22 000 palette, 0 werknemers – Van rak tot vragmotor sonder hantering: Die geheim van die Duitse superpakhuise

Wat word bedoel met volle outomatisering in hoëbaai-pakhuise?

Volledige outomatisering in hoëbaai-pakhuise verwys na 'n stelsel waarin byna alle bergings- en logistieke prosesse sonder direkte handmatige ingryping verloop. Hierdie tegnologie is veral wydverspreid in Duitsland onder groot industriële maatskappye. Maatskappye soos Henkel het byvoorbeeld 'n volledig outomatiese hoëbaai-pakhuis by hul Wassertrüdingen-perseel in gebruik geneem. Dit het 'n vloeroppervlakte van 4 000 vierkante meter en kan 22 000 palette akkommodeer en tot 250 palette per uur berg en ophaal.

'n Volledig outomatiese fasiliteit bestaan ​​tipies uit drie hoofkomponente: stapelkrane, outomaties geleide voertuie en intelligente pakhuisbestuursagteware. Hierdie stelsels werk saam op 'n gekoördineerde wyse om doeltreffende en foutlose materiaalhantering te verseker. Sofidel in die VSA het byvoorbeeld 'n outomatiese pakhuis met 35 000 stoorplekke geïmplementeer, toegerus met vyf stapelkrane en dubbelverskuiwende pendeltuie wat twee palette wat tot 750 kilogram weeg, gelyktydig kan skuif.

Die konsep van volle outomatisering stel maatskappye in staat om hul stoorkapasiteit aansienlik te verhoog terwyl hulle terselfdertyd bedryfskoste verminder. Gealan het byvoorbeeld 'n volledig outomatiese hoëbaai-pakhuis gebou wat 125 meter lank, 26 meter hoog en 22 meter breed is, wat 5 020 stoorplekke bied en 'n kapasiteit van tot 70 kassetveranderings per uur bereik.

Geskik vir:

• Ruimte- en kostebesparings met ASRS as geoptimaliseerde logistiek en hoe dit jou fabriek omskep as toekomsvaste pakhuise

Hoe werk stapelkrane in outomatiese pakhuise?

Berging- en herwinningsmasjiene is spoorgeleide vervoervoertuie wat dien as die hart van volledig outomatiese hoëbaai-pakhuise. Hierdie masjiene hanteer die berging en herwinning van eenhede soos palette, houers en vullisdromme op 'n rekenaarbeheerde wyse en sonder menslike ingryping. Die masjiene beweeg in drie rigtings: horisontaal langs die rigting van beweging, vertikaal in die hefrigting en dwarsdeur die gangrigting.

Moderne bergings- en herwinningsmasjiene werk met hoë presisie en spoed. By Biohort, byvoorbeeld, is 'n viergang-hoëbaaipakhuis met vier ganggebaseerde bergings- en herwinningsmasjiene geïnstalleer, wat 70 palletbergings en -herwinnings per uur moontlik maak. Die fasiliteit het 25 000 palletposisies en kan 13 000 ton materiaal stoor.

Die stapelkrane is toegerus met vraghanteringstoestelle wat verskillende soorte en groottes goedere veilig kan hanteer. By MS Motorservice, byvoorbeeld, word 'n hoëbaai-pakhuis met vier gange in drie skofte bedryf, wat daagliks ongeveer 300 tot 400 palette stoor. Die krane werk ten volle outomaties en ontvang alle inligting van geïntegreerde pakhuisbestuurstelsels.

'n Unieke kenmerk van moderne stapelkrane is hul vermoë om gekombineerde siklusse uit te voer. Dit beteken dat 'n stapelkraan gelyktydig een pallet kan stoor en 'n ander tydens 'n enkele rit kan ophaal, wat die doeltreffendheid aansienlik verhoog.

Wat is die belangrikste kenmerke van bestuurderlose vervoerstelsels?

