Die onderwerpe van elektromobiliteit, sonpaneelmandate en sonkrag-motorhuise in Duitsland – met PDF's

Fotovoltaïese en elektromobiliteit wêreldwyd – Beeld: m.mphoto|Shutterstock.com

In 2019 was Spanje die grootste sonkragmark in Europa, met 4,7 GW nuwe geïnstalleerde kapasiteit. Spanje het hierdie vlak nie sedert 2008 bereik nie. Die belangrikste sonkragmarkte vir 2019 was Duitsland (4 GW), Nederland (2,5 GW), Frankryk (1,1 GW) en Pole, wat sy geïnstalleerde kapasiteit byna vervierdubbel het tot 784 MW. Hierdie tendens van toenemende sonkraginstallasies is regoor die EU waargeneem: 26 van die 28 lidlande het in 2019 meer sonkragkapasiteit geïnstalleer as in die vorige jaar. Teen die einde van 2019 sal die EU 'n totaal van 131,9 GW hê, wat 'n toename van 14% verteenwoordig in vergelyking met die vorige jaar se 115,2 GW.

Meer inligting hier:

• Fotovoltaïese energie in Europa

Elektriese mobiliteit in Noorweë – Beeld: Piotr Krzeslak|Shutterstock.com

Alhoewel Noorweë se beleide (soos belastingverligting, tolvrystellings en ander aansporings) hoogs effektief geblyk het in die bevordering van elektriese voertuie, kan die Noorse model nie maklik in ander lande herhaal word nie. Eerstens hef die land aansienlike invoerregte en registrasiebelasting, wat motors aansienlik duurder maak as in die Verenigde State. Deur hierdie tariewe op elektriese voertuie kwyt te skeld, subsidieer Noorweë effektief hul aankoop tot 'n mate wat 'n groter land soos die VSA nie kan bekostig nie. Tweedens, Noorweë is 'n baie welgestelde land (ironies genoeg, danksy sy oliereserwes) met 'n hoë inkomstevlak. Volgens Statistiek Noorweë was die mediaan huishoudelike inkomste na belasting in 2017 byna $60 000, ongeveer dieselfde as in die Verenigde State, maar meer as dubbel die EU-gemiddelde.

Meer inligting hier:

• Elektromobiliteit in Noorweë

Litiumioonbatterye: Die wêreld benodig batterye vir elektromobiliteit – Beeld: PP77LSK|Shutterstock.com

Die wêreldwye vraag na litiumioonbatterye vir elektriese voertuie sal hierdie dekade vinnig toeneem. Soos die ramings toon, sal die vraag die hoogste in China wees, gevolg deur die Europese Unie en die VSA. Baie motorvervaardigers het hulle tot die Paryse Klimaatooreenkoms verbind en is ook wetlik verplig om 'n steeds toenemende deel van hul vlote met batterye aan te dryf. Die EU-kommissie se "Fit for 55" klimaatbeskermingsprogram is 'n onlangse voorbeeld. Motorvervaardigers soos Volkswagen, Daimler en BMW reageer met soms ambisieuse vlootteikens vir die vermindering van CO2-uitlatings, wat die voortgesette hoë vraag na batterye in die elektriese mobiliteitsektor in die komende jare behoort te verseker. Huidige regeringsubsidies in Europa vir battery-elektriese voertuie (BEV's) verhoog die vraag na batterye verder.

Meer inligting hier:

• Die wêreld benodig batterye vir elektromobiliteit

Toetsing van elektromobiliteit – Beeld: Rido|Shutterstock.com

Die pad na 'n industriële samelewing wat verbind is tot volhoubaarheid en bewus is van sy verantwoordelikheid teenoor toekomstige geslagte, lei na 'n toekoms sonder kernenergie. 'n Sleutelelement is die uitbreiding van hernubare energieë. Nuwe tegnologieë vir energieopwekking en -produksie, sowel as vir emissievrye vervoer, word toenemend belangrik. Die bevordering van hierdie tegnologieë vorder gestaag. Virtuele kragsentrales verbind reeds 'n wye verskeidenheid energieprodusente en -verbruikers.

Meer inligting hier:

• Hoe veilig is elektriese motors om te bestuur? Hoe word die veiligheid van elektriese motors getoets?

