Elektromobiliteit: Europa jaag vorentoe

Elektromobiliteit: Europa jaag vorentoe

Ten spyte van uitdagende omstandighede en die negatiewe impak van die pandemie op die motorbedryf, het elektriese voertuie in 2020 in baie lande beduidende vordering gemaak. Volgens ramings van die bedryfsopsporing EV Volumes het inprop-elektriese voertuie verlede jaar 4,2 persent van wêreldwye ligtevoertuigverkope uitgemaak, teenoor 2,5 persent in 2019. Terwyl slegs agt lande 'n EV-aandeel van 5 persent of meer in 2019 aangemeld het, het 13 lande daarin geslaag om die aandeel van elektriese voertuie in nuwe motorverkope tot meer as 10 persent in 2020 te verhoog. Soos in vorige jare, was Noorweë 'n positiewe uitskieter met 'n 75 persent-aandeel van inprop-elektriese voertuie, terwyl Ysland, Swede en Finland ook onder die top vyf was – 'n bewys van die vinnige aanvaarding van elektriese motors in die Nordiese lande. China, verreweg die grootste mark vir elektriese voertuie in terme van verkope, het uit die top 10 geval met 'n aandeel van 6,2 persent van passasiersmotorverkope in die land. Intussen het die Verenigde State verder agtergeraak met 'n EV-aandeel van slegs 2,3 persent.

Alhoewel Noorweë se beleide (soos belastingverligting, tolvrystellings en ander aansporings) hoogs effektief geblyk het in die bevordering van elektriese voertuie, kan die Noorse model nie bloot na ander lande oorgedra word nie. Eerstens hef die land hoë voertuiginvoertariewe en registrasiebelasting, wat motors aansienlik duurder maak as byvoorbeeld in die VSA. Deur hierdie tariewe vir elektriese voertuie kwyt te skeld, subsidieer Noorweë hul aankoop tot 'n mate wat 'n groter land soos die VSA nie kan bekostig nie. Tweedens is Noorweë 'n baie welgestelde land (ironies genoeg, danksy sy oliereserwes) met 'n hoë inkomstevlak. Volgens Statistiek Noorweë was die mediaan huishoudelike inkomste na belasting in 2018 $54 000, ongeveer dieselfde as in die VSA, maar meer as dubbel die EU-gemiddelde.

Elektriese Mobiliteit: Europa jaag vorentoe

Ten spyte van moeilike omstandighede en die pandemie se negatiewe impak op die motorbedryf, het elektriese voertuie in 2020 'n reuse-sprong vorentoe gemaak in baie lande. Volgens ramings van die bedryfsopsporing EV-Volumes het inprop-elektriese voertuie verlede jaar 4,2 persent van wêreldwye ligtevoertuigverkope uitgemaak, 'n styging van 2,5 persent in 2019. Terwyl slegs agt lande 'n EV-aandeel van 5 persent of hoër in 2019 gerapporteer het, het 13 lande daarin geslaag om elektriese voertuie verby 10 persent van nuwe ligtevoertuigverkope in 2020 te stoot. Soos in vorige jare, was Noorweë 'n positiewe uitskieter met 'n 75 persent-aandeel van inprop-elektriese voertuie, terwyl Ysland, Swede en Finland ook in die top 5 verskyn het – 'n bewys van die vinnige aanvaarding van elektriese motors in Nordiese lande. China, wat verreweg die grootste mark vir elektriese motors is in terme van eenheidsverkope, het uit die top 10 geval, met elektriese voertuie wat 6,2 persent van passasiersmotorverkope in die land uitmaak. Intussen het die Verenigde State verder agtergeraak met 'n EV-aandeel van slegs 2,3 persent.

Alhoewel Noorweë se beleidsmaatreëls (bv. belastingvrystellings, tolgeldvrystellings en ander aansporings) wel baie effektief was in die bevordering van elektriese motors, kan die Noorse model nie maklik na ander lande oorgedra word nie. Eerstens hef die land swaar voertuiginvoerbelasting en motorregistrasiebelasting, wat motors aansienlik duurder maak as byvoorbeeld in die Verenigde State. Deur hierdie belasting vir elektriese voertuie kwyt te skeld, subsidieer Noorweë effektief EV-aankope op 'n vlak wat 'n groter land soos die VSA nie kon bekostig nie. Tweedens, Noorweë is 'n baie welgestelde land (ironies genoeg danksy sy oliereserwes) met 'n hoë inkomstevlak. Volgens Noorweë se nasionale statistiese instituut was die land se mediaan huishoudelike inkomste na belasting ongeveer $54 000 in 2018, wat ongeveer gelyk is met die Verenigde State, maar meer as twee keer so hoog as die EU-gemiddelde.

Geskik vir:

• Elektromobiliteit: Noorweë jaag vooruit
• Elektromobiliteit kom stadig, maar dit kom
• Laaiinfrastruktuur vir elektromobiliteit in Duitsland