Outomatiese geleide voertuigstelsels is omvattende oplossings wat die hele materiaalvloei binne 'n pakhuis outomatiseer. Dit bestaan ​​uit verskeie komponente: 'n sentrale beheereenheid, kommunikasiestelsels en 'n vloot outomaties geleide voertuie wat spesifieke vervoertake verrig.

Hierdie stelsels maak gebruik van gevorderde tegnologieë soos sensors, kamerastelsels, kunsmatige intelligensie en moderne navigasie-oplossings. Daar is twee hoofkategorieë: vrylik navigerende stelsels wat kontoernavigasie gebruik en hul omgewing met lasersensors skandeer, en spoorgeleide stelsels met vaste infrastruktuur.

Die voordele van outomatiese geleide voertuie is veelvuldig. Hulle kan deurentyd werk, wat die vervoer van goedere aansienlik versnel. Terselfdertyd verminder hulle die behoefte aan handmatige vervoerpersoneel en verlaag dus arbeidskoste. Die stelsels volg presies voorafbepaalde roetes en voer vervoertake met konsekwente akkuraatheid uit.

By MS Motorservice word byvoorbeeld ses outomatiese geleide voertuie gebruik om goedere-ontvangs, versending en verskeie pakhuisareas te verbind. Hierdie stelsels maak presiese beheer moontlik en verminder die risiko van skade aan vervoerde goedere.

Geskik vir:

• Top Tien Vertikale & Horisontale AGV's (Outomatiese Begeleide Voertuie) & Robot Pendelstelsels van Vervaardigers en Maatskappye

Watter rol speel intelligente pakhuisbestuursagteware?

Intelligente pakhuisbestuursagteware vorm die sentrale senuweestelsel van moderne outomatiese pakhuise. Hierdie stelsels koördineer alle prosesse en verseker optimale koördinering tussen die verskillende komponente, soos stoor- en herwinningsmasjiene en outomaties geleide voertuie. Die pakhuisbestuurstelsel lei personeel deur belangrike werkvloeie soos ontvangs, voorraadbestuur en pluk.

Moderne pakhuisbestuurstelsels werk intyds en maak dinamiese bestelverwerking moontlik. In AutoStore, byvoorbeeld, kommunikeer die WMS voortdurend met die outomatiese stelsel en ontvang intydse opdaterings oor die status van die houers. Dit verseker akkurate en doeltreffende bestelverwerking.

Die sagteware kan met verskeie ander stelsels geïntegreer word, soos ERP-stelsels of vervoerbestuurstelsels. By Bartels-Langness word die nuwe outomatiese hoëbaai-pakhuis beheer deur Swisslog SynQ-sagteware, 'n materiaalvloeibeheerstelsel met gepaardgaande substelselbeheer. Alle werk binne die stelsel is ten volle outomaties, wat die behoefte aan handmatige ingryping tydens gereelde bedrywighede uitskakel.

Nog 'n belangrike funksie is die optimalisering van pakhuisprosesse deur middel van intelligente algoritmes. By MS Motorservice word die hele materiaalvloei beheer via die modulêre pakhuisbestuurstelsel Kardex Control Center. Voordat goedere ontvang word, word alle palette met identifikasienommers gemerk, wat gesentraliseerde koördinering en beplanning van pakhuisbestuur moontlik maak.

Watter maatskappye maak reeds staat op volledig outomatiese hoëbaai-pakhuise?

Talle Duitse en internasionale maatskappye het reeds in volledig outomatiese hoëbaai-pakhuise belê. Henkel het byvoorbeeld 'n nuwe hoëbaai-pakhuis met die nuutste tegnologie by sy Wassertrüdingen-perseel in gebruik geneem. Die pakhuis het plek vir 22 000 palette en maak volledig outomatiese berging en voorsiening aan die produksielyne moontlik.

