Van agterblyer tot innovasieleier: Duitsland se ekonomiese transformasievermoë in die krisis

Die paradoks van Duitsland se ekonomiese posisie

Duitsland bevind homself in 'n ekonomiese knelpunt wat vir tydgenote paradoksaal mag lyk. Terwyl Europa se grootste nywerheidsland in 2024 en 2025 worstel met stagnante groei, krimpende uitvoer-oorheersing en dalende mededingende posisies, onthul 'n sistematiese blik op onlangse ekonomiese geskiedenis 'n verskynsel van kardinale belang: die herhaalde vermoë van Duitse maatskappye om aanvanklik agter te bly en dan, deur gekonsentreerde ingenieurskundigheid en deursettingsvermoë, globale maatstawwe te word. Hierdie kapasiteit vir transformasie is nie toevallig of sentimentele nostalgie nie, maar eerder 'n strukturele kenmerk van die Duitse ekonomiese stelsel wat herhaaldelik op kritieke tydstippe geaktiveer is.

Die huidige situasie regverdig dus 'n genuanseerde analise. Die oppervlakkige diagnose is: Duitsland verloor. Die dieper diagnose moet wees: Duitsland is in 'n fase waar die voorwaardes vir 'n hernieude transformasie bestaan, mits politieke en sake-akteurs die regte strategiese besluite neem.

Die historiese presedent: Herhaalde inhaalpatrone in die Duitse industriële geskiedenis

Spoorweg: Die oorgang van invoerder na interne ontwikkeling

Toe die lokomotief "Adler" op 7 Desember 1835 langs die lyn tussen Neurenberg en Fürth gestoom het, was dit nie die gevolg van 'n Duitse uitvindsel nie, maar eerder die direkte aanvaarding van Britse tegnologie. Die lokomotief het van die fabriek van Robert Stephenson and Company in Newcastle gekom en is in seksies per skip en met die hulp van muile na die Koninkryk van Beiere vervoer. Die masjienbestuurder was William Wilson, 'n Engelsman. Op daardie oomblik was Duitsland nie 'n uitvinder nie, maar 'n verbruiker van 'n reeds bewese tegnologie.

Wat egter gevolg het, was die klassieke Duitse patroon van inhaal-industrialisasie. Binne 'n paar dekades het 'n robuuste Duitse lokomotiefvervaardigingsbedryf ontwikkel, wat nie net die plaaslike mark voorsien het nie, maar ook 'n uitvoerbedryf geword het. Teen die einde van die negentiende eeu het Duitsland tot die wêreld se voorste lokomotiefvervaardiger gestyg. Hierdie fase van Duitse lokomotiefproduksie het 'n simbool geword van 'n breër industrialisasie wat die land van 'n landboustaat in 'n industriële mag omskep het.

Die patroon is duidelik: eers nabootsing, dan optimalisering, uiteindelik leierskap. Hierdie proses is nie vinnig nie; dit verg geduld en belegging, maar dit werk. En belangrik, daar is geen skaamte in hierdie proses nie. Die strategiese insig is dat dit minder gaan oor die uitvind van die eerste tegnologie as oor die vervolmaking daarvan.

Die sluitwerende remstelsel: Sewe jaar van verbetering van 'n buitelandse konsep

Die sluitwerende remstelsel (ABS) verteenwoordig 'n klassieke gevallestudie van hierdie Duitse transformasiepatroon. Ford en Chrysler het die eerste elektroniese sluitwerende remstelsels vir motors in die 1960's ontwikkel. Hierdie vroeë pogings was egter geneig tot foute en nie koste-effektief nie. Sommige vervaardigers het die ontwikkeling gestaak.

Bosch het die tegnologie in die vroeë 1970's ingevoer en gedoen waarin Duitse maatskappye sistematies goed is: hulle het nie net die funksionaliteit geanaliseer nie, maar bowenal die swakpunte. Die Heidelberg-gebaseerde Teldix GmbH het reeds sedert 1968 aan 'n elektronies beheerde stelsel gewerk wat al vier wiele onafhanklik kon reguleer. Die kern tegniese probleem het egter vinnig duidelik geword: die analoog elektronika van die tyd het nie aan die veiligheidsvereistes van 'n remstelsel voldoen nie. Uitgebreide winterproewe het die funksionaliteit daarvan gedemonstreer, maar die hardeware was nie robuust genoeg vir reeksproduksie in voertuie nie.

