E-mobiliteit: Meer en meer elektriese motors in Europa

Die aantal nuwe registrasies van suiwer battery-aangedrewe elektriese motors (BEV's) het onlangs aansienlik toegeneem in die meeste lande in die Europese Unie. Dit word getoon deur die volgende grafiek gebaseer op data van die Europese motorvervaardigersvereniging ACEA. Die meeste elektriese motors is in 2021 nuut in Duitsland geregistreer. Met ongeveer 356 000 voertuie is die toename in vergelyking met 2020 ongeveer 83 persent. In Italië, Swede en Oostenryk is die toename selfs bo die 100 persent-kerf. Die grafiek wys net die lande met die meeste nuwe registrasies in 2021 - maar ander lande teken ook sterk stygings aan. Dit sluit onder meer Finland, Roemenië en Griekeland in.

Volgens die jongste syfers is daar net meer as ’n miljoen elektriese motors (suiwer battery-aangedrewe elektriese motors en plug-in basters) op Duitse paaie. Hul aandeel van die totale aantal motors in Duitsland is 2,1 persent (vanaf Oktober 2021). Die voorraad het die afgelope paar maande aansienlik toegeneem. Agtergrond: Die federale regering het onlangs die subsidie ​​vir elektriese motors verhoog as deel van 'n ekonomiese stimuluspakket: Die federale regering voeg nou 6 000 euro by die aankoop van 'n battery-elektriese of brandstofselvoertuig vir voertuie met 'n netto lysprys van minder as 40 000 euro. Saam met die vervaardiger se subsidie ​​van 3 000 euro, beloop die aankooppremie altesaam 9 000 euro. Private individue, maatskappye, maatskappye met munisipale deelname, stigtings, korporasies en verenigings kom in aanmerking om aansoek te doen. Die befondsing vir elektriese voertuie en inpropbasters word egter tans hervorm. Daarom behoort die omgewingsbonus vanaf 1 Januarie 2023 slegs beskikbaar te wees vir voertuie wat bewys kan word dat dit 'n positiewe klimaatbeskermingseffek het, wat uitsluitlik gedefinieer word deur 'n elektriese bestuursaandeel en 'n elektriese minimum reikafstand.

Die infrastruktuur van vinnige laaipunte vir elektriese motors verskil aansienlik in Duitsland. Soos die grafika gebaseer op data van die Association of the Automotive Industry (VDA) toon, in swak toegeruste registrasiedistrikte, moet soms meer as 1 000 elektriese motors 'n vinnige laaistasie deel. Die Plön-distrik is onderaan die lys: hier is net een vinnige laaipunt, wat al die 1 455 elektriese motors wat daar geregistreer is, moet deel. In die Calw-distrik is daar 2 vinnige laaistasies vir 2 614 elektriese motors – dus is daar 1 307 elektriese motors per vinnige laaistasie. Die verhouding van elektriese motors tot vinnige laaipunte is die beste in die Altenburger Land-distrik met 24,6 elektriese motors per vinnige laaipunt (468 elektriese motors en 19 vinnige laaipunte).

Die aantal nuwe registrasies van suiwer battery-aangedrewe elektriese voertuie (BEV's) het onlangs aansienlik toegeneem in die meeste lande van die Europese Unie. Dit word in die volgende grafiek getoon, gebaseer op data van die European Automobile Manufacturers Association (ACEA). Die meeste elektriese motors is in 2021 nuut in Duitsland geregistreer. Op ongeveer 356 000 voertuie is die toename in vergelyking met 2020 ongeveer 83 persent. In Italië, Swede en Oostenryk is die toename selfs bo die 100 persent-kerf. Die grafiek toon net die lande met die meeste nuwe registrasies in 2021 – maar ander lande teken ook sterk groei aan. Dit sluit in Finland, Roemenië en Griekeland.

