Gepubliseer op: 3 April 2025 / Opgedateer op: 3 April 2025 – Outeur: Konrad Wolfenstein
Bevordering van elektriese motors met reikwydteverlengers: Nuwe fokus in koalisie-onderhandelinge – Beeld: Xpert.Digital
Die toekoms van e-mobiliteit: Waarom die koalisie op reikwydteverlengers staatmaak
Koalisieplanne herbegin: Meer buigsame befondsing vir elektriese aandrywers
Die beplande koalisie tussen die CDU/CSU en SPD het 'n duidelike belangstelling getoon in die bevordering van elektriese voertuie met reikafstandverlengingstegnologie. Hoewel die partye steeds verskil oor sommige aspekte van die bevordering van elektromobiliteit, het hulle reeds 'n ooreenkoms bereik oor die ondersteuning van hierdie spesifieke tipe aandryfstelsel. Dit dui op 'n moontlike herbelyning van die Duitse elektromobiliteitsstrategie, een wat groter klem op buigsaamheid plaas.
Geskik vir:
Wat is reikwydteverlengers en waarom word hulle weer relevant?
'n Reikafstandverlenger is 'n bykomende energiebron in 'n elektriese motor, gewoonlik 'n klein verbrandingsenjin of kragopwekker. Anders as in konvensionele hibriede voertuie, dryf hierdie enjin nie die wiele direk aan nie, maar genereer eerder elektrisiteit slegs om die trekkragbattery te herlaai wanneer die laaivlak daarvan laag is. Hierdie tegnologie is daarop gemik om reikafstandsangs te verminder – die bekommernis om met 'n elektriese motor gestrand te wees as gevolg van 'n uitgeputte battery.
Alhoewel reikafstandverlengers reeds sowat 'n dekade gelede in voertuie soos die Opel Ampera, die BMW i3 REX en die Polestar 1 gebruik is, beleef die tegnologie tans 'n herlewing. Ten spyte van vooruitgang in batterytegnologie en die uitbreiding van laai-infrastruktuur, vorder die oorgang na volledig elektriese mobiliteit stadiger as verwag. Veral in streke met onvoldoende laai-infrastruktuur of vir langafstandbestuurders, bly elektriese motors met reikafstandverlengers 'n lewensvatbare alternatief.
Die Volkswagen-groep as 'n pionier
Volkswagen ondersoek tans intensief die gebruik van reikafstandverlengers vir die Amerikaanse mark, met 'n moontlike bekendstelling in Europa wat sal volg. Aanvanklik is die tegnologie bedoel vir die VW Scout-handelsmerk, wie se modelle met 'n 800-volt-argitektuur toegerus sal wees. In die reikafstandverlenger-weergawe, genaamd "Harvester", sal 'n klein petrolenjin as 'n kragopwekker optree om bykomende krag te verskaf en die reikafstand van 560 tot 800 kilometer te verhoog.
Beplande befondsingsmaatreëls van die toekomstige koalisie
Die CDU/CSU en SPD het reeds ooreengekom oor verskeie maatreëls om elektromobiliteit in hul koalisie-onderhandelinge te bevorder, insluitend eksplisiet die "bevordering van inprop-hibriede tegnologie en elektriese voertuie met reikwydteverlengers (EREV's) en ooreenstemmende regulering op Europese vlak." Dit verteenwoordig 'n duidelike rigtingverandering in vergelyking met die vorige verkeersligkoalisie, wat volgens sy planne beoog het om subsidies vir elektriese motors vanaf 2026 heeltemal af te skaf.