Dit is waar Bosch se kernbevoegdheid ter sprake gekom het. In 1973 het die maatskappy 'n 50 persent-belang in Teldix verkry, wat hoofsaaklik bygedra het tot sy uitgebreide kundigheid in die ontwikkeling en produksie van halfgeleierkomponente wat robuust genoeg is vir motortoepassings. In 1975 het Bosch volle verantwoordelikheid vir ABS-ontwikkeling aanvaar. Die ABS 2-sluitwerende remstelsel, met digitale seinverwerking en hoogs geïntegreerde stroombane, het in Augustus 1978 in reeksproduksie gegaan. Mercedes-Benz en Bosch het die stelsel op die toetsbaan van die Untertürkheim-aanleg as 'n tegnologiese sensasie aangebied, wat die bekendstelling van digitale tegnologie in die motor gemerk het.

Die tydlyn is hier onthullend. Van die eerste sistematiese interne ontwikkeling in 1969 tot reeksproduksiegereedheid in 1978 het dit ongeveer nege jaar geneem. Dit was geen sprint nie, maar eerder konsekwente ontwikkelingswerk gebaseer op 'n begrip van swakpunte. Vandag definieer Bosch die wêreldstandaard vir ABS-stelsels. Die Verenigde State, wat die oorspronklike tegnologie uitgevind het, koop Duitse ABS-tegnologie.

Industriële lasers: Twee dekades van optimalisering

Die laser is in 1960 in die Verenigde State uitgevind. Amerikaanse maatskappye het die voortou geneem in die industriële toepassing van lasertegnologie. TRUMPF, gebaseer in Ditzingen, Baden-Württemberg, het 'n klassieke Duitse benadering gevolg: in 1979 het die maatskappy CO2-lasers uit die VSA ingevoer. Dit het egter gou duidelik geword dat die ingevoerde stelsels onvoldoende was om aan Duitse gehaltestandaarde te voldoen.

TRUMPF het gekies vir interne ontwikkeling. Die maatskappy het gefokus op verbeterings in juis daardie areas waar die Amerikaanse oorspronklikes swak was: robuustheid, presisie, betroubaarheid en onderhoudbaarheid. Dit was 'n beleggingsprogram wat oor dekades gestrek het. Vandag is TRUMPF 'n wêreldleier in lasertegnologie en verskaf die noodsaaklike lasers vir die wêreld se mees gevorderde skyfieproduksie. Sonder TRUMPF se lasertegnologie sou baie van vandag se nuutste iPhones en Android-toestelle nie vervaardig kon word nie. Die VSA, die geboorteplek van laserinnovasie, koop nou Duitse lasertegnologie.

Meer spesifiek: Die EUV-litografietegnologie wat benodig word om die nuutste halfgeleiers met kenmerkgroottes onder sewe nanometer te vervaardig, is gebaseer op 'n vennootskap tussen ASML (Nederland), ZEISS (Duitsland) en TRUMPF (Duitsland). ZEISS verskaf die optiese stelsels met ondenkbare presisie. Die spieëls word met soveel presisie vervaardig dat die afwyking wanneer dit vergroot word tot die grootte van Duitsland, slegs ongeveer een tiende van 'n millimeter is. TRUMPF verskaf die EUV-aandrywingslaser. Hierdie tegnologie het twintig jaar geneem om te ontwikkel, maar dit plaas Duitse maatskappye aan die voorpunt van globale halfgeleierproduksietoerusting. Intel, die Amerikaanse skyfiereus, is die bekendstellingskliënt vir ZEISS se High-NA EUV-tegnologie. Intel beoog om hierdie Duitse tegnologie te gebruik om massaproduksie van moderne skyfies te begin.

