Gepubliseer op: 3 April 2025 / Update van: 3 April 2025 - Skrywer: Konrad Wolfenstein
Bevordering van elektriese motors met 'n reeks: nuwe fokus in die koalisieonderhandelinge-beeld: xpert.digital
Toekomstige van e-mobiliteit: waarom die koalisie staatmaak op die omvang van die reeks
Koalisie beplan om weer te begin: meer buigsame bevordering van elektriese dryf
Die beplande koalisie van die vakbond en SPD toon 'n beduidende belangstelling in die bevordering van elektriese voertuie met reeks-ekstreme-tegnologie. Terwyl die partye in sommige gebiede van elektromobiliteitsbevordering nog besig is om te eet, het hulle reeds ooreengekom om hierdie spesiale aandrywer te ondersteun. Dit dui op 'n moontlike herbelyning van die Duitse elektromobiliteitstrategie wat op meer buigsaamheid fokus.
Geskik vir:
Wat is die uiteensetting van die reeks en waarom raak u weer relevant?
'N Range-Extender (Range Extender) is 'n ekstra energieverskaffer in 'n elektriese motor, gewoonlik 'n klein verbrandingsenjin of kragopwekker. In teenstelling met konvensionele bastervoertuie, ry hierdie motor nie die wiele direk nie, maar genereer slegs elektrisiteit om die dryfbattery te laai as hul laai -status laag is. Hierdie tegnologie het ten doel om die so -geroepte vrees vir bereik te verminder - die kommer om by 'n elektriese motor te bly as gevolg van 'n leë battery.
Alhoewel die reeks-uitbreiding reeds in voertuie soos die Opel Ampera, die BMW i3 Rex of die Polestar 1 ongeveer 'n dekade gelede gebruik is, ervaar die tegnologie tans 'n renaissance. Ondanks die vordering in batterytegnologie en die uitbreiding van die laadinfrastruktuur, is die oorskakeling na ten volle elektriese mobiliteit stadiger as wat verwag is. Veral in streke met onvoldoende laadinfrastruktuur of vir langafstandbestuurders, bly elektriese motors met 'n reeks-uitbreider 'n praktiese alternatief.
Die Volkswagen -groep as pionier
Volkswagen ondersoek tans intensief die gebruik van reeks ekstreme vir die Amerikaanse mark, waardeur 'n inleiding ook in Europa kan volg. Eerstens is die tegnologie vir die VW Brand Scout bedoel, waarvan die modelle toegerus is met 'n 800-volt-argitektuur. In die geval van die weergawe-uitbreidingsweergawe, genaamd "Harvester", moet 'n klein petrolenjin as 'n kragopwekker ekstra elektrisiteit voorsien en die reeks van 560 tot 800 kilometer vergroot.
Beplande ondersteuningsmaatreëls van die toekomstige koalisie
In hul koalisie-onderhandelinge het die Unie en SPD reeds saamgestem oor verskillende maatreëls om elektromobiliteit te bevorder, insluitend die “bevordering van inprop-bastertegnologie en e-voertuie met Range Extender (EREV) en ooreenstemmende regulering op Europese vlak”. Dit is 'n duidelike rigtingverandering in vergelyking met die vorige verkeersligkoalisie, wat volgens planne van 2026 e-motorfinansiering heeltemal wou uitvee.
Die ooreengekome finansieringsmaatreëls sluit in:
- 'N Belastingvoorspelling van maatskappymotors deur die bruto prysperk in die belastingbefondsing van e-voertuie tot EUR 100,000 te verhoog
- 'N Spesiale waardevermindering vir elektriese voertuie
- Die vrystelling van voertuie vir elektriese motors teen 2035
- Die versnelde uitbreiding en die finansiering van 'n landwye laaienetwerk verseker
- Die vrystelling van emissie -vrye vragmotors van tolles verder as 2026
Oop vrae en verskille in die koalisieonderhandelinge
Ondanks die eenheid onder reeks-eksterzers, is daar steeds verskille tussen die vakbond en die SPD op ander gebiede van elektromobiliteitsbevordering. Die vakbond het 'n aankoopbonus of belastingbefondsing in die bespreking gebring, wat die SPD nog nie ondersteun het nie. In plaas daarvan vra die SPD vir 'n “sosiale verhuringsprogram vir mense met klein en mediumgrootte inkomste”, wat op sy beurt steeds deur die vakbond verwerp word.
'N Ander punt van geskil handel oor die verbod op die EU-wye brander vanaf 2035. Die vakbond wil dit weer kanselleer en eis: "Die hele lewensiklus van 'n voertuig moet in die toekoms by die CO2-balansstaat opgeneem word en die regulering van vloot word dienooreenkomstig hersien." Die SPD, daarenteen, verduidelik: "Ons is een van die vlootlimietwaardes en die doel om slegs vanaf 2035 nul -emissievoertuie oor die EU toe te laat".
Geskik vir:
Bespreking oor snelheidsbeperking
'N Ander punt van geskil is die snelheidsbeperking. Die SPD vra vir 'n algemene snelheidsbeperking van 130 km/h op snelweë, terwyl die vakbond dit kategories verwerp. Hierdie posisie het tot dusver onveranderd gebly in die onderhandelinge.
Perspektiewe vir die Duitse motormark
Die beplande bevordering van elektriese motors met 'n reeks-ekstreme kan nuwe swaai gee aan die verbysterende oorskakeling na elektromobiliteit in Duitsland. Die omskakeling was tot dusver stadig, en beide politiek en nywerheid is op soek na maniere om verandering weer in te stel.
In hul maatreëls vertrou die Unie en die SPD op aansporings in plaas van dwang. 'N Wettig geankerde kwota vir elektriese motors verwerp beide kante, sowel as boetes op EU -vlak. Die algemene basiese toon is: elektromobiliteit moet gevorder word deur positiewe aansporings, nie deur pligte nie.
Xpert-elektromobiliteit, sonkragverpligting en sonkragmotorafdak – Beeld: Krivosheev Vitaly|Shutterstock.com
Geskik vir:
Elektriese motors met 'n reeks: 'n kompromie vir die algemene massa?
Die bevordering van elektriese motors met reeks-ekstreme kan 'n pragmatiese kompromie wees wat sowel ekologiese doelstellings as praktiese gebruikersvereistes in ag neem. Hierdie tegnologie bied 'n brug tussen konvensionele en suiwer elektriese aandrywers en kan help om die aanvaarding van elektromobiliteit in die algemene publiek te verhoog.
Daar moet nog gesien word of die beplande maatreëls voldoende sal wees om die markaandeel van elektriese voertuie aansienlik te verhoog. Dit sal van kardinale belang wees hoe vinnig en omvattend die ooreengekome befondsingsmaatreëls geïmplementeer word en of dit eintlik die gehoopte effek het. Die insluiting van reeks-ekstreme-tegnologie in die befondsingstrategie toon egter dat die toekomstige koalisie bereid is om meer tegnologie-oop maniere te doen as sy voorgangers.
Geskik vir:
Jou globale bemarkings- en besigheidsontwikkelingsvennoot
☑️ Ons besigheidstaal is Engels of Duits
☑️ NUUT: Korrespondensie in jou landstaal!
Konrad Wolfenstein
Ek sal graag jou en my span as 'n persoonlike adviseur dien.
Jy kan my kontak deur die kontakvorm hier in te vul of bel my eenvoudig by +49 89 89 674 804 (München) . My e-posadres is: wolfenstein ∂ xpert.digital
Ek sien uit na ons gesamentlike projek.