Gealan het 'n volledig outomatiese hoëbaai-pakhuis in Tanna vir €16 miljoen gebou. Die pakhuis, wat 125 x 22 x 26 meter afmeet, bied 5 020 bergplekke vir kassette met 'n vrag van 1 700 kg per kasset. Twee stapelkrane verseker tot 70 kassetwisselings per uur.

Oknoplast het 'n nuwe outomatiese hoëbaai-pakhuis naby Krakow in gebruik geneem met 'n kapasiteit van byna 30 000 kubieke meter. Die pakhuis bereik 'n produktiwiteit van 60 palette per uur en verskaf die nodige profielstelsels vir produksie voloutomaties. Die siklustyd vir die herwinning, vervoer en terugbesorging van 'n palet is een minuut.

Biohort het 'n volledig outomatiese hoëbaai-pakhuis by sy nuwe fasiliteit in Drautendorf geïnstalleer, wat meer as 200 pakhuisbewegings per uur kan hanteer. Die 32,5 meter hoë pakhuis het 25 000 palletruimtes en vervang, met 'n vloeroppervlakte van 4 200 vierkante meter, meer as 22 000 vierkante meter konvensionele stoorruimte.

Wat beteken die opknapping en modernisering van bestaande pakhuise?

Opknapping en modernisering verwys na die opgradering en hernuwing van bestaande pakhuisfasiliteite om hulle op datum te bring met die nuutste tegnologie. Hierdie maatreëls is dikwels 'n meer koste-effektiewe alternatief vir heeltemal nuwe konstruksie en stel maatskappye in staat om hul fasiliteite toekomsbestand te maak.

Opknapping behels die opgradering van die komponente van 'n stelsel, of dit nou stoorstelsels, elektriese en meganiese komponente, sagteware of programmeerbare logikabeheerders is. Die oorspronklike struktuur word gewoonlik behou, terwyl individuele elemente gemoderniseer word om hoër werkverrigting te behaal.

Die voordele van 'n opknapping is veelvuldig: verhoogde beskikbaarheid en betroubaarheid, verminderde bedryfskoste, verbeterde werkverrigting en funksionele aanpassing aan huidige behoeftes. By Logwin is outomatiese hoëbaai-pakhuise met 'n totaal van 41 000 Euro-palletruimtes in Mannheim en Heppenheim gemoderniseer. Die verbeterings het vervoerbandtegnologie-elemente, beheerstelsels, sensors en die gebruik van nuwe visualiseringstelsels ingesluit.

Moontlike beginpunte vir moderniseringsmaatreëls sluit in die vervanging van meganiese en elektroniese komponente, spoedaanpassings van individuele komponente, vervanging van beheerstelsels, optimalisering van materiaalvloei- en pakhuisbestuursrekenaars, en omskakeling van bestaande komponente. Dit is belangrik dat modernisering dikwels tydens lopende bedrywighede uitgevoer kan word om ontwrigtings te minimaliseer.

Watter spesifieke oplossings is beskikbaar vir verskillende industrieë?

Verskillende nywerhede benodig pasgemaakte oplossings wat op hul spesifieke behoeftes afgestem is. 'n Uitstekende voorbeeld is Mayr-Melnhof Holz, wat 'n toegewyde outomatiese hoëbaai-pakhuis vir houtverwerking in Leoben geïmplementeer het. Die hoëbaai-pakhuis met drie gange is spesifiek ontwerp vir die berging van gebundelde houtpakkette van tot 5,2 meter lank, 1,27 meter breed en 1,30 meter hoog, en wat tot 3 200 kilogram weeg.

Vir veilige en materiaalvriendelike vervoer word 'n innoverende modulêre bandtransporteurstelsel van hoëgehalte, olievrye plastiek met geïntegreerde vervoerrollers gebruik. Dit maak dit moontlik om pakkette met en sonder vierkantige hout te vervoer. Na ontvangs ondergaan alle pakkette 'n gewig- en kontoerkontrole.