Die huidige situasie: Strukturele uitdagings teenoor historiese bevoegdheid

Die krisis van Duitsland se uitvoerposisie

Huidige ekonomiese aanwysers is kommerwekkend. Duitsland se bruto binnelandse produk het met 0,2 persent in 2024 gekrimp en daar word voorspel dat dit met slegs 0,3 tot 0,4 persent in 2025 sal groei. Die nywerheid verloor meetbaar internasionale mededingendheid. In die 2024 Innovasie-aanwyser, wat 35 ekonomieë vergelyk, het Duitsland na die twaalfde plek gedaal, twee plekke laer as die vorige jaar. Onder die groot geïndustrialiseerde nasies beklee Duitsland steeds 'n respektabele tweede plek agter Suid-Korea, maar die tendens is duidelik negatief. Die aanwyserwaarde het effens gedaal van 45 tot 43 punte (uit 'n moontlike 100), terwyl ander lande hul verbintenis tot innovasie uitgebrei het en gevolglik op die ranglys opgeskuif het.

In IMD se Wêreldmededingendheidsranglys het Duitsland tot die 24ste plek gedaal. Duitsland presteer besonder swak in terme van arbeidskoste per eenheid: slegs Denemarke en België het hoër arbeidskoste as Duitsland. Dit beteken dat Duitse werkers en werknemers meer betaal, terwyl produktiwiteit nie proporsioneel toegeneem het nie. In die produktiwiteitsranglys beklee Duitsland steeds die 7de plek uit 27 lande, maar die VSA en veral Denemarke het aansienlik beter resultate.

Uitvoermarkaandele skets 'n selfs somberder prentjie. Sedert 2017 het Duitsland geleidelik uitvoermarkaandeel verloor, en hierdie afname het aansienlik versnel vanaf 2021. Meer as 75 persent van die markaandeelverliese tussen 2021 en 2023 kan toegeskryf word aan die feit dat Duitse uitvoerders eenvoudig nie meer mededingend is nie. Hulle is te duur, te stadig of nie innoverend genoeg nie. Dit is nie 'n tydelike sikliese probleem nie, maar 'n strukturele uitdaging.

Die Bundesbank het egter 'n belangrike onderskeidende faktor geïdentifiseer: Duitsland handhaaf 'n aansienlike kernhandelsmerk. Ongeveer sestig tot honderd produkgroepe (op die HS 6-syfervlak) het 'n uitvoeraandeel van meer as dertig persent vir lang tydperke gehandhaaf. Hierdie volgehoue ​​oorheersing binne 'n kleiner portefeulje vorm die basis waarop 'n transformasie gebou kan word.

China as 'n strukturele uitdaging

Die huidige krisis is onlosmaaklik gekoppel aan die toenemende mededinging van China. China het ontwikkel tot die dominante nywerheidsnasie en volg 'n strategiese nywerheidsbeleid binne die raamwerk van sy Made in China 2025-strategie, wat eksplisiet gemik is op die sektore waarin Duitse maatskappye spesialiseer. China gebruik nie net markgebaseerde instrumente soos onderwys en skaalvoordele om doeltreffendheid te verhoog nie, maar ook uitgebreide nywerheidssubsidies.

Die bedreigingsvlak is hoog. Volgens 'n opname deur die Duitse Ekonomiese Instituut verwag tussen sestig en vyf-en-negentig persent van die maatskappye wat ondervra is, verliese en winsdalings as gevolg van mededinging van China. Ongeveer die helfte van die industriële firmas wat met Chinese mededinging te kampe het, beoog om produksie te verminder en werknemers af te dank. China se handelsoorskot het 'n rekordhoogtepunt bereik, en die land wen voortdurend markaandeel in sy Europese tuismarkte, waar Duitse maatskappye tradisioneel oorheers het.