Sonkrag-motorhuisinstallasies vir elektromobiliteit – Beeld: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com

Konsultasie en beplanning deur Xpert.Solar

Duitsland sien elektromobiliteit as 'n dryfkrag vir 'n potensiële energie-oorgang in die land, naamlik die uitfasering van fossielbrandstowwe. Aangesien die Duitse motorbedryf een van die belangrikste pilare van die ekonomie is en ook wêreldwyd 'n sleutelrol speel, kan wydverspreide toegang tot elektriese voertuie, in 'n tyd wanneer daar van nywerhede verwag word om klimaatvriendelike en omgewingsvriendelike oplossings vir produksie en gebruik te vind, beide die begin van 'n nuwe, groener era en 'n massiewe bron van inkomste wees.

Kortliks, ideaal gesproke behoort elektriese motors te lei tot verminderde uitlaatgasse, volhoubare energie-doeltreffendheid en meer buigsame mobiliteitsoplossings vir verbruikers. Die voertuie word aan 'n laaistasie gekoppel en via die bestaande kragnetwerk gelaai. Die stasies kan privaat of publiek toeganklik wees. Elektriese motors word aangedryf deur herlaaibare batterye. Die tipes elektriese motors wat op die Duitse mark beskikbaar is, is hibriede, ligte hibriede, battery-elektriese en inprop-hibriede, en Renault is die topverkoper-elektriese motorhandelsmerk in die land. Tesla is die wêreld se voorste vervaardiger van elektriese motors.

Meer inligting hier:

• Sonkrag-motorhuisinstallasies vir elektromobiliteit

Sonkragmotorafdak – Beeld: Xpert.Digital|T.Werk GmbH

Die motorafdak, eens ontdek as 'n goedkoop alternatief vir die duurder en toenemend beknopte motorhuise, word nou toenemend 'n leefstyl- en allrounder-voorwerp van die toekoms.

Met fotovoltaïese strale en die groeiende belangrikheid van groen elektrisiteit, ontwikkel die "motorhawe" (’n samevoeging van die Engelse woorde "motor" en "poort") tot ’n gedesentraliseerde en genetwerkte sonkraglaaistasie van die toekoms. In die toekoms sal dit nie meer net motors passief teen die elemente beskerm nie; dit sal ook volhoubaar groen elektrisiteit produseer deur dakfotovoltaïese strale te gebruik en dit ideaal gesproke in ’n batterybergingstelsel stoor.

Meer inligting hier:

• Meer groen elektrisiteit uit sonkrag-motorhuise

Alles van 'n enkele bron, spesifiek ontwerp vir sonkragoplossings vir groot parkeerareas. Herfinansier of verreken u toekomstige koste met u eie elektrisiteitsopwekking.

Vind raad en oplossings hier 👈🏻

Konsultasie en beplanning, insluitend 'n nie-bindende kosteberaming. Ons verbind u met sterk vennote in fotovoltaïese prosesse.

Vind raad en oplossings hier 👈🏻

Ons het 'n streeksteenwoordigheid regdeur die Duitssprekende wêreld. Ons het betroubare vennote wat jou sal adviseer en jou wense sal implementeer.

Kontak ons ​​gerus 👈🏻

Laai-infrastruktuur vir elektriese voertuie – Beeld: BigPixel Photo|Shutterstock.com

In Duitsland is fossielbrandstowwe verantwoordelik vir meer as 50% van die energieverbruik vir verhitting en verkoeling, of dit nou vir ruimteverhitting of lugversorging is. Dit sluit warm water, proseshitte (bv. vir kook, was, bak of sweiswerk) en verkoeling in. Hernubare energie speel nou 'n toenemend belangrike rol in hierdie sektor.

Behalwe vir verhitting en verkoeling, is petroleum 'n belangrike komponent vir vervoer. Wêreldwyd is vervoer verantwoordelik vir 40% van olieverbruik. In die EU is hierdie syfer selfs hoër, meer as 60%! Die Federale Instituut vir Geowetenskappe en Natuurlike Hulpbronne voorspel dat petroleumreserwes binne 40 jaar uitgeput sal wees as die huidige tendense voortduur.

Om hierdie rede alleen is 'n tydige verandering van denke nodig, en om voort te gaan met die huidige benadering om die uitlaatgasse van elektriese motors en verbrandingsenjins te vergelyk, is teenproduktief. Elektriese motors is emissievry. Verbrandingsenjins is meer omgewings- en klimaatvriendelik in hul vervaardiging en produksie. Die huidige Achilleshiel van die elektriese motor is batteryproduksie. Nog 'n swakpunt is tans die beskikbaarheid van laaipunte en -stasies.

