Elektromobiliteit: Noorweë jaag vooruit – Elektriese mobiliteit: Noorweë jaag vooruit

Elektriese voertuie het die middelpunt van vanjaar se Geneefse Motorskou, wat Sondag eindig, ingeneem. Met strenger uitlaatgasstandaarde in Europa het talle vervaardigers hul nuutste visie van 'n batterygedrewe toekoms gewys, met beide konsepmotors en markgereed modelle goed verteenwoordig.

Ondanks sterk groei en rekordverkope van elektriese voertuie in die meeste van die grootste motormarkte, oorheers binnebrandenjins steeds wêreldwye passasiersmotorverkope. Die aandeel van inprop-elektriese voertuie in die totale verkope/registrasies van passasiersmotors en ligte handelsvoertuie was in 2018 minder as vyf persent in alle markte behalwe vier, met Noorweë wat die mees noemenswaardige uitsondering was met 49 persent. Met Ysland, Swede en Finland ook onder die top vyf lande met die grootste aandeel van EV's, neem die Nordics elektriese mobiliteit vinniger aan as enige ander deel van die wêreld. China, verreweg die grootste mark vir elektriese motors wat eenheidsverkope betref, is in die sesde plek agter Finland met 'n aandeel van 4,44 persent.

Terwyl Noorweë se beleidsmaatreëls (bv. belastingvrystellings, tolvrystellings en ander aansporings) bewys het dat dit baie effektief is om elektriese motors te bevorder, kan die Noorse model nie maklik na ander lande oorgedra word nie. In die eerste plek hef die land stewige invoerbelasting en registrasiebelasting, wat motors aansienlik duurder maak as in die Verenigde State. Deur afstand te doen van hierdie tariewe op elektriese voertuie, subsidieer Noorweë effektief die aankoop van elektriese voertuie tot 'n mate wat 'n groter land soos die Verenigde State nie kan bekostig nie. Tweedens is Noorweë 'n baie ryk land (ironies genoeg danksy sy oliereserwes) met 'n hoë inkomstevlak. Volgens Noorweë se Nasionale Statistiese Instituut was die mediaan huishoudelike inkomste na belasting byna $60 000 in 2017, ongeveer dieselfde vlak as die Verenigde State, maar meer as twee keer die EU-gemiddelde.

Elektriese voertuie het die middelpunt van vanjaar se Geneefse Motorskou, wat Sondag eindig, ingeneem. Teenoor strenger uitlaatgasstandaarde in Europa het talle vervaardigers hul nuutste visie van 'n batterygedrewe toekoms gewys, met beide konsepmotors en markgereed modelle wat sterk vertoon.

Ten spyte van sterk groei en rekordvlakke van elektriese voertuieverkope in die meeste van die grootste motormarkte, oorheers verbrandingsenjins steeds passasiersmotorverkope regoor die wêreld. Die aandeel van elektriese inpropvoertuie in die totale verkope/registrasies van passasiersmotors en ligte voertuie was in 2018 minder as vyf persent in al die markte behalwe vier, met Noorweë die mees noemenswaardige uitsondering op 49 persent. Met Ysland, Swede en Finland wat ook in die top 5-lande met die hoogste aandeel EV's verskyn, neem die Nordiese mense elektriese mobiliteit vinniger aan as enige ander deel van die wêreld. China, wat verreweg die grootste mark vir elektriese motors is wat eenheidsverkope betref, beklee die sesde plek agter Finland met 'n aandeel van 4,44 persent.

Terwyl Noorweë se beleidsmaatreëls (bv. belastingvrystellings, tolvrystellings en ander aansporings) wel uiters doeltreffend was om elektriese motors te bevorder, kan die Noorse model nie maklik na ander lande oorgedra word nie. In die eerste plek hef die land stewige voertuig-invoerbelasting en motorregistrasiebelasting op, wat motors aansienlik duurder maak as om te sê in die Verenigde State. Deur afstand te doen van hierdie pligte vir elektriese voertuie, subsidieer Noorweë effektief EV-aankope op 'n vlak wat 'n groter land soos die VSA nie kan bekostig nie. Tweedens is Noorweë 'n baie ryk land (ironies genoeg danksy sy oliereserwes) met 'n hoë vlak van inkomste. Volgens Noorweë se nasionale statistiese instituut was die land se mediaan huishoudelike inkomste na belasting byna $60 000 in 2017, wat min of meer ooreenstem met die Verenigde State, maar meer as twee keer so hoog as die EU-gemiddelde.

Geskik vir:

• Elektromobiliteit: Europa jaag vorentoe
• Elektromobiliteit kom stadig, maar dit kom
• Laaiinfrastruktuur vir elektromobiliteit in Duitsland