In sy voedsellogistiekafdeling het Bartels-Langness 'n outomatiese hoëbaai-pakhuis met meer as 11 100 stoorplekke geïmplementeer. Die stelsel sluit drie Vectura-swaardiens-opberg- en herwinningsmasjiene vir dubbelpallethantering met 'n werkhoogte van 33 meter en 'n 228 meter lange pallettransportstelsel in. Die totale kapasiteit is tot 200 palletbewegings per uur.

MS Motorservice het 'n spesiale hoëbaai-pakhuis vir die motorbedryf ontwikkel wat as 'n aanvullingspakhuis vir verskeping dien. Die viergangstelsel werk in drie skofte en kan daagliks 300 tot 400 palette stoor. Die unieke kenmerk daarvan is die verbinding van verskeie areas via 'n brug en die integrasie van outomatiese kleinonderdele-berging vir verskeie enjinkomponente.

Advies, beplanning en implementering van volledige oplossings vir pakhuise met 'n hoë baadjie en outomatiese stoorstelsels - Beeld: Xpert.digital

Meer daaroor hier:

• Hoë-baai pakhuis konsultasie en beplanning: Outomatiese hoë-baai pakhuis - optimaliseer palet pakhuis ten volle outomaties - pakhuis optimalisering

Wat is die vlak van outomatisering in Duitse pakhuise?

Die vlak van outomatisering in Duitse pakhuise wissel, hoewel Duitsland as 'n internasionale leier in pakhuisoutomatisering beskou word. Studies toon dat ongeveer 42 persent van die maatskappye wat in Duitsland ondervra is, 'n baie lae vlak van outomatisering in hul pakhuisbedrywighede rapporteer. Terselfdertyd het 'n geraamde 80 persent van pakhuisliggings steeds nie uitgebreide outomatisering nie.

Duitsland word gekenmerk deur 'n hoë digtheid van robotte en 'n sterk begeerte na outomatisering, veral in die motor- en meganiese ingenieurswesesektore. Maatskappye soos Daifuku, Jungheinrich, STILL en SSI Schäfer bied internasionaal gesogte outomatiseringsoplossings. Noue samewerking tussen navorsing, industrie en opstartondernemings dryf innoverende tegnologieë vorentoe.

In intralogistiek is daar basies drie vlakke van pakhuisoutomatisering: lae outomatisering met tradisionele metodes, medium outomatisering met WMS-implementering en gedeeltelike masjienoorname, en hoë outomatisering met masjienondersteunde pakhuisbedrywighede. Tendense vir 2025 dui op verhoogde belegging in outomatiseringstegnologieë om koste te verminder en produktiwiteit te verhoog.

'n Belangrike struikelblok is die kompleksiteit van die integrasie van verskillende stelsels. WMS, AMR, robotika en vervoerbandtegnologie moet saamwerk binne 'n verenigde IT-landskap. Boonop is daar die tekort aan geskoolde werkers, wat hoë kwalifikasies in megatronika, IT en data-analise vereis.

Geskik vir:

• Pakhuisoutomatisering wêreldwyd: 'n Vergelyking tussen die VSA, China en Suid-Korea - in die VSA is daar tans 80% handpakhuise!

Watter tegnologietendense sal die toekoms van pakhuisdienste vorm?

Digitale transformasie is een van die belangrikste tendense wat die toekoms van pakhuise vorm. Moderne pakhuise maak toenemend staat op outomatiese berging- en vervoerstelsels wat deur sensors, robotika en kunsmatige intelligensie beheer word. Dit maak nie net vinniger en meer presiese plukwerk moontlik nie, maar verminder ook menslike foute en verminder arbeidskoste.

Digitale tweelinge word toenemend belangrik in intralogistiek. Hierdie virtuele replikas van voorwerpe of prosesse simuleer hoe hul fisiese eweknieë sal optree. Dit laat toe dat potensiële foute voorkom word voordat dit voorkom en dat prosesse geoptimaliseer word sonder dat werklike toetse op fisiese voorwerpe uitgevoer hoef te word.