Meer inligting hier:

• Laai-infrastruktuur vir elektriese mobiliteit

Elektromobiliteit: Europa jaag vorentoe – Beeld: Olivier Le Moal|Shutterstock.com

Ten spyte van uitdagende omstandighede en die negatiewe impak van die pandemie op die motorbedryf, het elektriese voertuie in 2020 in baie lande beduidende vordering gemaak. Volgens ramings van die bedryfsopsporing EV Volumes het inprop-elektriese voertuie verlede jaar 4,2 persent van wêreldwye ligtevoertuigverkope uitgemaak, vergeleke met 2,5 persent in 2019. Terwyl slegs agt lande 'n EV-aandeel van 5 persent of meer in 2019 aangemeld het, het 13 lande daarin geslaag om die aandeel van elektriese voertuie in nuwe motorverkope tot meer as 10 persent in 2020 te verhoog. Soos in vorige jare, was Noorweë 'n positiewe uitskieter met 'n 75 persent-aandeel van inprop-elektriese voertuie, terwyl Ysland, Swede en Finland ook onder die top vyf was – 'n bewys van die vinnige aanvaarding van elektriese motors in die Nordiese lande. China, verreweg die grootste mark vir elektriese voertuie in terme van verkope, het uit die top 10 geval met 'n aandeel van 6,2 persent van passasiersmotorverkope in die land. Intussen het die Verenigde State verder agtergeraak met 'n EV-aandeel van slegs 2,3 persent.

Meer inligting hier:

• Elektromobiliteit: Europa

Elektriese mobiliteit kom stadig, maar dit kom – Image Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com

In 2009 was daar net minder as 1 500 elektriese motors in Duitsland. 'n Goeie dekade later, in 2021, was daar volgens die Federale Motorvervoerowerheid reeds sowat 309 000 elektriese voertuie. Nie Tesla nie, maar die Renault Zoe was die mees gereeld geregistreerde elektriese motor in Duitsland in 2020, met byna 30 000 nuwe registrasies (tweede plek: Tesla Model 3 – 17 438). Wêreldwyd het Tesla egter die ranglys van elektriese motorverkope gelei met sy Model 3 aan die einde van 2020, met ongeveer 813 000 voertuie verkoop, voor VW, SAIC en BMW. Die Nissan Leaf het wêreldwyd in die tweede plek gevolg met byna 500 000 elektriese motors verkoop. Die Tesla Model S het die derde plek beklee met net meer as 300 000 nuwe registrasies.

Meer inligting hier:

• Elektromobiliteit kom

Sonkrag-motorhuis – Die sonkrag-parkeerplek-afdak – Beeld: Xpert.Digital

Al hoe meer mense oorweeg dit om 'n motorhuis met fotovoltaïese panele te installeer. Gekombineer met 'n batterybergingstelsel ontwikkel hierdie tipe sonkraginstallasie tot 'n werklike alternatief vir die bereiking van klimaatsneutraliteit en dien terselfdertyd as 'n volhoubare energiebron vir elektriese voertuie, e-fietse en soortgelyke toestelle.

Die aanvaarding en moontlikhede kry toenemend publieke bewustheid, en al hoe meer operateurs van openbare parkeerterreine, soos maatskappye met groot maatskappyparkeerterreine, oorweeg hoe om dienooreenkomstig by te dra. Die finansiële voordele is 'n deurslaggewende faktor, maar onafhanklike en outonome kragtoevoer is ook 'n belangrike oorweging.

Meer inligting hier:

• Sonkrag-motorhuiskonsultasie – Opsioneel met energieberging en laaistasie

Mandaat vir sonpanele en mandaat vir sonkrag-motorhuise in Duitsland – Beeld: Xpert.Digital / petovarga|Shutterstock.com

Verskeie Duitse state het reeds sonkragstelsels verpligtend gemaak, spesifiek vir:

• Residensiële geboue en nie-residensiële geboue
• Privaat en kommersiële nuwe geboue
• Tydens dakrenovasies
• Oop parkeerplekke (sonkrag-motorhuis/ sonkrag-laaistasies)

Die situasie verskil egter van staat tot staat. Nie elke staat ondersteun 'n sonkrag-motorhuisvereisteof 'n sonpaneelvereiste vir nuwe privaat geboue nie.

