Krag van die stad se snelweg? Solingen oorweeg 'n groot sonkragpark op die Viehbachtalstraße

Konrad Wolfenstein

8 ure gelede

Krag van die stad se snelweg? Solingen oorweeg 'n groot sonkragpark op die Viehbachtalstraße

Krag van die stad se snelweg? Solingen toets 'n massiewe sonpark op Viehbachtalstraße – Kreatiewe beeld: Xpert.Digital

Sonkragpark op die snelweg: 'n Briljante idee of 'n plan met te veel struikelblokke?

Groen energie vir Solingen: Die voor- en nadele van 'n sonpark op die Viehbachtalstraße

Die debat rondom die energie-oorgang in Solingen kry 'n nuwe, konkrete fokus: Viehbachtalstraße. Op inisiatief van die Groen Party gaan die stadsadministrasie ondersoek of 'n grootskaalse sonpark langs die besige verkeersader gebou kan word. Die inisiatief is daarop gemik om een van die sentrale uitdagings van klimaatsneutraliteit op te los: Waar kan 'n mens in 'n digbevolkte stad soos Solingen ruimte vind vir die dringend benodigde uitbreiding van hernubare energie?

Die idee om fotovoltaïese stelsels langs verkeersroetes te installeer, is 'n strategies intelligente keuse. Federale en staatsbeleid bevoordeel duidelik sulke reeds besoedelde gebiede bo waardevolle landbougrond of ongerepte natuur. Die korridor langs Viehbachtalstraße kom dus in fokus as 'n potensiële lae-konflikgebied wat Solingen se ambisieuse klimaatdoelwitte kan dien. Die stad volg reeds 'n duidelike koers met sy "Klimaatneutrale Solingen 2040"-konsep en sy eie potensiële analise vir oopruimte-PV, waarin hierdie oorsig naatloos inpas.

Maar die pad van idee tot werklikheid is kompleks en belaai met talle hindernisse. Voordat selfs 'n enkele sonmodule geïnstalleer kan word, is 'n omvattende ketting van assesserings nodig. Dit sluit nie net bou- en beplanningswetprosedures soos die voorbereiding van 'n ontwikkelingsplan in nie, maar ook streng omgewings- en natuurbewaringskundige menings. Verkeersverwante aspekte speel ook 'n deurslaggewende rol: Veiligheid op die L141-staatspad mag onder geen omstandighede in die gedrang kom deur bestuurders te verblind nie. Laastens moet die ekonomiese lewensvatbaarheid en geskiktheid vir EEG-befondsing verseker word, en die netwerkverbinding moet deur die munisipale nutsdienste van Solingen verduidelik word. Die Groen Party se aansoek om hersiening dui dus die begin van 'n diepgaande haalbaarheidsstudie aan wat sal toon of die visie van skoon elektrisiteit vanaf die snelweg binnekort werklikheid kan word.

Groen Party-mosie vir hersiening: Kan 'n sonpark langs die Viehbachtalstraße in Solingen gebou word?

Hoofboodskap: 'n Sonpark langs Solingen se Viehbachtalstraße is in beginsel denkbaar, maar vereis 'n reeks beplannings-, wetlike, natuurbewarings- en verkeersverwante assesserings. Die Groen Party se inisiatief om 'n hersiening in die Omgewingskomitee te laat doen, pas in by Solingen se bestaande strategieë vir klimaatsneutraliteit en PV-uitbreiding en spreek 'n verlangde uitbreiding van grond vir oopruimte-PV op beide federale en staatsvlak aan. Die konkrete haalbaarheid hang grootliks af van stedelike grondgebruikbeplanning (grondgebruiksplan/ontwikkelingsplan), omgewingsassessering, EEG-befondsingsbevoegdheid, afstand- en glansassesserings, die ligging na die L141/Viehbachtalstraße, en die stedelike potensiaal. Solingen het reeds die basis vir oopruimte-PV gelê (potensiaalanalise, "Klimaatneutrale Solingen 2040"-teikenkonsep, en Energiebeleidswerkprogram), terwyl Noordryn-Wesfale onlangs sy grondgebruik- en befondsingsinstrumente aansienlik uitgebrei het.

