Gepubliseer op: 24 Maart 2025 / Update van: 24 Maart 2025 - Skrywer: Konrad Wolfenstein
Elektriese voertuigvervaardiger Xpeng: Progressiewe elektromobiliteit vir 'n volhoubare toekoms - Beeld: Xpert.Digital
Xpeng, GAC en Magna Steyr: 'n vennootskap met potensiaal
EU kriminele misdrywe in sig: China se elektriese motor aanstootlik in Europa
Die Chinese vervaardigers van elektriese voertuie Xpeng en GAC is blykbaar op die punt om die EU-kriminele oortredings op Chinese elektriese motors te hanteer kort voordat hulle 'n beduidende ooreenkoms met die Oostenrykse kontrak-gereed Magna Steyr voltooi het, wat dit moontlik maak. Hierdie strategiese vennootskap kan verre effekte op die Europese mark vir elektriese voertuie hê en wys hoe Chinese vervaardigers innoverende maniere vind om hul uitbreidingsplanne in Europa te bevorder ondanks die verhandelingsbeleid.
Geskik vir:
Die beplande samewerking tussen Magna Steyr en die Chinese vervaardigers
Volgens die “Kleine Zeitung” van Graz, is die Chinese motorvervaardigers Xpeng en GAC in gevorderde onderhandelinge met Magna Steyr op die vergadering van hul voertuie in Oostenryk geleë. Magna Steyr, 'n filiaal van die kontrakteur en verskaffer Magna International, gebaseer in Graz, is bekend vir die vervaardiging van voertuie vir bekende handelsmerke soos Mercedes-Benz, BMW en Toyota. Volgens berigte kan die kontrakte in Junie 2025 onderteken word, wat 'n vinnige begin van die produksie moontlik maak.
Terwyl XPeng uitsluitlik op elektriese voertuie fokus, produseer GAC sowel elektriese as konvensionele verbrandingsvoertuie. Watter spesifieke modelle in Oostenryk vervaardig moet word, word nog nie amptelik bevestig nie. Tot dusver het Xpeng die E-SUV-modelle G6 en G9 en die Limousine P7 in Europa aangebied, terwyl GAC beplan om die Elektro-Suv Aion V na die Europese mark te bring. Daar word geglo dat GAC hierdie model by Magna Steyr kan laat vervaardig.
Die SKD -metode as 'n strategie vir die omseiling van straf -tariewe
'N Sentrale aspek van die beplande samewerking is die toepassing van die sogenaamde SKD-metode (semi wat neergeslaan is). Met hierdie vervaardigingsmetode word voorafvervaardigde samestellings en komponente uit China na Oostenryk afgelewer en slegs daar in volledige voertuie saamgestel. Dit is dus nie 'n volledige produksie nie, maar hoofsaaklik 'n finale vergadering in Graz.
Hierdie strategie bied 'n deurslaggewende voordeel: aangesien geen volledige voertuie ingevoer word nie, maar slegs komponente, hoef die Chinese vervaardigers nie die hoë EU -doeane -koste te betaal nie. Sonder hierdie oplossing, sal Xpeng, as 'n so -oproepe koöperatiewe maatskappy, 21,3 persent boetepligte moet betaal, benewens die normale doeane -stel van 10 persent. By GAC sou dit 'n ekstra 20,7 persent wees. As gevolg van die plaaslike finale vergadering, kan hierdie beduidende ekstra koste vermy word.
Geskik vir:
Agtergrond: EU -misdrywe oor Chinese elektriese motors
Op 30 Oktober 2024 het die EU finale spesiale tariewe op elektriese motors uit China ingestel, wat vyf jaar aansoek doen. Hierdie maatreël is gevolg deur 'n gedetailleerde ondersoek teen ingeskryf deur die EU-kommissie, wat tot die gevolgtrekking gekom het dat Chinese vervaardigers voordeel trek uit onbillike staatsubsidies wat hulle 'n beduidende mededingende voordeel op die Europese mark gee.
Die bedrag van die tariewe wissel afhangende van die vervaardiger: BYD moet 17 persent spesiale doeane betaal, Geely 18,8 persent en SAIC selfs 35,3 persent. Tesla, wat in Sjanghai produseer, is gelaai met 7,8 persent ekstra doeane. Ander vervaardigers wat met die EU saamgewerk het, moet selfs 35,3 persent spesiale doeane betaal.
Duitsland het herhaaldelik uitgespreek teen hierdie straf -tariewe onder leiding van kanselier Olaf Scholz, maar is in die beslissende stem in die EU -raad van die hand gewys. Die Duitse regering vrees dat China se vergeldingmaatreëls, wat veral die uitvoergeoriënteerde Duitse motorbedryf kan beïnvloed.