Deur die hele voorsieningsketting deur die Internet van Dinge te verbind, word intydse kommunikasie tussen pakhuise, verskaffers, vervaardigers en verspreidingsvennote moontlik gemaak. Dit lei tot verbeterde koördinering en vinniger reaksie op markaanvraag. Wolkgebaseerde voorsieningskettingbestuursplatforms en intydse voorraadstelsels word noodsaaklike logistieke tendense.

Kunsmatige intelligensie en grootdata-analise maak meer akkurate voorspelling van vraagpatrone moontlik en optimaliseer voorraadvlakke. Pakhuisbestuurstelsels monitor reeds goedere en vervoervoertuie, terwyl draagbare RF-skandeerders en hommeltuie vir voorraadopsporing gebruik word. Rekenaars hanteer pakhuislaaibeplanning, produkplasing en taakbestuur.

Watter voordele bied volle outomatisering vir maatskappye?

Volledige outomatisering bied maatskappye talle strategiese voordele. 'n Sleutelpunt is die beduidende toename in stoorkapasiteit terwyl die ruimtevereistes terselfdertyd verminder word. By Henkel, byvoorbeeld, het die nuwe volledig outomatiese hoëbaai-pakhuis 'n kapasiteitstoename van 22 persent behaal. Biohort het meer as 22 000 vierkante meter konvensionele stoorruimte vervang met 'n vloeroppervlakte van 4 200 vierkante meter.

Outomatisering lei tot 'n beduidende verbetering in prosesspoed en akkuraatheid. By Oknoplast is die siklustyd vir die pluk, vervoer en terugstuur van 'n pallet slegs een minuut, met 'n produktiwiteit van 60 palette per uur. Gealan bereik tot 70 kassetveranderings per uur terwyl dit terselfdertyd fisiese spanning op werknemers verminder deur die ergonomiese ontwerp van die plukstasies.

Volledig outomatiese stelsels werk deurentyd sonder moegheid, wat konsekwente gehalte verseker. By MS Motorservice maak die outomatiese kleinonderdelepakhuis dinamiese voorsiening van goedere moontlik met behulp van robotte en rekenaarbeheerde berging en herwinning. Dit lei tot 'n beduidende vermindering van foute en skade.

Die langtermyn ekonomiese voordele sluit in laer bedryfskoste, verminderde personeelvereistes vir herhalende take en verbeterde beplanningsbetroubaarheid. Henkel beklemtoon dat die nuwe stelsel nie net 'n tegnologiese sprong verteenwoordig nie, maar bowenal groter beplanningsbetroubaarheid en aansienlik hoër voorsieningskapasiteit bied, aangesien spitsperiodes beter gebuffer kan word en veiligheidsvoorrade geïntegreer kan word.

Hoe word verskillende outomatiseringskomponente geïntegreer?

Die integrasie van verskeie outomatiseringskomponente vereis noukeurige beplanning en koördinering van alle stelselelemente. Moderne outomatiese pakhuise bestaan ​​uit hoëdigtheidsrakke en robotgesteunde vraghanteringstoerusting wat vinnige en presiese berging en herwinning moontlik maak. Die pakhuisbestuurstelsel tree op as die sentrale beheereenheid wat alle komponente koördineer.

In komplekse fasiliteite soos Biohort s'n word verskeie tegnologieë naatloos geïntegreer. Die viergang-hoëbaaipakhuis met vier gang-gebaseerde stapelkrane is via vertikale vervoerbande en verbindende vervoerbandtegnologie aan die HiLIS-pakhuisbestuurstelsel gekoppel, wat via koppelvlakke met die gasheerstelsel kommunikeer.