Waaroor gaan die skuif?

Watter politieke vraag word tans in Solingen gevra?

Die Groen Party-raadsgroep is van voorneme om 'n oorsig te laat doen om te bepaal of 'n sonpark langs Viehbachtalstraße ("L141N"/"Vieh") haalbaar is as 'n grondgemonteerde fotovoltaïese (G-PV) stelsel. Dit is te danke aan die beduidende toename in die aantal grootskaalse PV-installasies in Duitsland, die behoefte aan bykomende sonkapasiteit om teikens te bereik, en die soeke na lae-konflik, stedelik-vriendelike korridors. Plaaslike verwysingspunte sluit in onlangse debatte in die Klimaat-, Omgewings- en Mobiliteitskomitee en die munisipale energie- en klimaatplanne, wat grondgemonteerde PV eksplisiet in ag neem.

Waarom kom veral Viehbachtalstraße in fokus?

Langs verkeersroetes word installasies op randpaaie en voorheen besoedelde gebiede dikwels as meer versoenbaar vanuit 'n beplanningsperspektief beskou as op hoëgehalte-landbougrond. Federale en staatswetgewing gee PV langs snelweë en meerspoor-spoorweë onder sekere voorwaardes voorreg; Noordryn-Wesfale het onlangs die gebied vir oopruimte-PV oor die algemeen uitgebrei. Plaaslik is daar voortdurende heropbou- en opknappingsmaatreëls langs die L141/Viehbachtalstraße, sowel as herhalende boomonderhoud – alles faktore wat dui op 'n terreinspesifieke assessering van ruimtelike geskiktheid.

Hoe pas hierdie inisiatief in Solingen se energie- en klimaatstrategie?

Solingen streef na 'n "Klimaatneutrale Solingen 2040"-teikenkonsep, 'n Energiebeleidswerkprogram (EPAP) wat 'n PV-potensiaalanalise insluit, en brei PV uit op munisipale dakke sowel as deur koöperatiewe en munisipale nutsprojekte. Die EPAP vra uitdruklik vir die kartering van die stad se eie PV-potensiaal (gebaseer op GIS) en die ontwikkeling van permit-geskikte terreine met 'n voorlopige potensiaal van ongeveer 10 MWp. Die hersieningsmandaat langs die "Vieh"-roete sou dus 'n voortsetting van bestaande lyne wees.

Politieke konteks in Solingen: Wie wil wat hê?

Watter posisie verteenwoordig die Solingen Greens?

Die Groen Party beywer hom al jare lank vir versnelde PV-ontwikkeling, ondersteun deur gebeure met die stad, munisipale nutsdienste en gemeenskapsenergie, sowel as deur sy plaaslike verkiesingsplatform (klimaatsneutraliteit teen 2040, uitbreiding van hernubare energie). Die nuwe inisiatief is daarop gemik om spesifieke gange langs Viehbachtalstraße vir geskiktheid te ondersoek.

Hoe reageer ander politieke akteurs?

Energiebeleid word intensief in Solingen gedebatteer. Terwyl die koalisie dikwels die potensiaal van PV beklemtoon, het die CDU onlangs aspekte van groen ekonomiese beleid gekritiseer. Terselfdertyd het dit 'n bereidwilligheid aangedui om meesterplanne te bespreek. Dit toon dat PV- en grondgebruikskwessies ingebed is in 'n groter bespreking oor ligging en vervoer, wat ook die "Vieh" (vee) insluit.

Watter munisipale departemente en maatskappye sal betrokke moet wees?

