 Vir private huishoudings
Ons is oor streke in Duitssprekende lande geposisioneer. Ons het betroubare vennote wat jou adviseer en jou wense implementeer.
In vergelyking het die aantal straatvulstasies oor die afgelope tien jaar afgeneem. Die getal het voortdurend van 14 410 in 2010 tot 14 089 in 2020 gedaal. Met die toenemende aantal elektriese motors sal die aantal laaistasies in die toekoms aanhou groei.
Terwyl 'n laaistasie uit een of meer laaipunte bestaan, is die verskil met 'n laaipunt dat slegs een elektriese voertuig op 'n slag by 'n laaipunt gelaai kan word. ’n Laaistasie kan dus uit een of meer laaipunte bestaan.
Benewens wallboxes, is laaistasies deel van die laaipunte. In totaal is daar tans meer as 39 500 laaipunte (vanaf Februarie 2021).
Geskik vir:
- Waarom sonkragmotorafdakke nou belangrik is
- Is sonkragplase die gewildste elektrisiteitsopwekkingstelsels?
39 500 laaipunte vergeleke met 14 000 vulstasies lyk net met die eerste oogopslag baie goed. Maar die feit is dat vulstasies baie vinniger brandstof kan vul en terselfdertyd meer voertuie kan laai. Volgens skattings kan elektriese motor-laaistasies tans net 10% van die prestasievlak dek in vergelyking met vulstasies. Wat dinge nog moeiliker maak, is die lappende infrastruktuur van laaiopsies. As jy ook in ag neem dat die proporsie elektriese motors in daaglikse verkeer baie laer is. Die probleem sal selfs meer toeneem as die proporsie elektriese motors in die volgende paar jaar groei, wat te wagte is.
Dit moet teengewerk word met 'n sonkragbehoefte en die uitbreiding van sonkragmotorafdakke Oor die algemeen moet die uitbreiding van hernubare energie op sonparke , sonkragvelde en oopruimte- . Die emissievrye toekoms van vervoer en sy infrastruktuur sal logies en konsekwent ingestel word nie met die bekende elektrisiteit uit die sok nie, maar met sonkragmotorafdakke of 'n sonkragvereiste vir hierdie doel sin maak. Maar die feit is dat belangstelling in sonnestelsels nog nie wydverspreid onder die bevolking is nie. Alhoewel baie omgewingsbewus is en in ekologie belangstel, het belangstelling in sonnestelsels self relatief dieselfde gebly op net minder as 50% van 2013 tot nou. Dit is reg dat elkeen sy deel bydra tot 'n emissievrye omgewing en nie wag dat die elektrisiteit uit die blik emissievry en groener word nie.
Om die laai-opsies te vergroot en terselfdertyd die laaistroom van sonenergie te verkry, kom oop parkeerplekke nou ter sprake.
Wat is oop parkeerplekke?
Dit beteken nie openbare parkeerplekke nie. Oop parkeerplekke is gewoonlik:
- 'n Stoorarea oop op die symure, nie 'n skuur of skuur of soortgelyke nie.
- Motorafdakke, onderdak parkeerplekke
- Onbedekte parkeerplekke
- Parkeerplek beskikbaar op 'n eiendom
- Buitelug parkeerplekke
Geskik vir:
In Baden-Württemberg raak dit alle oop parkeerplekke met 'n aantal van 75 of meer parkeerplekke. Artikel 8b van die Wet op Klimaatbeskerming in Baden-Württemberg definieer dat " bo die parkeerplek wat geskik is vir sonkraggebruik geïnstalleer moet word Daar is geen alternatief soos met die vereiste vir fotovoltaïese stelsels vir nuwe nie-residensiële geboue nie.
Ons sonkragparkeeroplossing is modulêr en skaalbaar:
- Vinnige en maklike montering
- Stabiele strookfondasie as botsingsbeskerming
- Individueel aanpasbare ontwerp (kleur, materiaal, oppervlak, grootte, ens.)
- Installasie van laaistasies en omsetters is te eniger tyd moontlik
- Skaalbaar en modulêr: Beskikbaar as 'n enkel-, dubbel- of arbitrêr skaalbare ry-motorafdak
- Kan selfs in die standaard weergawe gebruik word vir baie hoë wind- en sneeuvragte (s k = 2,2 kN/m²)
- Ekstra groot en breë parkeerplekke en baie maklike parkering danksy W-vormige stutte
- Ontwerp van hoë gehalte vir gesofistikeerde en langdurige vereistes: Warmgegalvaniseerde staalkonstruksie (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
- [Klik hier vir meer]
Hoekom sonkragmotorafdakke?
Die vraag na elektriese voertuie neem toe. Die bevolking het sedert 2012 wêreldwyd meer as vyftigvoudig toegeneem. In 2007 was daar altesaam 8 nuwe registrasies van elektriese motors in Duitsland. 2019 194 163 nuwe registrasies van elektriese voertuie! Van Januarie tot Mei 2021 was daar reeds 115 296 nuwe registrasies. Die neiging sal voortgaan om dienooreenkomstig te ontwikkel. Sonkragmotorafdakke is reeds interessante beleggingsgoedere. Dit beteken ook 'n toename in die aantreklikheid van die produksie- en maatskappyligging vir personeel- en klantontwikkeling.
Geskik vir:
Industriële plat dak sonkragstelsels en sonparke of buite fotovoltaïese stelsels is nog 'n alternatief
As jy dit oorweeg om in 'n sonkragmotorafdak , word 'n sonkragstelsel op die maatskappy se dak ook aanbeveel. Die ontginning van enige energiepotensiaal vir 'n emissievrye en outonome kragtoevoer is ook 'n mededingende voordeel en verseker markaandele.
Meer daaroor hier:
Laaistasies en laaiinfrastruktuur
’n Sonkragmotorafdak alleen is nie genoeg nie. Fundamentele vrae moet uitgeklaar word. Moet die energie wat opgewek word in die netwerk ingevoer word of in energie- of elektrisiteitstoorplek geparkeer word? Wat is die lasprofiele, die tegniese verbindingstoestande, aantal laaistasies, voertuigstilstand en uiteindelik die gespesifiseerde totale PV-uitset? Sal die koste by die maatskappy aangeteken word as die werknemer hul maatskappymotor van die huis af laai? Dit is vrae wat ons in die toekoms sal moet hanteer. Dit is anders as waaraan ons vandag gewoond is.
Geskik vir:
Hibriede motors in Duitsland teen 2021
Hibriede motors in Duitsland – Beeld: Xpert.Digital
Voorraad van hibriede motors op rekordvlakke
In 2021 het die aantal hibriede passasiersmotors in Duitsland ongeveer een miljoen eenhede beloop. In 2011 was sowat 37 300 hibriede motors in Duitsland geregistreer. Sedertdien het die bevolking elke jaar voortdurend toegeneem. ’n Hibriedvoertuig is ’n voertuig waarin daar ten minste twee energie-omsetters en twee in-voertuig energiebergingstelsels is om die voertuig aan te dryf. Energie-omsetters is byvoorbeeld elektriese, petrol- en dieselenjins, energiebergingstoestelle is byvoorbeeld akkumulators, brandstoftenks of gastenks. Hibriedvoertuie wat ook 'n elektriese motor het, word as elektriese motors (inprop-hibried) geklassifiseer.
Aankoopbonus vir elektriese voertuie en inpropbasters
Die aankoop of verhuring van verskeie soorte elektriese motors kan in Duitsland deur die sogenaamde omgewingsbonus gesubsidieer word. Die aankoop (aankoop of verhuring) van 'n elektriese voertuig wat vir die eerste keer geregistreer is en nie 'n netto lysprys van die basiese model van 65 000 euro oorskry nie, kom in aanmerking vir befondsing. Suiwer battery elektriese voertuie word gefinansier met tot 9 000 euro en hibriede elektriese voertuie met tot 5 625 euro. Twee derdes van die premie word deur die federale regering gedra en een derde deur die motorvervaardiger. Hierdie verhoogde subsidie (voorheen: suiwer battery elektriese voertuie 4 000 euro, hibriede elektriese voertuie 3 000 euro) is besluit as deel van die ekonomiese stimulusprogram om die gevolge van Corona te bekamp.
Die vraag na alternatiewe dryfkragte neem toe
Die aandeel van klassieke aandrywings in nuwe registrasies het die afgelope maande aansienlik gedaal, maar die aantal elektriese motors in Duitsland neem voortdurend toe. Ander alternatiewe aandrywings toon egter nie vergelykbare groei nie, en BEV's oorheers ook die ander alternatiewe aandrywings wanneer dit by nuwe registrasies kom.
Aantal hibriede motors in Duitsland van 2011 tot 2021
2011 - 37 256 hibriede
motors 2012 - 47 642
2013
- 64 995 hibriede 2014 - 85 575 hibriede motors
2015 - 107 754 hibriede motors
2016 - 130 365 hibriede motors
2018 - 236 710 hibriede motors
2019 - 341 411 hibriede
motors 2020 - 539 383 hibriede motors
2021 - 1 004 089 hibriede motors
Inpropbasters in Duitsland teen 2021
Aantal inprophibriedmotors in Duitsland – Beeld: Xpert.Digital
Die aantal inprophibriedmotors neem voortdurend toe - op 1 April 2021 het die aantal passasiersmotors met 'n inprophibriedaandrywing in Duitsland sowat 349 300 eenhede beloop. Saam met suiwer elektries aangedrewe motors (BEV's) nader die aantal elektriese motors in Duitsland die eenmiljoenkerf.
’n Hibriedvoertuig het ten minste twee energie-omsetters en twee energiebergingstelsels wat in die voertuig ingebou is om die voertuig aan te dryf. Voorbeelde van energie-omsetters sluit in elektriese, petrol- en dieselenjins; Voorbeelde van energieberging is akkumulators, brandstoftenks of gastenks. In totaal was daar aan die begin van 2021 ongeveer 'n miljoen hibriede voertuie in Duitsland (insluitend inprophibriedmotors).
Hibriedvoertuie wat ook 'n elektriese motor het, word as elektriese motors (inprop-hibried) geklassifiseer.
Die grootste verskil tussen 'n elektriese motor en 'n inprophibried is die aandrywing. In elektriese motors is die aandrywing suiwer elektries, terwyl daar by inprophibriede altyd 'n konvensionele verbrandingsenjin bykomend tot die elektriese motor aan boord is. Hibriedmotors het dus twee dryfstelsels. In 'n suiwer hibriede voertuig ondersteun die elektriese motor slegs die verbrandingsenjin wanneer dit gestart word en die inspuiter neem oor teen hoër spoed in die lae spoedreeks. Hierdie hibriede elektriese motor kan dus nie as 'n alleenstaande voertuigaandrywing of as 'n ekwivalente elektriese motor in 'n inprophibriedmotor beskou word nie.
Geskik vir:
- Sonkragmotorafdakke as 'n verdere stap vir die groeiende laaistasie-infrastruktuur
- Die belangstelling en behoefte aan sonkragmotorafdakke neem toe
Aantal inprophibriedmotors in Duitsland van 2017 tot 2021
- 2017 – 20 975 inprophibriedvoertuie
- 2018 – 44 419 inprophibriedvoertuie
- 2019 – 66 997 inprophibriedvoertuie
- 2020 – 102 175 inprophibriedvoertuie
- 2021 (vanaf 1 April) – 349 341 inprophibriedvoertuie
Goedgekeurde elektriese motors in Duitsland
Goedgekeurde elektriese motors in Duitsland tot 2021 – Beeld: Xpert.Digital
Hoeveel elektriese motors is daar in Duitsland?
Die aantal geregistreerde elektriese motors was ongeveer 365 300 op 1 April 2021. Motors met 'n uitsluitlik elektriese energiebron (BEV) word gewys. Afhangende van die definisie, word inprophibriedmotors ook as elektriese motors gereken, hul getal was op 1 April 2021 ongeveer 349 300. In die algemeen nader die aantal elektries aangedrewe motors die eenmiljoenkerf.
Watter elektriese motors ontvang befondsing?
Aangesien elektriese motors tans nog relatief duur is, ondersteun die staat hul aankoop met subsidies. Die aankoop (aankoop of verhuring) van 'n elektriese voertuig wat vir die eerste keer geregistreer is en nie 'n netto lysprys van die basiese model van 65 000 euro oorskry nie, kom in aanmerking vir befondsing. Suiwer battery elektriese voertuie word gefinansier met tot 9 000 euro en hibriede elektriese voertuie met tot 5 625 euro. Twee derdes van die premie word deur die federale regering gedra en een derde deur die motorvervaardiger. Hierdie verhoogde subsidie (voorheen: suiwer battery elektriese voertuie 4 000 euro, hibriede elektriese voertuie 3 000 euro) is besluit as deel van die ekonomiese stimulusprogram om die gevolge van Corona te bekamp.
Wanneer is elektriese motors uitgevind?
Die eerste voertuie is so vroeg as die 1830's deur batterye of elektriese motors aangedryf. Daar word egter nog nie na hierdie voertuie as motors verwys nie. Vandag word die voertuig wat deur Andreas Flocken in Coburg, Bo-Franken in 1888 ontwikkel is, as die wêreld se eerste elektriese motor beskou.
Geskik vir:
- Beste praktyk-sonkragafdak: Wat handel en nywerheid in Baden-Württemberg nou moet weet
- Laaistasies en sonkragmotorafdakke saam maak sin: die sirkel sluit
Aantal elektriese motors in Duitsland van 2011 tot 2021
2011 – 2 307 elektriese motors
2012 – 4 541 elektriese motors
2013 – 7 114 elektriese motors
2014 – 12 156 elektriese motors
2015 – 18 948 elektriese motors
2016 – 25 502 elektriese motors
34107 elektriese motors
34107 53 861 elektriese motors
2019 - 83 175 elektriese motors
2020 - 136 617 elektriese motors
2021 (vanaf 1 April) - 365 262 elektriese motors
- Pakhuise, produksiesale en industriële sale met hul eie kragbron vanaf 'n fotovoltaïese dakstelsel - Beeld: NavinTar|Shutterstock.com
- Nywerheidsaanleg met sy eie kragbron van 'n buite fotovoltaïese stelsel - Beeld: Peteri|Shutterstock.com
- Beplan sonkragstelsels met fotovoltaïese oplossings vir vragversending en kontraklogistiek
- B2B sonkragstelsels en fotovoltaïese oplossings en advies
- Beplan fotovoltaïese vir pakhuise, kommersiële sale en industriële sale
- Nywerheidsaanleg: Beplan 'n fotovoltaïese opelugstelsel of oopruimtestelsel
- Beplan sonkragstelsels met fotovoltaïese oplossings vir vragversending en kontraklogistiek
- B2B sonkragstelsels en fotovoltaïese oplossings en advies
Dit is hoekom die Xpert.Solar-advies oor sonkragmotorafdakke , sonkragstelsels en sonkragstelsels op plat dakke vir Kiel, Lübeck, Flensburg en Neumünster!
Konrad Wolfenstein
Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.
Jy kan my kontak deur die kontakvorm hieronder in te vul of my eenvoudig by +49 89 89 674 804 .
Ek sien uit na ons gesamentlike projek.
Skryf aan my
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital is 'n spilpunt vir die industrie met 'n fokus op digitalisering, meganiese ingenieurswese, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïese.
Met ons 360° besigheidsontwikkelingsoplossing ondersteun ons bekende maatskappye van nuwe besigheid tot naverkope.
Markintelligensie, smarketing, bemarkingsoutomatisering, inhoudontwikkeling, PR, posveldtogte, persoonlike sosiale media en loodversorging is deel van ons digitale hulpmiddels.
Jy kan meer uitvind by: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Behou kontak
