Robert Habeck, Adjunkkanselier en Federale Minister vir Ekonomiese Sake en Klimaatbeskerming van die Bondsrepubliek Duitsland - Bron: penofoto|Shutterstock.com
DIW-studie onthul tekortkominge: Waarom Duitsland nog steeds 'n bietjie inhaalwerk moet doen in windkrag en elektromobiliteit
Behoefte aan aksie oor hernubare energie: waarom die federale regering nog nie sy doelwitte teen 2030 bereik nie
Die Duitse regering se energieteikens is nog ver weg, soos 'n onlangse studie deur die Duitse Instituut vir Ekonomiese Navorsing (DIW Berlyn) toon. Alhoewel die uitbreiding van windkrag op land reeds vordering van ongeveer 51 persent teenoor die 2030-teiken verteenwoordig, het die uitbreiding van windkrag op see, met slegs 28 persent, aansienlik agtergebly. Die situasie is selfs nog somberder vir elektromobiliteit: Van die geteikende 15 miljoen elektriese motors is tans slegs sowat 1,2 miljoen geregistreer, wat ooreenstem met 'n koers van slegs 7,8 persent. Die aantal laaipunte vir elektriese motors is eweneens onbevredigend.
Die kenners van die DIW (Duitse Instituut vir Ekonomiese Navorsing) het ook bereken dat die huidige uitbreidingstempo te stadig is vir byna alle aanwysers om steeds die 2030-teikens te bereik. Hulle het die uitbreidingstendens van die afgelope twaalf maande vergelyk met die tempo wat nodig sou wees om die 2030-teikens te bereik. Dit toon dat beide die uitbreiding van windkrag op land en veral windkrag op see agterbly met fotovoltaïese energie. Dit dui op 'n dringende behoefte aan aksie rakende windkrag. Die uitbreiding van elektromobiliteit vorder ook steeds veel te stadig.
Om die Duitse regering se energieteikens teen 2030 te bereik, is aansienlike pogings en maatreëls dus nodig. Verhoogde belegging in die uitbreiding van windkrag, beide op land en op see, is noodsaaklik om elektrisiteitsopwekking uit hernubare energiebronne te bevorder. Verder moet struikelblokke en burokratiese hindernisse vir die konstruksie van windplase verminder word om vinniger vordering moontlik te maak.
Gerigte maatreëls moet ook op die gebied van elektromobiliteit geneem word om die uitbreiding daarvan te versnel. Dit sluit in finansiële aansporings soos staatsubsidies en belastingverligting vir die aankoop van elektriese voertuie. Dit is ook belangrik om 'n omvattende netwerk van laaipunte vir elektriese motors te verskaf om reikafstandangs te verminder en die oorskakeling na elektromobiliteit aantrekliker te maak.
Verder moet beleggings gemaak word in navorsing en ontwikkeling van kragtiger batterye om die reikafstand van elektriese voertuie te vergroot en hul laaitye te verminder. Noue samewerking tussen beleidmakers, besighede en navorsingsinstellings is noodsaaklik om innoverende tegnologieë te bevorder en die afhanklikheid van fossielbrandstowwe te verminder.
Dit is ook belangrik om die publiek op te voed oor die voordele van hernubare energie en elektromobiliteit om aanvaarding en ondersteuning onder die bevolking te verkry. Opvoedkundige en inligtingsveldtogte kan help om bewustheid van volhoubare energiebronne en omgewingsvriendelike mobiliteit te verhoog.
Die bereiking van energiedoelwitte vereis dus 'n holistiese benadering wat politieke maatreëls, ekonomiese aansporings, tegnologiese innovasies en breë publieke deelname insluit. Slegs deur 'n konsekwente en versnelde uitbreiding van hernubare energie en elektromobiliteit kan Duitsland sy klimaatdoelwitte bereik en bydra tot die globale energie-oorgang.
Inhaal nodig in fotovoltaïese, windkrag en elektromobiliteit: Duitsland se energie-oorgang beweeg teen 'n slakkepas.
DIW Verkeersligmonitor Energie-oorgang – Beeld: DIW BERLIN
Huidige opskrifte:
“Vertraging van die energie-oorgang: Duitsland loop die risiko om sy 2030-teiken te mis”
“Agterbly met verwagtinge: Waarom Duitsland se energie-oorgang vassteek”
“Energie-oorgang in gevaar: Duitsland loop die risiko om agter te raak”
“Die wedloop teen tyd: Waarom Duitsland nou moet optree om die energie-oorgang te versnel”
Die spoed waarteen Duitsland se energie-oorgang vorder, veroorsaak toenemende kommer, aangesien dit aansienlik te stadig is om die energiebeleidsteikens vir 2030 te bereik. Dit is veral duidelik in die uitbreidingsyfers vir verskeie gebiede van hernubare energie en elektromobiliteit.