Die stad se Beplannings-/Mobiliteitsdepartement, omgewings- en natuurbewaringsowerhede, tegniese dienste, Solingen se munisipale nutsdienste (netwerk- en projekkundigheid), moontlik die SEG (gebiedsontwikkeling), en Straßen.NRW (Paaie NRW) as die padbou-owerheid sal almal betrokke moet wees. Die bestaande FF-PV-potensiaal en munisipale hittebeplanning verskaf die databasis.

Wetlike raamwerk: Watter permitte benodig 'n sonpark?

Watter stappe in die konstruksie- en beplanningswetgewing is nodig?

Grondgemonteerde PV word as 'n strukturele installasie beskou en vereis gewoonlik 'n boupermit. 'n Twee-fase beplanningsproses word gewoonlik vereis: stedelike grondgebruikbeplanning (FNP-wysiging en ontwikkelingsplan "Spesiale Songebied"), gevolg deur 'n boupermit. Uitsonderings bestaan vir sekere bevoorregte liggings (bv. 200-meter stroke langs snelweë/meerspoorlyne volgens Artikel 35, Paragraaf 1, No. 8b van die Federale Boukode) of agri-PV tot sekere groottes – die L141 is egter 'n staatspad, nie 'n snelwegkorridor nie. Daarom sal munisipale stedelike grondgebruikbeplanning oor die algemeen vereis word, tensy spesifieke voorregte van toepassing is.

Hoe lank neem sulke prosedures gewoonlik?

Die goedkeuringstydperk vir FF-PV wissel, tipies 6–12 maande vanaf die datum van betroubare ontwikkelingsbeplanning tot die boupermit. Kompleksiteit, omgewingsassesserings en besware kan die proses verleng. Noordryn-Wesfale en die federale regering versnel die proses polities, maar omgewings- en deelnamevereistes moet steeds nagekom word.

Watter omgewingsassesserings word vereis?

Natuurbewaring en spesiebeskermingskwessies, landskapvoorkoms, grondbeskerming, water en dreinering, impak-/kompensasie-assessering, en, indien nodig, 'n voorlopige omgewingsimpakstudie (OIA) moet oorweeg word. Die Federale Omgewingsagentskap (UBA) beveel omgewingsvriendelike terreinbestuur aan met minimum kriteria vir biodiversiteit (bv. ekstensiewe bestuur, blomstrukture, rand- en toevlugsoorde). Die Wet op Hernubare Energiebronne (EEG) (nuwer weergawes en Sonkragpakket I) bevat minimum natuurbewaringsvereistes vir gesubsidieerde FF-PV.

Is daar enige spesiale padregulasies op die L141/Viehbachtalstraße?

Padkantfasiliteite is onderhewig aan padregulasies (afstande, sigdriehoeke, verkeersveiligheid en verblindingsvrye areas). Straßen.NRW moet onder andere betrokke wees vir verblindingsassesserings, ontwikkeling, tydelike sluitings tydens konstruksie en onderhoud, en veiligheid by op- en afritte. Bestaande maatreëls op die Frankfurter Damm en boomwerk demonstreer die verkeersbelangrikheid en onderhoudsbehoeftes van hierdie korridors.

Finansiering en ekonomiese raamwerk: Onder watter omstandighede betaal 'n projek af?

Watter EEG-befondsingsopsies is beskikbaar?

Konvensionele FF-PV >1 MWp neem deel aan BNetzA-tenders. Benadeelde landbougebiede is sedert 2022 in Noordryn-Wesfale oop en sal in 2024 landwyd deur federale wetgewing uitgebrei word. Spesiale reëls geld vir kleiner projekte en gemeenskapsenergie (bv. tot 6 MW sonder 'n tender vir gemeenskapsenergie), terwyl agri-PV, drywende PV en stelsels langs vervoerroetes spesiale gebiedstoekennings ontvang.

Watter staatsbefondsing bestaan daar in NRW?