Voordele vir alle betrokkenes
Die beplande samewerking bied alle partye in aangename voordele. Vir die Chinese vervaardigers gaan dit nie net oor die omseil van tariewe nie, maar ook om hul teenwoordigheid in Europa te versterk. Danksy plaaslike produksie kan u ook vinniger en meer buigsaam reageer op die vereistes van die Europese mark.
Vir Magna Steyr kom die potensiële vennootskap op 'n strategies gunstige tydstip. Die maatskappy het Jaguar onlangs as klant verloor, en die bestaande bestellings van BMW en Toyota verval in 2026. Slegs die produksie van die Mercedes G-klas is nog tot 2029 beveilig. Die nuwe bestellings van XPeng en GAC sal dus help om die produksievermoë van die werk in Graz beter te benut. Na 105.100 voertuie in 2023, is slegs 71.900 eenhede die volgende jaar gebou, wat die dringende behoefte aan nuwe bestellings onderstreep.
Xpeng se strategie en vennootskappe in Europa
Samewerking met Magna Steyr is deel van 'n meer omvattende Europese strategie van Xpeng. Reeds in Augustus 2024 het die uitvoerende hoof van XPEngs, hy Xiaopeng, in 'n onderhoud met BNN Bloomberg gesê dat sy onderneming in die eerste fase van die ligging vir 'n produksie in Europa was. Benewens 'n produksiefasiliteit, beplan XPeng ook 'n datasentrum in Europa.
Die vennootskap met Volkswagen speel 'n belangrike rol in XPeng se Europese strategie. In Desember 2023 het VW $ 700 miljoen in die Chinese vervaardiger van elektriese motor belê. In 2024 het die twee ondernemings hul samewerking uitgebrei en ooreengekom oor 'n raamwerkkontrak vir die gesamentlike ontwikkeling van 'n E/E -argitektuur in China. Volgens Brian Gu, mede-president van Xpeng, werk honderde VW-werknemers by XPeng in China reeds aan die ontwikkeling van elektriese motors. Hierdie vennootskap kan Xpeng help om die Europese markprosesse beter te verstaan en om 'n plek in Europa te bou.
Bedryf -Wye strategie van Chinese vervaardigers
Xpeng en GAC is nie die enigste Chinese vervaardigers wat strategieë ontwikkel om die EU -misdrywe te omseil nie. Ander ondernemings soos BYD, Chery Automobile en ZeekR beplan ook produksiefasiliteite in Europa. Terwyl BYD sy eie werke in Europa beplan, kan Magna, as vervaardiger vir kleiner Chinese handelsmerke, 'n goedkoper tussentydse stap met laer produksiehoeveelhede verteenwoordig.
Kleiner ondernemings soos Elaris AG kontroleer ook soortgelyke oplossings. Die maatskappy ondersoek die moontlikheid van SKD -produksie buite China om kriminele oortredings van die EU te vermy en steeds bekostigbare elektriese motors te kan aanbied.
Samewerking Magna Steyr en China: Nuwe dinamika in die Europese e-motormark
Die naderende samewerking tussen Magna Steyr en die Chinese vervaardigers Xpeng en GAC illustreer die aanpasbaarheid en bepaling van Chinese ondernemings om hul uitbreidingsplanne in Europa te dryf, ondanks die verhandelingsbeleid. Die SKD -vergaderstrategie bied 'n pragmatiese benadering om die EU -misdrywe te omseil en terselfdertyd die Europese markaanwesigheid te versterk.
Hierdie ontwikkeling kan beduidende gevolge vir die Europese mark vir elektriese voertuie hê, omdat dit Chinese vervaardigers in staat stel om voort te gaan om mededingende elektriese voertuie aan te bied wat die prys betref. Dit kan die druk op Europese vervaardigers verhoog om hul eie elektriese motoraanbiedings te optimaliseer en dit goedkoper te maak.
Die besluit van XPeng en GAC om met Magna Steyr te werk, onderstreep die groeiende belang van strategiese vennootskappe en buigsame produksiemodelle in die wêreldwye motorbedryf. Dit moet nog gesien word of ander Chinese vervaardigers soortgelyke paaie sal volg en hoe die EU op hierdie strategie sal reageer om boete -tariewe te vermy.
Geskik vir:
Jou globale bemarkings- en besigheidsontwikkelingsvennoot
☑️ Ons besigheidstaal is Engels of Duits
☑️ NUUT: Korrespondensie in jou landstaal!
Konrad Wolfenstein
Ek sal graag jou en my span as 'n persoonlike adviseur dien.
Jy kan my kontak deur die kontakvorm hier in te vul of bel my eenvoudig by +49 89 89 674 804 (München) . My e-posadres is: wolfenstein ∂ xpert.digital
Ek sien uit na ons gesamentlike projek.
