Elektromobiliteit: Europa jaag vorentoe

Elektromobiliteit: Europa jaag vorentoe

Ondanks moeilike omstandighede en die negatiewe gevolge van pandemie op die motorbedryf, het elektriese voertuie 2020 'n groot sprong in baie lande gemaak. Volgens ramings deur die nywerheidsopspoorder EV-volumes, het inprop-elektriese voertuie verlede jaar 4,2 persent van die verkope van wêreldwye ligvoertuie gemaak, in 2019 was dit steeds 2,5 persent. Alhoewel slegs agt lande in 2019 'n EV-aandeel van 5 persent of meer gerapporteer het, het 13 lande daarin geslaag om die persentasie elektriese voertuie in nuwe motorverkope tot meer as 10 persent in 2020 te verhoog. Soos in vorige jare, was Noorweë 'n positiewe uitskieter met 'n 75 persent aandeel in elektriese voertuie, terwyl Ysland, Swede en Finland ook in die top 5- – van die vinnige aanvaarding van elektriese motors in die nordiese lande was. China, die grootste mark vir elektriese motors met betrekking tot verkope, het uit die top -10 geval met 'n aandeel van 6,2 persent in die land. Intussen het die Verenigde State voortgegaan om terug te val met 'n EV -aandeel van slegs 2,3 persent.

Terwyl Noorweë se beleide (bv. belastingvrystellings, tolvrystellings en ander aansporings) bewys het dat dit baie effektief is om elektriese motors te bevorder, kan die Noorse model nie maklik na ander lande oorgedra word nie. In die eerste plek hef die land hoë voertuiginvoerbelasting en registrasiebelasting, wat motors aansienlik duurder maak as in die VSA. Deur afstand te doen van hierdie tariewe op elektriese voertuie, subsidieer Noorweë die aankoop van elektriese voertuie op 'n vlak wat 'n groter land soos die Verenigde State nie kon bekostig nie. Tweedens is Noorweë 'n baie ryk land (ironies genoeg danksy sy oliereserwes) met 'n hoë inkomstevlak. Volgens die Noorse Statistiekkantoor was die mediaan huishoudelike inkomste na belasting $54 000 in 2018, ongeveer dieselfde vlak as die VSA, maar meer as twee keer die EU-gemiddeld.

Elektriese mobiliteit: Europa jaag vooruit

Ondanks moeilike omstandighede en die negatiewe impak van die pandemie op die motorbedryf, het elektriese voertuie 'n reuse-sprong in baie landlande in 2020 gemaak. Volgens die skatting van die Tracker EV-volumes , inprop-elektriese voertuie van die wêreldwye ligvoertuigverkope verlede jaar, van 2,5 persent in 2019. met 'n 75 persent-aandeel in elektriese voertuie, terwyl Ysland, Swede en Finland so in die top 5 verskyn – 'n bewys van die vinnige aanvaarding van elektriese motors in Nordiese lande. China, wat verreweg die grootste mark vir elektriese motors is wat die eenheidsverkope betref, het uit die top -10 geval, met elektriese voertuie wat verantwoordelik is vir 6,2 verkope van pas in die land. Intussen is die Verenigde State se bont verder agter met 'n EV -aandeel van net 2,3 persent.

Terwyl Noorweë se beleidsmaatreëls (bv. belastingvrystellings, tolvrystellings en ander aansporings) wel uiters doeltreffend was om elektriese motors te bevorder, kan die Noorse model nie maklik na ander lande oorgedra word nie. In die eerste plek hef die land stewige voertuiginvoerbelasting en motorregistrasiebelasting op, wat motors aansienlik duurder maak as sê in die Verenigde State. Deur afstand te doen van hierdie pligte vir elektriese voertuie, subsidieer Noorweë effektief EV-aankope op 'n vlak wat 'n groter land soos die VSA nie kan bekostig nie. Tweedens is Noorweë 'n baie ryk land (ironies genoeg danksy sy oliereserwes) met 'n hoë vlak van inkomste. Volgens Noorweë se nasionale statistiese instituut was die land se mediaan huishoudelike inkomste na belasting in 2018 ongeveer $54 000, wat ongeveer gelyk is aan die Verenigde State, maar meer as twee keer so hoog as die EU-gemiddelde.

Geskik vir:

• Elektromobiliteit: Noorweë jaag vooruit
• Elektromobiliteit kom stadig, maar dit kom
• Laaiinfrastruktuur vir elektromobiliteit in Duitsland