Spesifieke strukturele probleme: energie, demografie, burokrasie

Die huidige probleme kan aan verskeie spesifieke faktore toegeskryf word. Eerstens, energiekoste. In April 2025 het industriële maatskappye in Duitsland gemiddeld 16,20 sent per kilowattuur betaal (subsidies uitgesluit). Dit is van die hoogste elektrisiteitspryse van alle EU-lande. Vooruitskouend sal die situasie vererger. Teen 2030 word verwag dat die koste in Duitsland vir 'n maatskappy met 'n jaarlikse verbruik van tien gigawattuur ongeveer €132 per megawattuur sal wees. In China sal dieselfde prys ongeveer €102 wees, en in sommige dele van die VSA, selfs so laag as €61. Energiekoste is nie 'n marginale faktor nie, maar eerder van kritieke belang vir die mededingendheid van energie-intensiewe nywerhede soos staal en chemikalieë.

Tweedens: Demografiese strukture. Duitsland verloor werkers as gevolg van 'n verouderende bevolking. Die baba-boomer-generasies uit die hoë geboortejare van die 1950's en vroeë 1960's tree af. Die Ingenieursmonitor, gepubliseer deur die Vereniging van Duitse Ingenieurs (VDI) en die Duitse Ekonomiese Instituut (IW), illustreer die omvang van die krisis: In die tweede kwartaal van 2024 was daar ongeveer 136 000 oop ingenieursposte, maar slegs ongeveer 70 000 tot 75 000 ingenieursgraduandi per jaar. Vir elke 100 werksoekende ingenieurs is daar meer as 300 oop poste. Dit is 'n strukturele wantoewysing van hulpbronne wat nie deur immigrasie alleen opgelos kan word nie.

Nog meer kommerwekkend: Die aantal ingenieurstudente het sedert die wintersemester van 2020/21 voortdurend afgeneem, van 783 000 tot die huidige 749 000. Die aantal studente in kritieke velde soos meganiese ingenieurswese en prosesingenieurswese daal veral skerp.

Derdens: burokrasie en regulering. Daar is herhaaldelik in die Duitse debat daarop gewys dat regulatoriese laste besonder hoog is. Duitse beleidmakers stel dikwels selfs strenger vereistes bo-op reeds streng EU-riglyne. Dit skep nie net kostelaste nie, maar ook sielkundige ongemak onder entrepreneurs wat onseker voel oor toekomstige toestande. Goedkeuringsprosesse is stadig. Hierdie faktor is moeilik om te kwantifiseer, maar dit is 'n deurlopende bron van kommer in besprekings met entrepreneurs.

Bedryfsfokus: B2B, digitalisering (van KI tot XR), meganiese ingenieurswese, logistiek, hernubare energie en nywerheid

Meer daaroor hier:

• Xpert Besigheidsentrum

'n Onderwerpsentrum met insigte en kundigheid:

• Kennisplatform oor die globale en streeksekonomie, innovasie en bedryfspesifieke tendense
• Versameling van ontledings, impulse en agtergrondinligting uit ons fokusareas
• 'n Plek vir kundigheid en inligting oor huidige ontwikkelinge in besigheid en tegnologie
• Onderwerpsentrum vir maatskappye wat wil leer oor markte, digitalisering en bedryfsinnovasies

Die bevoegdheidsbasisse: Duitse sterk punte ten spyte van huidige swakpunte

Ten spyte van hierdie uitdagings, is daar meetbare en tasbare bevoegdheidsbasisse waarop Duitsland 'n verdere transformasie kan bou. Hierdie is nie denkbeeldig nie, maar feitelik bestaand.

Volgehoue ​​uitnemendheid in kernbedrywe

Soos reeds genoem, het Duitsland sedert 2010 'n volgehoue ​​uitvoer-oorheersing in ongeveer sestig tot honderd produkgroepe gehandhaaf. Hierdie produkgroepe word nie lukraak gekies nie, maar fokus eerder op daardie gebiede waar Duitse kundigheid tradisioneel sterk is: meganiese ingenieurswese, motoringenieurswese, chemikalieë, lugvaart, presisie-instrumente en metrologie.