Volgens die jongste syfers is daar net meer as een miljoen elektriese motors (suiwer battery-aangedrewe elektriese motors en plug-in basters) op Duitse paaie. Hulle is dus verantwoordelik vir 2,1 persent van die totale aantal passasiersmotors in Duitsland (vanaf Oktober 2021). Die aandeel het die afgelope maande aansienlik gestyg. Agtergrond: Die Duitse regering het onlangs die subsidie ​​vir elektriese motors verhoog as deel van 'n ekonomiese stimuluspakket: Die federale regering voeg nou 6 000 euro by tot die aankoop van 'n battery elektriese of brandstofselvoertuig vir voertuie met 'n netto lysprys van minder as 40 000 euro . Saam met die vervaardiger se subsidie ​​van 3 000 euro lei dit tot 'n totale aankooppremie van 9 000 euro. Private individue, maatskappye, maatskappye met munisipale deelname, stigtings, korporasies en verenigings kom in aanmerking om aansoek te doen. Die subsidie ​​vir elektriese voertuie en inpropbasters word egter tans hervorm. Gevolglik sal die omgewingsbonus vanaf 1 Januarie 2023 slegs beskikbaar wees vir voertuie wat aangetoon kan word dat dit 'n positiewe klimaatbeskermingseffek het, uitsluitlik gedefinieer deur 'n elektriese bestuursaandeel en 'n minimum elektriese reikafstand.

Die infrastruktuur van vinnige laaipunte vir elektriese motors verskil aansienlik in Duitsland. Soos die grafiek gegrond op data van die Duitse Vereniging van die Motorbedryf (VDA) toon, in swak toegeruste registrasiedistrikte, moet soms meer as 1 000 elektriese motors een snellaaipunt deel. Die laagste getal is in die Plön-distrik, waar daar net een snellaaipunt is wat gedeel word deur al die 1 455 elektriese motors wat daar geregistreer is. In die Calw-distrik is daar 2 snellaaistasies vir 2 614 elektriese motors – dus is daar 1 307 elektriese motors vir elke een vinnige laaistasie. Die beste verhouding van elektriese motors tot vinnige laaipunte is in die Altenburger Land-distrik, met 24,6 elektriese motors per vinnige laaipunt (468 elektriese motors en 19 vinnige laaipunte).

Die vraag na sonkragafdak neem toe – Beeld: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

Die bevordering van elektromobiliteit word beskou as die sleutel tot klimaatvriendelike mobiliteit, wat Duitsland teen 2050 'n stap verder moet neem na EU-klimaatneutraliteit.

Private individue, maatskappye, stigtings, korporasies en verenigings kan aansoek doen vir die omgewingsbonus. Slegs aankope of verhuring van nuwe voertuie wat vanaf 18 Mei 2016 gekoop en (eerste) geregistreer is en vir minstens ses maande by die aansoeker geregistreer bly, kom in aanmerking vir befondsing. In November 2019, as deel van die gesamentlike mobiliteitsveldtog, is besluit om die omgewingsbonus tot 2025 te verleng of totdat die totaal wat uitbetaal is 2,09 miljard euro beloop. Weens die COVID-19-pandemie het die parlementêre groepleiers op 3 Junie 2020 besluit om die staatsaandeel van die omgewingsbonus vir elektriese voertuie as 'n innovasiebonus te verdubbel.

In 2008 het die federale regering die doelwit gestel om teen 2020 een miljoen elektriese voertuie op Duitse paaie te plaas in die "Nasionale Elektromobiliteit-ontwikkelingsplan". Die motorbedryf, wat belangrik is vir die Duitse ekonomie, behoort ook daar 'n sleutelrol te speel en sy sterk posisie in die globale ekonomie te behou en verder uit te brei.

Meer hieroor hieroor: Die vraag na sonkragafdakke neem ook toe danksy die omgewingsbonus om elektriese motors te bevorder

Aangepaste sonkragmotorafdak-oplossings – Beeld: Xpert.Digital / nie c|Shutterstock.com

Meer elektriese motors lei oorsaaklik tot meer sonkragmotorafdakke en meer laaistasies. Oorsaaklikheid is die verband tussen oorsaak en gevolg. Dit gaan oor die volgorde van gebeure en toestande wat met mekaar verband hou. Gevolglik is A die oorsaak van die effek B as B deur A teweeggebring word. Daarom word oop parkeerplekke toenemend as gedesentraliseerde kragopwekkers ontdek. Nie net die sonkragbehoefte in sommige federale state nie, maar ook die groeiende bewustheid van ekologie en hernubare energie wek belangstelling by baie.

Meer hieroor hier: Sonkragmotorafdakke waar daar nie meer 'n standaard is nie - die optimale oplossing vir elke uitdaging met sonkragafdakke vir oop parkeerplekke