NRW het progres.nrw heropen vir FF-PV, drywende en agri-PV; tot 20% (FF-PV) of 25% (drywende/agri-PV) van die beleggingskoste en tot 70% van beplannings-/konsultasiedienste kom in aanmerking, veral as geen EEG-subsidies beskikbaar is nie. In 2024 het die staatsregering die beskikbare gebied vir FF-PV uitgebrei deur die Staatsontwikkelingsplan (LEP).

Watter bemarkingsopsies is daar as 'n alternatief vir EEG-befondsing?

Benewens EEG-invoer, is kragkoopooreenkomste (PPA's) met maatskappye of munisipale nutsdienste moontlik, moontlik in kombinasie met stooroplossings. Vir munisipale deelname is burgerenergiemodelle of munisipale heffingsmodelle geskik, wat projekontwikkelaars in Duitsland toenemend gebruik om aanvaarding en plaaslike waardeskepping te verhoog.

Oppervlakte- en liggingskwessies: Wat is die geometriese en ruimtelike argumente vir of teen die "vee"?

Watter algemene liggingskriteria stel munisipaliteite vir FF-PV?

Voorkeur word gegee aan voorheen besoedelde of lae-gehalte gebiede: omgeskakelde en bruinveldterreine, perifere gebiede van verkeersroetes, stortingsterreine, tegniese infrastruktuurgebiede, verseëlde oppervlaktes en minder produktiewe landbougrond. Kriteria sluit in blootstelling, skaduwee, afstande, glansvrye oriëntasie, bewaringsensitiwiteit, kraglyne, gelyste geboue, geraasbeskerming en visuele verhoudings.

Is daar reeds 'n FF-PV potensiaalanalise in Solingen?

Ja. Die administrasie het in 2023 'n GIS-gebaseerde potensiële kaart opgestel, adviseer belangstellende partye en beplan om ekonomies lewensvatbare en permit-geskikte terreine te ontwikkel vanaf die voorlopige studie tot inbedryfstelling (geskat op ongeveer 10 MWp, ongeveer 8 500 MWh per jaar). Die Groen Party se hersieningsmandaat sal hierdie werk spesifiek op die Viehbachtalstraße-korridor afstem.

Wat is die spesiale kenmerke van die Viehbachtalstraße?

Die L141/Viehbachtalstraße is 'n vierbaan-stedelike hooftoegangsroete met 'n histories besproke noordelike uitbreiding (’n Fase 2-projek, tans onrealisties). Strukturele veranderinge is aan die gang in die Frankfurter Damm-gebied, wat die verkeersimpak en potensiële konflikte met 'n sonkragprojek beklemtoon. 'n Sonkragpark langs hierdie roete sal siglyne, veiligheidsafstande, walstabiliteit en onderhoudspaaie in ag moet neem.

Hoe moet die konflik met ander grondgebruike beoordeel word?
Solingen is daartoe verbind om oop ruimtes te beskerm en te ontwikkel (bv. die Buschfeld-besluit in die Streeksraad). Daarom moet projekte langs die "Vieh" streng vermy om hoëgehalte-oopruimtefunksies of beplande stedelike ontwikkelingsgebiede te benadeel. Koördinering met streekbeplanning en SEG-projekte is in 'n vroeë stadium nodig.

Nuut: Patent van die VSA – Installeer sonparke tot 30% goedkoper en 40% vinniger en makliker – met verduidelikende video's!

Nuut: Patent van die VSA – Installeer sonparke tot 30% goedkoper en 40% vinniger en makliker – met verduidelikende video's! - Beeld: Xpert.Digital

Die kern van hierdie tegnologiese vooruitgang is die doelbewuste afwyking van konvensionele klampbevestiging, wat al dekades lank die standaard is. Die nuwe, meer tyd- en koste-effektiewe monteringstelsel spreek dit aan met 'n fundamenteel ander, meer intelligente konsep. In plaas daarvan om die modules op spesifieke punte vas te klem, word hulle in 'n deurlopende, spesiaal gevormde ondersteuningsrail geplaas en stewig vasgehou. Hierdie ontwerp verseker dat alle kragte wat voorkom – of dit nou statiese ladings van sneeu of dinamiese ladings van wind is – eweredig oor die hele lengte van die moduleraam versprei word.