Die ooreengekome ondersteuningsmaatreëls sluit in:
- Belastingverligting vir maatskappymotors deur die bruto pryslimiet vir belastingaansporings vir elektriese voertuie tot 100 000 euro te verhoog
- 'n Spesiale waardeverminderingstoelaag vir elektriese voertuie
- Voertuigbelastingvrystelling vir elektriese motors tot 2035
- Die versnelde uitbreiding en verkryging van finansiering vir 'n landwye laainetwerk
- Die vrystelling van nul-emissie vragmotors van tolgeld na 2026
Oop vrae en verskille in die koalisie-onderhandelinge
Ten spyte van hul ooreenkoms oor reikwydteverlengers, het die CDU/CSU en SPD steeds verskille op ander gebiede van die bevordering van elektromobiliteit. Die CDU/CSU het 'n aankooppremie of belastingaansporing voorgestel, wat die SPD nog nie ondersteun het nie. In plaas daarvan vra die SPD vir 'n "sosiale huurprogram vir mense met lae en middelinkomste", wat die CDU/CSU ook verwerp het.
Nog 'n twispunt het te doen met die EU-wye verbod op verbrandingsenjins vanaf 2035. Die CDU/CSU-alliansie wil hierdie verbod omkeer en eis: "Die hele lewensiklus van 'n voertuig moet in die toekoms in die CO2-balans ingesluit word, en vlootregulasies moet dienooreenkomstig hersien word." Die SPD, aan die ander kant, verklaar: "Ons staan by die vlootemissielimiete en die doelwit om vanaf 2035 slegs nul-emissievoertuie regoor die EU toe te laat.".
Geskik vir:
Bespreking oor spoedbeperkings
Nog 'n twispunt is die spoedgrens. Die SPD eis 'n algemene spoedgrens van 130 km/h op snelweë, terwyl die CDU/CSU dit kategories verwerp. Hierdie standpunt het tot dusver onveranderd gebly in die onderhandelinge.
Perspektiewe vir die Duitse motormark
Die beplande subsidies vir elektriese motors met reikafstandverlengers kan nuwe stukrag gee aan die vasgeloopte oorgang na elektromobiliteit in Duitsland. Die oorgang was tot dusver stadig, en beide beleidmakers en die bedryf soek maniere om die proses te herbegin.
In hul maatreëls steun die CDU/CSU en SPD op aansporings eerder as dwang. Beide kante verwerp 'n wetlik vasgestelde kwota vir elektriese motors, sowel as strawwe op EU-vlak. Hul gemeenskaplike tema is dat elektromobiliteit bevorder moet word deur positiewe aansporings, nie verpligtinge nie.
Xpert Elektromobiliteit, Sonkrag Verpligtend & Sonkrag Motorafdak – Beeld: Krivosheev Vitaly|Shutterstock.com
Geskik vir:
Elektriese motors met reikafstandverlengers: 'n Kompromie vir die massas?
Die bevordering van elektriese motors met reikafstandverlengers kan 'n pragmatiese kompromis verteenwoordig wat beide omgewingsdoelwitte en praktiese gebruikersbehoeftes in ag neem. Hierdie tegnologie oorbrug die gaping tussen konvensionele en suiwer elektriese aandrywingstelsels en kan help om die aanvaarding van elektromobiliteit onder die algemene publiek te verhoog.
Of die beplande maatreëls voldoende sal wees om die markaandeel van elektriese voertuie aansienlik te verhoog, bly nog te besien. Die spoed en omvattendheid van die ooreengekome ondersteuningsmaatreëls sal van die implementering daarvan afhang en of hulle werklik die verlangde effek bereik. Die insluiting van reikafstandverlengingstegnologie in die ondersteuningsstrategie toon egter dat die toekomstige koalisie bereid is om 'n meer tegnologie-neutrale benadering as sy voorgangers te volg.
Geskik vir:
Jou globale bemarkings- en besigheidsontwikkelingsvennoot
☑️ Ons besigheidstaal is Engels of Duits
☑️ NUUT: Korrespondensie in jou landstaal!
Konrad Wolfenstein
Ek sal graag jou en my span as 'n persoonlike adviseur dien.
Jy kan my kontak deur die kontakvorm hier in te vul of bel my eenvoudig by +49 89 89 674 804 (München) . My e-posadres is: wolfenstein ∂ xpert.digital
Ek sien uit na ons gesamentlike projek.