'n Kommerwekkende voorbeeld is fotovoltaïese eenhede, wat 'n sentrale rol speel in die opwekking van hernubare energie-elektrisiteit. Volgens huidige data is die uitbreidingstempo van fotovoltaïese eenhede slegs 49 persent van die gemiddelde tempo wat benodig word om die 2030-teikens te bereik. Dit beteken dat die uitbreiding van sonenergie heeltemal te stadig vorder om aan die vraag na klimaatvriendelike elektrisiteitsopwekking te voldoen.
Die uitbreiding van windkrag, beide landwyd en op see, bly ver agter verwagtinge. Vir windkrag op land is die huidige uitbreidingstempo slegs 33 persent van die vereiste gemiddelde tempo. Dit toon dat die konstruksie van nuwe windplase op land nie vinnig genoeg vorder om die beplande hoeveelhede hernubare energie op te wek nie. Nog meer kommerwekkend is egter die situasie vir windkrag op see, waar die uitbreidingstempo slegs 22 persent van die 2030-teiken is. Dit is 'n duidelike aanduiding dat dringende optrede nodig is om die potensiaal van windenergie op see ten volle te benut.
Nog 'n gebied waar Duitsland agterbly, is elektromobiliteit. In plaas daarvan om die teiken van 100 persent te bereik, is die uitbreidingskoers van battery-elektriese passasiersmotors tans slegs 24 persent. Dit beteken dat die oorgang na nul-emissievoertuie heeltemal te stadig is om verkeersvrystellings aansienlik te verminder en klimaatsteikens te bereik. Die ontwikkeling van openbare laaipunte vir elektriese voertuie is eweneens onvoldoende, met 'n uitbreidingskoers van slegs 27 persent. Dit hou 'n hindernis in vir die aanvaarding en wydverspreide aanneming van elektromobiliteit, aangesien voldoende laai-infrastruktuur noodsaaklik is vir die wydverspreide gebruik van elektriese voertuie.
In die lig van hierdie kommerwekkende uitbreidingsyfers is dit noodsaaklik dat die Duitse regering en ander belanghebbendes hul pogings verskerp om die energie-oorgang te bevorder. Versnelde installering van fotovoltaïese stelsels is nodig om die aandeel van sonenergie in elektrisiteitsopwekking aansienlik te verhoog. Verder moet burokratiese struikelblokke en permitprosesse vir die konstruksie van windplase hersien en versnel word om uitbreiding beide landwyd en op see te bevorder.
In die veld van elektromobiliteit is finansiële aansporings soos staatsubsidies en belastingverligting vir die aankoop van elektriese voertuie noodsaaklik om die vraag te stimuleer. 'n Omvattende en betroubare laai-infrastruktuur is ook van kardinale belang om reikafstandangs te verminder en die oorskakeling na elektromobiliteit aantrekliker te maak.
Verder is verhoogde belegging in navorsing en ontwikkeling nodig om kragtiger batterye te ontwikkel wat die reikafstand van elektriese voertuie verleng en laaitye verminder. Samewerking tussen beleidmakers, besighede en navorsingsinstellings speel 'n deurslaggewende rol in die bevordering van innovasie en die vermindering van afhanklikheid van fossielbrandstowwe.
Die uitdagings van die energie-oorgang vereis 'n omvattende en gekoördineerde benadering wat politieke maatreëls, ekonomiese aansporings, tegnologiese innovasies en breë openbare deelname insluit. Slegs deur versnelde en vasberade implementering kan Duitsland sy 2030-energiedoelwitte bereik en bydra tot die globale energie-oorgang.
Watter impak sal die koolstofbelasting op maatskappye in die volgende paar jaar hê as hulle nie koolstofvrystellings verminder nie?
Dodelike impak van die CO2-belasting in die afwesigheid van 'n vermindering in CO2-emissies - Beeld: Xpert.Digital / BigBlueStudio|Shutterstock.com
Meer daaroor hier:
Insinking in verkope en onsekerheid: hittepompvervaardigers ly na dispuut oor verwarmingswet en bouenergiewet (GEG)
Verkope-ineenstorting en onsekerheid: Hittepompvervaardigers ly ná dispuut oor verwarmingswet – Beeld: Xpert.Digital
Meer daaroor hier:
Skryf aan my
Behou kontak