Die lugvaartsektor het ongeveer 120 000 mense in diens en genereer 'n inkomste van €52 miljard. Dit is nie marginaal nie, maar beduidend. Die tegnologiese leierskap van hierdie bedryf is onbetwis. Duitsland, met sy verskaffers en ingenieurs, bly sentraal tot die lugvaartbedryf.

Optika, fotonika en halfgeleiertoerusting: Die digitale kern

Duitsland is nie 'n mikroskyfieprodusent soos Taiwan of Suid-Korea nie, maar dit is een van die belangrikste verskaffers vir globale mikroskyfievervaardiging. ZEISS, TRUMPF en hul verskaffers is onontbeerlik. Die tegnologieë wat hulle produseer, vereis 'n vlak van presisie en ingenieurswese wat mededingers sukkel om te herhaal.

'n Kykie na High-NA-EUV litografie illustreer die punt. Hierdie tegnologie is oor twintig jaar ontwikkel, met massiewe beleggings in navorsing en ontwikkeling. Dit kan nie vinnig nageboots word nie. En dit is nie perifeer nie, maar sentraal tot die produksie van die mees gevorderde halfgeleiers wat benodig word vir kunsmatige intelligensie-toepassings. Intel, Intel se grootste mededinger TSMC, en ander skyfievervaardigers is afhanklik van hierdie Duitse tegnologie.

Die biotegnologiese renaissance: BioNTech en wat daaragter lê

BioNTech mag dalk 'n jong maatskappy wees (gestig in 2008), maar dit beliggaam 'n belangrike beginsel: die gebruik van fundamentele navorsing uit die VSA of elders en die industrialisering en verbetering daarvan in Duitsland. Die basiese mRNA-navorsing het hoofsaaklik in Amerikaanse laboratoriums ontstaan ​​en is swaar befonds deur Amerikaanse owerhede. BioNTech het hierdie fondament benut, maar die maatskappy het die tegnologie geïndustrialiseer op 'n manier wat die wêreld verras het.

Toe COVID-19 uitgebreek het, het die wêreld dringend 'n entstof nodig gehad. BioNTech het tien maande geneem om die COVID-19-entstof BNT162b2 (tozinameraan) te ontwikkel en klinies te toets. Dit was nie net die vinnigste ontwikkeling van 'n entstof teen 'n nuwe patogeen in die mediese geskiedenis nie, maar ook bewys van die konsep dat mRNA as 'n nuwe klas geneesmiddel in medisyne kan funksioneer. BioNTech was die eerste maatskappy wêreldwyd wat 'n mRNA-gebaseerde COVID-19-entstof tot regulatoriese goedkeuring gebring het.

Dit is minder 'n storie van uitvinding as 'n storie van industrialisering en optimalisering. En dis presies wat Duitse maatskappye goed doen.

Die transformasiepotensiaal: 'n Strategiese herwaardering

Die historiese patrone en huidige bevoegdhede lei tot 'n dwingende gevolgtrekking: Duitsland het nog nie die einde van sy tegnologiese leierskap bereik nie, maar is in 'n oorgangstydperk waarin die grondslag vir 'n hernieude transformasie gelê kan word.

Dit vereis egter duidelikheid oor drie kritieke punte:

Eerstens moet Duitsland ophou om in terme van verlies te dink. Die huidige debat word deurdrenk deur vrees, pessimisme en katastrofiese denke. Dit is sielkundig verstaanbaar, maar strategies teenproduktief. Die vraag moet nie wees: Kan ons ons vorige markaandeel behou nie? Die vraag moet wees: Na watter nuwe tegnologiese gebiede kan ons ons bestaande kundigheid oordra?

Tweedens, die huidige kostestrukture is 'n simptoom, nie die oorsaak van die probleem nie. Energie kos meer in Duitsland as elders, en dit is 'n werklike probleem. Maar Duitsland het ook periodes van hoë koste deurstaan ​​en vergoed deur innovasie en gehalte. Dit is Duitse sterkte.

