Robert Habeck, Adjunkkanselier en Federale Minister vir Ekonomiese Sake en Klimaatbeskerming van die Bondsrepubliek Duitsland - Bron: penofoto|Shutterstock.com
DIW-studie toon tekorte: waarom Duitsland nog moet inhaal wat windkrag en elektromobiliteit betref
Behoefte aan aksie oor hernubare energie: waarom die federale regering nog nie sy doelwitte teen 2030 bereik nie
Die federale regering se energiedoelwitte is tans nog ver weg, soos ’n huidige studie deur die Duitse Instituut vir Ekonomiese Navorsing Berlyn (DIW) toon. Alhoewel die uitbreiding van aanlandige windkrag reeds vordering van ongeveer 51 persent van die 2030-teiken verteenwoordig, is die uitbreiding van buitelandse windkrag aansienlik agter op slegs 28 persent van die teiken. Wat elektromobiliteit betref, lyk dinge nog donkerder: van die geteikende 15 miljoen elektriese motors is net sowat 1,2 miljoen geregistreer, wat ooreenstem met 'n koers van net 7,8 persent. Die aantal laaipunte vir elektriese motors is eweneens onbevredigend.
Die DIW-kundiges het ook bereken dat die huidige tempo van uitbreiding te laag is vir feitlik alle aanwysers om die doelwitte vir 2030 te kan bereik. Hulle het die uitbreidingstendens van die afgelope twaalf maande vergelyk met die tempo wat nodig sou wees om die 2030-doelwitte te bereik. Dit wys dat beide die uitbreiding van windkrag op land en veral die uitbreiding van windkrag op see agter fotovoltaïese energie is. Dit dui op 'n dringende behoefte aan optrede oor windkrag. Die uitbreiding van elektromobiliteit is nog veels te stadig.
Beduidende pogings en maatreëls is dus nodig om die federale regering se energiedoelwitte teen 2030 te bereik. Verhoogde beleggings moet gemaak word in die uitbreiding van windkrag sowel op land as op see om elektrisiteitsopwekking uit hernubare energie te verhoog. Boonop moet die hindernisse en burokratiese struikelblokke vir die bou van windturbines verminder word om vinniger vordering moontlik te maak.
Doelgerigte maatreëls moet ook op die gebied van elektromobiliteit getref word om uitbreiding te versnel. Dit sluit in finansiële aansporings soos staatsubsidies en belastingvoordele vir die aankoop van elektriese voertuie. Dit is ook belangrik om 'n omvattende netwerk van laaipunte vir elektriese motors te voorsien om afstandsangs te verminder en die oorskakeling na elektriese mobiliteit aantrekliker te maak.
Beleggings moet ook gemaak word in die navorsing en ontwikkeling van kragtiger batterye om die reeks van elektriese voertuie te vergroot en hul laaitye te verkort. Noue samewerking tussen politiek, besigheid en navorsingsinstellings is noodsaaklik om innoverende tegnologieë te bevorder en afhanklikheid van fossielbrandstowwe te verminder.
Dit is ook belangrik om die publiek op te voed oor die voordele van hernubare energie en elektromobiliteit om aanvaarding en ondersteuning onder die bevolking te verkry. Onderwys- en inligtingsveldtogte kan help om bewustheid van volhoubare energiebronne en omgewingsvriendelike mobiliteit te verhoog.
Die implementering van die energiedoelwitte vereis dus 'n holistiese benadering wat politieke maatreëls, ekonomiese aansporings, tegnologiese innovasies en breë sosiale deelname insluit. Slegs deur 'n konsekwente en versnelde uitbreiding van hernubare energie en elektromobiliteit kan Duitsland sy klimaatdoelwitte bereik en 'n bydrae lewer tot die globale energie-oorgang.
Moet inhaal in fotovoltaïese, windkrag en elektromobiliteit: energie-oorgang in Duitsland teen 'n slakkepas
DIW Verkeersligmonitor Energie-oorgang – Beeld: DIW BERLIN
Die huidige opskrifte:
“Verlies van pas in die energie-oorgang: Duitsland loop gevaar om die 2030-teiken te mis.”
“Onder verwagting: Waarom die energie-oorgang in Duitsland tot stilstand kom”
“Energie-oorgang in gevaar: Duitsland loop gevaar om agter te raak”
“Die wedloop teen tyd: Waarom "Duitsland moet nou optree om die energie-oorgang te versnel."