Sagteware speel 'n deurslaggewende rol in integrasie. By Mayr-Melnhof Holz het Hörmann Intralogistics se alles-in-een-konsep 'n revolusionêre optimalisering van logistieke prosesse moontlik gemaak. Die ontwerpte sagteware-beheerstelsel, sensors en innoverende vervoerbandtegnologie is naatloos in bestaande prosesse geïntegreer, wat doeltreffendheid en mededingendheid verhoog het.

'n Sleutelaspek is gefaseerde implementering. In opknappingsprojekte word modernisering dikwels in klein stappe uitgevoer wat tydens voortgesette bedrywighede geïmplementeer kan word. Dit verminder ontwrigting en laat werknemers toe om geleidelik by die nuwe stelsels aan te pas. Integrasie sluit tipies meganiese aanpassings, die vervanging van elektroniese komponente, die vervanging van beheerstelsels en die optimalisering van pakhuisbestuursrekenaars in.

Wat is die uitdagings van implementering?

Die implementering van volledig outomatiese hoëbaai-pakhuise bied verskeie uitdagings wat noukeurig beplan en bestuur moet word. Een van die grootste is die kompleksiteit van die integrasie van verskeie stelsels. WMS, AMR, robotika en vervoerbandtegnologie moet saamwerk binne 'n verenigde IT-landskap, wat 'n hoë vlak van tegniese kundigheid vereis.

Die tekort aan geskoolde werkers hou 'n beduidende struikelblok in. Hoë kwalifikasies in megatronika, IT en data-analise is nodig om die nuwe stelsels op te stel en te bedryf. Maatskappye moet dus belê in die opleiding van hul werknemers en die werwing van nuwe spesialiste, wat addisionele koste en tyd verg.

Die hoë beleggingskoste kan 'n hindernis wees, veral vir kleiner maatskappye. Gealan het byvoorbeeld €16 miljoen in sy hoëbaai-pakhuis belê, terwyl Biohort €8 miljoen aan sy outomatiese stelsel bestee het. Hierdie bedrae vereis 'n noukeurige koste-voordeel-analise en dikwels langtermyn-finansieringskonsepte.

Onderbrekings in die besigheid tydens implementering kan problematies wees, selfs al probeer moderne opknappingsbenaderings dit tot die minimum beperk. Maatskappye moet alternatiewe oplossings vir die oorgangstydperk ontwikkel en hul voorsieningskettings dienooreenkomstig aanpas. By Logwin is byvoorbeeld 'n omvattende opknapping in verskeie fases uitgevoer om stilstandtyd te beperk.

Daarbenewens is daar die uitdaging om die stelsel aan te pas by spesifieke vereistes. Elke bedryf en elke maatskappy het unieke behoeftes wat in die outomatiseringsoplossing in ag geneem moet word, soos die voorbeeld van Mayr-Melnhof Holz met sy spesifieke vereistes vir houtpakkette demonstreer.

Hoe lyk die toekoms van pakhuisdienste?

Die toekoms van pakhuisdienste sal gekenmerk word deur voortdurende tegnologiese innovasie en toenemende konnektiwiteit. Kenners voorspel dat pakhuise teen 2025 byna volledig outomaties sal wees, wat tot aansienlike vermindering in bedryfskoste sal lei. Outonome stelsels soos robotte en hommeltuie sal pakhuislogistiek en -aflewering revolusioneer.

'n Belangrike tendens is die toenemende gebruik van kunsmatige intelligensie vir roete-optimalisering en voorraadbestuur. KI-gedrewe algoritmes verbeter die doeltreffendheid van afleweringsroetes en bespaar tyd en brandstof. Terselfdertyd maak hulle meer akkurate voorspelling van vraagpatrone moontlik en optimaliseer voorraadvlakke deur middel van groot data-analise.

Blokkettingtegnologie sal teen 2025 'n integrale deel van moderne voorsieningskettings word, wat deursigtigheid verhoog, namaaksels voorkom en vervoerroetes intyds dophou. Dit verbeter nie net sekuriteit nie, maar maak ook beter produknaspeurbaarheid moontlik.