Derdens: Aksie is nodig, maar nie paniekbevange optrede nie. Die energie-oorgang moet versnel word, maar nie ten koste van industriële stilstand nie. Geskoolde werkers moet gelok word, maar nie deur die verlaging van kwaliteitsstandaarde nie. Burokrasie moet verminder word, maar nie deur deregulering wat innovasie in gevaar stel nie.

Spesifieke areas van transformasie

Die toekomsgerigte nywerhede waarin Duitsland reeds sterk punte het, is meetbaar: biotegnologie, logistiek en verpakking, omgewings- en herwinningsbestuur, mediese tegnologie, optika en fotonika, lugvaart, skoontegnologie en klimaattegnologieë. Hierdie is nie eksoties nie, maar strategies sentraal tot die ekonomiese toekoms.

Duitsland se uitvoere van klimaattegnologieë maak nou sowat vier persent van sy bruto binnelandse produk uit, meer as in enige ander G7-land, insluitend China. Duitsland is nie agter in klimaatsbeskerming nie, maar eerder voorloper. In elektriese voertuie is Duitsland wêreldwyd tweede, na China.

Hierdie sektore is groeiintensief, maar hulle vereis belegging in infrastruktuur, opleiding van geskoolde werkers en politieke stabiliteit. Hulle vereis ook 'n kulturele verskuiwing: minder self-twyfel, meer fokus op sterk punte.

Die konstruksiebevel

Duitsland is een van die grootste verloorders van die afgelope vyftien jaar. Dis 'n feit. Maar Duitsland het al tallose kere in die verlede bewys dat dit kan inhaal. Die spoorweg, die sluitwerende remstelsel, die industriële laser, mRNA-tegnologie: al hierdie stories toon 'n patroon. Dis moontlik om later te begin en steeds 'n globale maatstaf te word.

Dit vereis drie dinge: Eerstens, die begrip dat tegnologiese leierskap nie afhang van die eerste wees om uit te vind nie, maar van optimalisering en verfyning. Tweedens, die geduld om hierdie prosesse oor jare of dekades te volhard. En derdens, die bereidwilligheid om te innoveer en risiko's te neem.

Die huidige situasie is ernstig. Maar dit is nie hopeloos nie. Met geteikende beleggings in energie, geskoolde werkers en deregulering, met 'n duidelike fokus op die sterk punte van die Duitse ekonomie, met minder praatjies en meer aksie, kon Duitsland nie bloot terugkeer na sy ou posisies nie, maar eerder nuwes in toekomstige tegnologieë vestig. Dit is nie gewaarborg nie. Maar dit is moontlik. En die geskiedenis toon dat Duitsland dit al baie keer tevore gedoen het.

☑️ Ons besigheidstaal is Engels of Duits

☑️ NUUT: Korrespondensie in jou landstaal!

 

Ek sal graag jou en my span as 'n persoonlike adviseur dien.

Jy kan my kontak deur die kontakvorm hier in te vul of bel my eenvoudig by +49 89 89 674 804 (München) . My e-posadres is: wolfenstein ∂ xpert.digital

Ek sien uit na ons gesamentlike projek.

 

 

☑️ KMO-ondersteuning in strategie, konsultasie, beplanning en implementering

☑️ Skep of herbelyning van die digitale strategie en digitalisering

☑️ Uitbreiding en optimalisering van internasionale verkoopsprosesse

☑️ Globale en digitale B2B-handelsplatforms

☑️ Pionier Besigheidsontwikkeling / Bemarking / PR / Handelskoue

Xpert.Digital het diepgaande kennis van verskeie industrieë. Dit stel ons in staat om pasgemaakte strategieë te ontwikkel wat presies aangepas is vir die vereistes en uitdagings van jou spesifieke marksegment. Deur voortdurend markneigings te ontleed en bedryfsontwikkelings te volg, kan ons met versiendheid optree en innoverende oplossings bied. Deur die kombinasie van ervaring en kennis, genereer ons toegevoegde waarde en gee ons kliënte 'n beslissende mededingende voordeel.

Meer daaroor hier:

• Gebruik die 5x kundigheid van Xpert.Digital in een pakket – vanaf slegs €500/maand