Meer daaroor hier:

Klik in plaas van skroef: Hierdie vernuftige stelsel bou sonparke 40% vinniger en revolusioneer die energie-oorgang

Sonkragpark op Viehbachtalstraße: Geleenthede, risiko's, padkaart

Omgewings- en natuurbewaring: Hoe kan ingrypings geminimaliseer word?

Watter natuurbewaringsriglyne is relevant?

Benewens die vermyding van sensitiewe beskermde gebiede, moet verbod op spesiebeskerming (voëls, reptiele, vlermuise) ondersoek word. Minimum standaarde vir biodiversiteit (struktureel ryk randsones, ekstensiewe bestuur, maairegimes) en die beskerming van migrasiekorridors word nou as goeie professionele praktyk beskou. UBA-riglyne en staatsaanbevelings verskaf spesifieke aksieprofiele.

Hoe word glans vir verkeer en inwoners beoordeel?

Moderne modules verminder weerkaatsings, maar weerkaatsingsassesserings is steeds standaard, veral langs swaarverkeerpaaie. Die rangskikking van modulerye, kantelhoeke, anti-reflektiewe glas en afskermende plantegroei kan risiko's verder verminder. Straßen.NRW moet dit onafhanklik assesseer.

Watter ontwerp verbeter landskapversoenbaarheid?

Lae gebouhoogtes, los gespasieerde rye heinings en verspringende aanplantings, ooreenstemmende heiningkleure, verspringende ontwerp aan die rand van die vertrek, en uitkykvensters vermy 'n monolitiese indruk. In topografies diverse ruimtes is gemodelleerde oorgange en visuele asse nuttig.

Tegnologie, netwerk en konstruksie: Wat is nodig vir implementering en bedryf?

Watter tegniese konfigurasie is waarskynlik?

Tipiese kenmerke sluit in grondgemonteerde module-skikkings op paalgedrewe profiele, GS/WS-omsetters (string-/skid-oplossings), mediumspanning-integrasie (bv. 10–20 kV), substasie- en beskermingstegnologie, telebeheerverbindings, aarding, heining- en video-/omtrekbeskerming. Berging kan opsioneel netwerkverbindings gelykmaak en direkte bemarking versterk.

Hoe is die netwerkverbinding georganiseer?

Vroeë netwerkversoenbaarheidsassesserings van die verspreidingsnetwerk (gewoonlik munisipale nutsdienste/kragnetwerkoperateurs) is nodig om geskikte oordragpunte, kabelroetes (langs paaie indien moontlik), lyn-/waterkruisings en veiligheidsbaankoördinering te kies. Solingen se munisipale nutsmaatskappy het relevante ervaring.

Watter konstruksie- en logistieke probleme ontstaan langs die L141?

Beperkings as gevolg van verkeersbeheer, padsluitings, materiaalaflewerings, tydelike bergingsareas, kraanplasing en die integrasie van boomonderhoudsmaatreëls. Koördinering met Straßen.NRW en TBS is noodsaaklik om konstruksietydvensters (bv. vakansiedae, naweke) te benut.

Watter bedryfs- en instandhoudingskonsepte is algemeen?

Gerigte plantegroeibestuur (uitgebreide maai, skape) en boomversorging weg van die module, gereelde inspeksies, termografiese opnames, skoonmaakregimes slegs wanneer nodig, biotoopverbetering deur struktureel ryk rande en dooiehout-eilande sonder konflik met verkeersveiligheid.

Deelname, aanvaarding, waardeskepping: Hoe betrek jy die stedelike samelewing?

Watter deelnamemodelle is geskik?

Burgerenergie en munisipale deelname (koöperasies, munisipale fooie per kWh, burgerlenings) het bewys dat dit doeltreffend is, wat plaaslike aanvaarding versterk en finansiële opbrengste verseker. Deursigtige inligtingsgeleenthede en visualisasies verhoog goedkeuring.