Meer inligting hier:

• Vereistes vir sonpanele en sonkrag-motorhuise in Duitsland

Sonkrag-motorhuise is verpligtend vir nuwe parkeerplekke in Baden-Württemberg – Beeld: Xpert.Digital

Motorafdakke word tipies van hout, staal of aluminium gemaak, hoewel plastiekweergawes ook beskikbaar is. Motorafdakke het oor die algemeen 'n plat dak, terwyl hoërgehalte-modelle meer uitgebreide ontwerpe soos 'n gewelfdak, heupdak of tondak het. 'n Motorafdak kan aan alle kante oop wees, en elemente is ook beskikbaar om individuele afdelings volledig of gedeeltelik toe te maak. Hierdie elemente kan van plaatstaal, hout, glas, WPC (hout-plastiek-saamgestelde) panele, HPL (hoëdruklaminaat) panele of polikarbonaat-dubbelwandige plate gemaak word. Anders as 'n motorhuis, is 'n motorafdak aan ten minste een kant oop. Algemene dakmateriale sluit in gegolfde metaalplate, trapesiumvormige metaalplate, of hul deursigtige eweknieë, gegolfde of trapesiumvormige ligpanele. Oop motorafdakke sonder 'n dak word dikwels gebruik om parkeerplekke visueel te definieer en hulle te onderskei van omliggende oop areas. Toenemend word die oop dakoppervlaktes ook gebruik vir sonpanele en uitgebreide groen dakke.

Meer inligting hier:

• Sonkrag-motorhuise is verpligtend vir nuwe parkeerplekke in Baden-Württemberg

Is fotovoltaïese stelsels verpligtend in Noordryn-Wesfale? – Dit behoort jou te interesseer – Beeld: Xpert.Digital & Butusova Elena|Shutterstock.com

In 2019 het hernubare energiebronne meer as 16 persent van Noordryn-Wesfale se elektrisiteitsverbruik uitgemaak. Hierdie hoeveelheid alleen kan Bremen, Hamburg en Mecklenburg-Wes-Pommere volledig van krag voorsien.

Die sonkadaster van die Staatsagentskap vir Natuur, Omgewing en Verbruikersbeskerming van Noordryn-Wesfale (LANUV) het die sonpotensiaal van 68 terawatt-uur elektrisiteit per jaar op die dakke van Noordryn-Wesfale bereken. In werklikheid is egter slegs 4,5 terawatt sonkrag in 2019 met behulp van fotovoltaïese energie opgewek – 'n skrale 6,6 persent van die beskikbare potensiaal.

Meer inligting hier:

• Mandaat vir sonpanele in Noordryn-Wesfale

Mandaat vir sonpaneel of mandaat vir sonkrag-motorhuise in Rynland-Palts – Beeld: Xpert.Digital / nnattalli|Shutterstock.com

“Die sonpaneelmandaat vir nuwe kommersiële geboue en nuwe kommersiële parkeerterreine met meer as 50 parkeerplekke is 'n belangrike mylpaal in die bereiking van ons PV-uitbreidingsteiken. Om ons elektrisiteit teen 2030 uit wind, sonkrag, biomassa en waterkrag op te wek, moet ons die aandeel van sonenergie ten minste verdriedubbel tot 7 700 megawatt. Die sonpaneelmandaat sal ons aansienlik in hierdie strewe ondersteun,” het Anne Spiegel, minister van klimaatbeskerming, gesê. “As die ministerie van klimaatbeskerming sal ons maatskappye ondersteun in die implementering van die sonpaneelmandaat: 'n Meer gedetailleerde staatsregulering en adviesdienste, insluitend dié wat deur die Rynland-Palts Energieagentskap aangebied word, is in die beplanningsfase,” het Spiegel voortgegaan.

Meer inligting hier:

• Mandaat vir sonpanele in Noordryn-Wesfale

Sonpanele sal verpligtend wees vir motorhuise in Sleeswyk-Holstein! – Beeld: Xpert.Digital

Verlede jaar se verslag oor klimaatsbeskerming en energie-oorgang het 'n gaping in die uitbreiding van hernubare energieë aan die lig gebring. Hierdie gaping moet grootliks gedek word deur 'n groter uitbreiding van fotovoltaïese (PV). Onlangse studies dui op 'n potensiaal vir 7 tot 9 gigawatt fotovoltaïese kapasiteit op geboue in Sleeswyk-Holstein; tans is slegs 1.1 gigawatt gerealiseer. "Ons wil die nodige uitbreiding van hernubare energieë aansienlik bevorder met fotovoltaïese stelsels op dakke, parkeerterreine en grondgemonteerde installasies. Fotovoltaïese stelsels is ekonomies aantreklik vir beleggers en dra by tot klimaatsbeskerming. Dit versterk beide die ekologie en die ekonomie in die staat," het Albrecht gesê. 'n Sonpaneelmandaat vir sonkrag-motorhuise in Sleeswyk-Holstein sal ingestel word.

Meer inligting hier:

• Sonpanele sal verpligtend wees vir motorhuise in Sleeswyk-Holstein!