Die spoed waarteen die energie-oorgang in Duitsland vorder, wek toenemende kommer, aangesien dit duidelik te stadig is om die energiebeleidsdoelwitte vir 2030 te bereik. Dit is veral duidelik uit die uitbreidingsyfers op verskeie gebiede van hernubare energie en elektromobiliteit.
’n Kommerwekkende voorbeeld is fotovoltaïese, wat ’n sentrale rol in hernubare elektrisiteitsopwekking speel. Volgens huidige data is die tempo van uitbreiding van fotovoltaïese slegs 49 persent van die gemiddelde tempo wat nodig sou wees om die 2030-doelwitte te bereik. Dit beteken dat die uitbreiding van sonenergie veels te stadig vorder om in die behoefte aan klimaatvriendelike elektrisiteitsopwekking te voorsien.
Die uitbreiding van windkrag, sowel op land as op see, bly ook ver agter die verwagtinge. Die huidige uitbreidingskoers vir windkrag aan land is slegs 33 persent van die vereiste gemiddelde koers. Dit wys dat die bou van nuwe windplase aan land nie vinnig genoeg vorder om die beplande hoeveelhede hernubare energie op te wek nie. Selfs meer kommerwekkend is egter die situasie met aflandige windkrag, waar die tempo van uitbreiding net 22 persent van die 2030-teiken is. Dit is 'n duidelike teken dat daar 'n dringende behoefte is aan optrede om die potensiaal van buitelandse windenergie ten volle te ontgin.
Nog 'n gebied waarin Duitsland agterbly, is elektromobiliteit. In plaas daarvan om die verlangde 100 persent te behaal, is die uitbreidingskoers van battery-elektriese motors tans slegs 24 persent. Dit beteken dat die oorgang na nul-emissie voertuie veels te stadig gebeur om vervoervrystellings aansienlik te verminder en klimaatdoelwitte te bereik. Die ontwikkeling van openbare laaipunte vir elektriese voertuie is eweneens onvoldoende, met die uitbreidingskoers wat slegs 27 persent is. Dit verteenwoordig 'n struikelblok vir die aanvaarding en verspreiding van elektriese mobiliteit, aangesien voldoende laai-infrastruktuur noodsaaklik is vir die wydverspreide gebruik van elektriese voertuie.
In die lig van hierdie kommerwekkende uitbreidingsyfers is dit dringend dat die federale regering en ander rolspelers hul pogings verhoog om die energie-oorgang te bevorder. Daar is 'n behoefte aan versnelde installering van fotovoltaïese stelsels om die aandeel van sonenergie in elektrisiteitsopwekking aansienlik te verhoog. Boonop moet die burokratiese struikelblokke en goedkeuringsprosedures vir die bou van windturbines hersien en versnel word om uitbreiding sowel op land as op see te bevorder.
Op die gebied van elektromobiliteit is finansiële aansporings soos staatsubsidies en belastingvoordele vir die aankoop van elektriese voertuie noodsaaklik om die vraag te stimuleer. ’n Omvattende en betroubare laai-infrastruktuur is ook van groot belang om afstandsangs te verminder en die oorskakeling na elektromobiliteit aantrekliker te maak.
Boonop moet groter belegging in navorsing en ontwikkeling gemaak word om kragtiger batterye te ontwikkel wat die reikafstand van elektriese voertuie vergroot en laaitye verkort. Samewerking tussen politiek, besigheid en navorsingsinstellings speel 'n deurslaggewende rol in die dryf van innovasie en die vermindering van afhanklikheid van fossielbrandstowwe.
Die uitdagings van die energie-oorgang vereis 'n omvattende en gekoördineerde benadering wat politieke maatreëls, ekonomiese aansporings, tegnologiese innovasies en breë sosiale deelname insluit. Slegs deur versnelde en beslissende implementering kan Duitsland sy energiedoelwitte vir 2030 bereik en sy bydrae tot die wêreldwye energie-oorgang lewer.
Watter impak sal die koolstofbelasting op maatskappye in die volgende paar jaar hê as hulle nie koolstofvrystellings verminder nie?
Dodelike impak van die CO2-belasting in die afwesigheid van 'n vermindering in CO2-emissies - Beeld: Xpert.Digital / BigBlueStudio|Shutterstock.com
Meer daaroor hier:
Insinking in verkope en onsekerheid: hittepompvervaardigers ly na dispuut oor verwarmingswet en bouenergiewet (GEG)
Insinking in verkope en onsekerheid: Hittepompvervaardigers ly na dispuut oor verwarmingswetgewing - Beeld: Xpert.Digital
Meer daaroor hier:
Skryf aan my
Behou kontak