Wat is Solingen se beginposisie rakende gemeenskapsenergie en -befondsing?

Solingen het aktiewe gemeenskapsenergie (bv. stelsels op munisipale dakke) en munisipale befondsingsprogramme (bv. inprop-PV). Hierdie strukture kan langs 'n oopruimtepark gebruik word, byvoorbeeld vir inwonersdeelname of opvoedkundige programme.

Hoe word konflikte konstruktief hanteer?

Vroeë, dialoog-georiënteerde deelname, aangespreekte bekommernisse (landskap, glans, oortreding, verkeer), plaaslike waardeskepping, ekologiese toegevoegde waarde (biodiversiteit, instandhoudingskorridors) en moontlike sinergieë (bv. geraasverminderende aanplanting) verminder weerstand.

Tydlyn en prosedureplan: Watter stappe sluit 'n ouditopdrag in?

Wat presies moet 'n ouditbevel vir die administrasie bevat?

'n Gelaagde toetskonsep word aanbeveel:

Sifting

Vergelyking van die Viehbachtal-korridors met die stad se potensiële GIS-landskap van 2023; identifisering van gedeeltes met lae bewaringsensitiwiteit, voldoende afstand vanaf die pad, gunstige blootstelling en toeganklikheid.

Stem van die draer

Vroeë verduideliking met Straßen.NRW rakende afstande, vereistes vir die assessering van glans, toegang, instandhouding, kabelroetes, sowel as met die munisipale nutsdienste rakende netwerkverbinding.

Omgewingsassessering

Voorlopige ondersoek van konflikte onder spesiebeskermingswetgewing, biotoop- en beskermde gebiedstatus; vasstelling van minimum standaarde vir die bevordering van biodiversiteit.

Beplanningswetgewing

Besluit of bevoorregte omstandighede van toepassing is; andersins, inisiëring van 'n FNP-wysiging/B-Plan "Spesiale Gebied Sonkrag" as korridor- of groepbeplanning, gekoördineer met streekbeplanningsdoelwitte.

ekonomie

Scenario-vergelyking van EEG-tenders teenoor PPA, met/sonder berging, gebruik van progres.nrw-beplanningsfondse en beleggingsubsidies, oorweging van munisipale deelnamemodelle.

aanvaarding

Kommunikasie- en deelnamepadkaart (inligtingsaande, visualisasies, burgerdeelname), hersieningsmandaat vir die integrasie van burgerenergiekoöperasies.

Watter realistiese tydskale moet gestel word?

Voorlopige oorsig en deelname: 3–6 maande. Stedelike ontwikkelingsbeplanning met omgewingsassessering en deelname: 9–18 maande (afhangende van die konfliksituasie). Boupermit en netwerkaansluiting: 6–12 maande. 'n Totaal van 24–36 maande totdat inbedryfstelling realisties is, selfs korter vir lae-konflik korridors. Versnelling is moontlik indien omgewingskwessies opgeklaar word en padkoördinering vinnig uitgevoer word.

Vergelykende en empiriese kennis: Wat toon ander gevalle?

Watter lesse kan geleer word uit projekte langs vervoerasse?

FV-geraasversperrings en randstelsels demonstreer dat tegniese en ontwerpoplossings glans, visuele verhoudings en toegang tot onderhoud hanteerbaar kan maak. Bevoorregte ontwikkelingskemas ondersteun projekte langs snelweë en spoorweë; staatspaaie vereis oor die algemeen gereelde stedelike ontwikkelingsbeplanning, maar bly haalbaar.

Watter lyne van sosiale konflik is tipies?

Konflikte wentel dikwels om kompetisie vir grond, landskap en biodiversiteit. Suksesvolle projekte kombineer terreinkeuse langs tegniese infrastruktuurlyne, verbeterde natuurbewaring, deursigtige deelname en plaaslike waardeskepping. Ooreenstemmende mediaberigte en studies beklemtoon die belangrikheid van noukeurige terreinbestuur.