Volhoubaarheid word 'n toenemend belangrike faktor in pakhuisbeplanning. Maatskappye sal toenemend staatmaak op energie-doeltreffende stelsels en CO₂-verminderende tegnologieë. Die digitalisering van alle prosesse sal voortgaan om te vorder, met rekenaars wat pakhuislaaibeplanning, produkplasing en taakbestuur heeltemal oorneem.

Die buigsaamheid en aanpasbaarheid van pakhuisstelsels sal van kritieke belang wees vir sukses. Behendige voorsieningskettings wat vinnig kan aanpas by veranderende marktoestande sal 'n mededingende voordeel hê. Gepersonaliseerde afleweringsopsies en kliëntgerigte dienste sal teen 2025 standaardaanbiedinge wees.

'n Nuwe dimensie van digitale transformasie met 'Bestuurde KI' (Kunsmatige Intelligensie) – Platform & B2B-oplossing | Xpert Consulting - Beeld: Xpert.Digital

Hier sal jy leer hoe jou maatskappy pasgemaakte KI-oplossings vinnig, veilig en sonder hoë toetreehindernisse kan implementeer.

’n Bestuurde KI-platform is jou allesomvattende, sorgvrye pakket vir kunsmatige intelligensie. In plaas daarvan om met komplekse tegnologie, duur infrastruktuur en lang ontwikkelingsprosesse te sukkel, ontvang jy ’n kant-en-klare oplossing wat op jou behoeftes afgestem is van ’n gespesialiseerde vennoot – dikwels binne ’n paar dae.

Die belangrikste voordele in 'n oogopslag:

⚡ Vinnige implementering: Van idee tot operasionele toepassing in dae, nie maande nie. Ons lewer praktiese oplossings wat onmiddellike waarde skep.

🔒 Maksimum datasekuriteit: Jou sensitiewe data bly by jou. Ons waarborg veilige en voldoenende verwerking sonder om data met derde partye te deel.

💸 Geen finansiële risiko: Jy betaal slegs vir resultate. Hoë voorafbeleggings in hardeware, sagteware of personeel word heeltemal uitgeskakel.

🎯 Fokus op jou kernbesigheid: Konsentreer op wat jy die beste doen. Ons hanteer die hele tegniese implementering, bedryf en instandhouding van jou KI-oplossing.

📈 Toekomsbestand en skaalbaar: Jou KI groei saam met jou. Ons verseker voortdurende optimalisering en skaalbaarheid, en pas die modelle buigsaam aan by nuwe vereistes.

Meer daaroor hier:

• Die Bestuurde KI-oplossing - Industriële KI-dienste: Die sleutel tot mededingendheid in die dienste-, industriële en meganiese ingenieurswesesektore

☑️ KMO-ondersteuning in strategie, konsultasie, beplanning en implementering

☑️ Skep of herbelyning van die digitale strategie en digitalisering

☑️ Uitbreiding en optimalisering van internasionale verkoopsprosesse

☑️ Globale en digitale B2B-handelsplatforms

☑️ Pionier Besigheidsontwikkeling

Konrad Wolfenstein

Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.

Jy kan my kontak deur die kontakvorm hieronder in te vul of my eenvoudig by +49 89 89 674 804 (München) .

Ek sien uit na ons gesamentlike projek.

Xpert.Digital is 'n spilpunt vir die industrie met 'n fokus op digitalisering, meganiese ingenieurswese, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïese.

Met ons 360° besigheidsontwikkelingsoplossing ondersteun ons bekende maatskappye van nuwe besigheid tot naverkope.

Markintelligensie, smarketing, bemarkingsoutomatisering, inhoudontwikkeling, PR, posveldtogte, persoonlike sosiale media en loodversorging is deel van ons digitale hulpmiddels.

Jy kan meer uitvind by: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus