Feiteblad: Platformekonomie – Platformekonomie

Platforms beheer die ekonomie

• Aantal tans bestaande digitale platforms (B2B, B2C): meer as 500
• Jaarlikse groeikoerse: 20+ persent
• Waarde van die 60 waardevolste platforms: 7 triljoen dollar
• Waarde van alle platformmaatskappye: $8,5 miljard
• Die 7 grootste B2C-platforms is meer werd as al die aandele in die Euro Stoxx 50 saam.
• Amazon is die tweede triljoen-dollar-maatskappy na Apple.
• Top 10 platforms het met byna 20% per jaar gestyg; top 10 DAX-aandele slegs met sowat 10%.

Voordele

Wat Amazon, Alibaba, Airbnb, Tencent, Uber, booking.com, Facebook, Spotify en Kie. bo tradisionele besighede het

Doeltreffendheid

• Skaars enige belegging in produksiekapasiteit, geboue of roerende goedere is nodig, daarom is baie minder kapitaal vasgebind.
• Met elke transaksie vloei kommissie-gebaseerde inkomste na die platformoperateur.

Skaalbaarheid

• Of dit nou 1 000 of 1 000 000 kliënte is – die digitale platform skaal vinnig as dit suksesvol is.
• Marginale koste om nuwe kliënte te verkry is amper nul; produksiekoste is weglaatbaar klein.

Aanpasbaarheid

• Platforms kan aangepas word en die aanbod maklik uitgebrei word indien nodig (bv. Airbnb bied nou nie net verblyf nie, maar ook aktiwiteite).
• Dit vereis ontwikkelaars, sagteware en bedienerkapasiteit – baie vinniger en goedkoper om te implementeer as om 'n fabriek te bou of 'n nuwe motor te ontwikkel.

Voorbeelde

Mobiliteit: Motorhuurmaatskappye soos Herz, Avis of Europcar moet honderdduisende motors wêreldwyd in stand hou. Dit lei tot miljarde dollars in vasgebonde kapitaal vir die voertuie.

Tussengangers soos Uber of Lyft het nie hul eie voertuigvlote nie, maar maak wins uit elke rit wat hulle reël in die vorm van kommissies.

Resultaat: Uber se markkapitalisasie is >70 miljard Amerikaanse dollar, Europcar <3 miljard Amerikaanse dollar

Hotelle: Kettings soos Marriott en Hilton onderhou miljoene kamers wêreldwyd, terwyl platformverskaffers soos Airbnb nie 'n enkele hotel bedryf nie. Airbnb se markkapitalisasie is hoër as Hilton s'n.

Europa loop agter in ontwikkeling

• Aandeel van Amerikaanse maatskappye (gebaseer op maatskappywaarde): 67% van die platformwêreld
• Asië 30% (China haal in; die meeste nuwe platformmodelle, veral in die B2B-segment, word hier ontwikkel)
• Europa: 'n skokkend skrale 3%

Digitale platforms in Duitsland is "onbekende gebied" (Bitkom-studie van Januarie 2018 van 505 maatskappye met meer as 20 werknemers):

54% van die respondente het nog nooit van die term "digitale platform" gehoor nie.

Moontlike platformmodelle

1. Fokus op die gedeelde gebruik van hulpbronne, kapasiteite en kundigheid – vir maatskappye in industrieë met oorvleueling
2. Fokus op 'n samewerkingsplatform waar die produkte en dienste van die deelnemers mekaar aanvul (horisontale of vertikale samewerkings)
3. Fokus op digitale data en tegnologieë – vennote stel hul data (bv. van produksie, aankope of logistiek) vry vir gedeelde gebruik en analise.

Afhangende van hul kundigheid en markkrag, kan maatskappye kies.

• Eie platformmodel (vir innovasies en eerste bewegers)
• Platform met ander vennote (indien groter markkrag en belangrikheid met vennote verwag word)
• Bestaande platforms vir samewerking of as 'n bykomende verkoopskanaal

Toepassings in logistiek

• Vestiging van verskepingsplatforms – koppelvlak na verskepingsdiensverskaffers vir die hantering van vervoer
• Almal wag vir "DIE VOLGENDE BING-DING", of 'n sakemodel vir pakkie-aflewering vergelykbaar met Uber.
• Die grense tussen bedrywe soos kleinhandel – of dit nou e-handel, omnikanaal of verenigde handel is – en logistiek vervaag toenemend.
• Samewerkende platformmodelle soortgelyk aan booking.com vir logistieke dienste: Benewens 'n omvattende reeks dienste, 'n oorsig en deursigtigheid, kan die kliënt inligting oor die betroubaarheid van die betrokke verskaffer in die vorm van resensies vind.