Plaaslike strategieë en planne: Hoe pas hulle in Solingen se algehele ontwikkeling in?

In watter Solingen-strategieë pas die sonpark in?

Klimaatneutraliteit teen 2040: Uitbreiding van hernubare elektrisiteitsopwekking, veral PV op dakke en oop ruimtes.
Energiebeleidswerkprogram: FF-PV-potensiaal, konsultasie en ontwikkeling van permit-geskikte terreine teen 2028.
Munisipale hittebeplanning: elektrisiteit/hittesektorkoppeling, netwerkstrategie, sinergieë met kragopwekking en buigsaamheid.
Mobiliteits- en verkeerskonsepte: Koördinering met maatreëls op die L141N, vermyding van verkeersontwrigtings.

Watter rol speel stedelike akteurs?

Die munisipale nutsdienste (netwerk, projekbeplanning, hitte-oorgang), TBS (infrastruktuur/onderhoud), SEG (gebiedsontwikkeling) en die Volhoubaarheidskantoor is sleutelvennote. Bestaande befondsingsprogramme en gemeenskapsenergie-ervaring fasiliteer implementering en aanvaarding.

Risiko's, beperkings en alternatiewe: Wat kan teen die ligging spreek?

Watter risiko's moet spesifiek oorweeg word?

Verkeersveiligheid en weerkaatsing langs die L141, insluitend toegangspaaie (Frankfurter Damm).
Natuurbewaring en spesiebeskerming in bosgebiede en valleie.
Beplanningsrisiko's as gevolg van noodsaaklike FNP/B-Plan-prosedures en streekbeplanningsvereistes.
Netwerkverbindingskapasiteite en roete-uitleg.

Watter alternatiewe is beskikbaar in Solingen?

Parallelle assessering van ander liggings wat in die 2023-potensiaalanalise geïdentifiseer is met lae konflikvlakke (bruinvelde, omskakelingsgebiede, tegniese infrastruktuur en perifere liggings) om opsioneel te prioritiseer of die "vee"-korridors om vervoer- of natuurbewaringsredes uitgesluit word.

Is 'n sonkragpark op Viehbachtalstraße realisties?

Watter algehele assessering kan gemaak word?

'n Sonpark langs Viehbachtalstraße lyk fundamenteel haalbaar en potensieel haalbaar, mits aan die beplanningsvereistes voldoen word, omgewings- en verkeersveiligheidskwessies nagekom word en netwerkverbindingsprobleme opgelos word. Hierdie inisiatief stem ooreen met Solingen se klimaatdoelwitte, die stad se potensiaal en die uitgebreide raamwerkvoorwaardes in Noordryn-Wesfale. 'n Gestruktureerde hersieningskontrak met 'n gefaseerde plan, vroeë konsultasie met belanghebbendes en openbare deelname is die verstandige volgende stap.

Watter suksesfaktore is deurslaggewend?

Noukeurige terreinsegmentering, robuuste omgewings- en glansbeoordelings, betroubare netwerkverbinding, deelnamemodelle met plaaslike toegevoegde waarde, gebruik van progres.nrw-beplanningsbefondsing, en, afhangende van die geval, EEG-tenders of PPA's. Gekoördineerde skedulering met padverbeterings langs die L141N verhoog uitvoerbaarheid en aanvaarding.

Kyk, hierdie klein detailtjie bespaar tot 40% installasietyd en kos tot 30% minder. Dis van die VSA en gepatenteer.

NUUT: Gereed-vir-installasie sonkragstelsels! Hierdie gepatenteerde innovasie versnel jou sonkragkonstruksie massief

Die kern van ModuRack se innovasie is die afwyking van konvensionele klampbevestiging. In plaas van klampe word die modules deur 'n deurlopende ondersteuningsrail ingesit en in plek gehou.