Dubbelgebruiksgoedere as 'n baken van hoop vir die geteisterde Duitse motorbedryf

### Tenks in plaas van Passats? Waarom die Duitse motorbedryf nou op bewapening fokus ### Tienduisende werksgeleenthede in gevaar: Kan die wapenoplewing die Duitse motorkrisis stop? ### Die onverwagte ommekeer: Hoe VW, Mercedes & Co. hul krisis met militêre tegnologie beveg ### Van elektriese motors tot gevegsrobotte: Die geheime plan van die Duitse industriële reuse

Miljarde vir bewapening, krisis in die motorbedryf: 'n Verrassende uitweg vir duisende geskoolde werkers?

Alarmklokke lui in die Duitse nywerheid, maar hulle klink baie anders: Terwyl winste by motorreuse soos Volkswagen, Mercedes-Benz en BMW skerp daal, wat tienduisende werksgeleenthede in gevaar stel, beleef die wapenbedryf 'n historiese oplewing. Aangevuur deur die geopolitieke verskuiwing en ontploffende verdedigingsbesteding, blyk die wapensektor 'n oase van groei in 'n onsekere ekonomiese wêreld te wees. Dit is juis by hierdie kruispunt dat 'n vraag ontstaan ​​wat so dringend as voor die hand liggend is: Kan tenks, militêre voertuie en onbemande stelsels die redding wees vir Duitsland se beleërde sleutelnywerheid?

Die syfers skets 'n somber prentjie vir motorvervaardigers en hul verskaffers. Massiewe winsdalings, krimpende verkope en grootskaalse werksverliese by bedryfsreuse soos ZF, Continental en Bosch illustreer die diepte van die krisis. Terselfdertyd pomp Duitsland miljarde in verdediging en lei, vir die eerste keer in dekades, die lys van Wes-Europese lande in militêre besteding. In hierdie konteks kom sogenaamde "dubbelgebruiksgoedere" - tegnologieë wat vir beide burgerlike en militêre doeleindes gebruik kan word - in fokus.

Maar die pad van passasiersmotor-monteerlyne na die produksie van militêre tegnologie is moeilik en kompleks. Heeltemal verskillende veiligheidsstandaarde, lang sertifiseringsprosesse en fundamenteel verskillende ontwikkelingsiklusse bied enorme struikelblokke. Hierdie artikel ondersoek die geleenthede en risiko's van hierdie potensiële transformasie, beklemtoon maatskappye soos Daimler Truck wat reeds die eerste stappe neem, en verduidelik waarom die kommersiële voertuigsektor as 'n belowende toegangspoort beskou word. Dit is 'n ontleding van 'n strategiese herbelyning wat die toekoms van duisende werksgeleenthede en die mededingendheid van Duitsland as 'n vervaardigingsligging kan bepaal.

Kan die wapenoplewing die motorkrisis oplos?

Waarom fokus die Duitse motorbedryf skielik so intens op bewapening en dubbelgebruikstegnologieë? Die antwoord lê in die dramatiese agteruitgang van die bedryf se ekonomiese situasie en die gelyktydige oplewing in die verdedigingssektor. Terwyl motorvervaardigers en -verskaffers ly aan massiewe winsdalings en werkverliese, ervaar die verdedigingssektor historiese groei as gevolg van die geopolitieke verskuiwing. Maar hoe realisties is 'n oorgang van die sukkelende motorbedryf na die florerende verdedigingssektor?

Wat is die omvang van die huidige motorkrisis? Die syfers spreek vanself: BMW se wins het met meer as 'n kwart in die eerste helfte van 2025 gedaal, Volkswagen s'n met meer as 'n derde, en Mercedes-Benz s'n met meer as die helfte. Die Duitse motorbedryf se inkomste het in 2024 met vyf persent gekrimp tot €536 miljard. Die situasie is veral dramaties vir verskaffers: hul inkomste het met agt persent gedaal, en byna 19 000 werksgeleenthede het in 2024 in die hele Duitse motorbedryf verlore gegaan.

Watter maatskappye word deur die werkvermindering geraak? ZF beplan om teen die einde van die dekade tot 18 000 van sy huidige 50 000 poste in Duitsland te verwyder. Continental het reeds die verwydering van meer as 10 000 poste aangekondig, insluitend 3 000 meer in navorsing en ontwikkeling teen die einde van 2026. Bosch beoog om etlike duisende poste te sny, en tienduisende poste is ook in gevaar by Mercedes, Porsche en Audi.

Die historiese toename in verdedigingsbesteding

Hoeveel het verdedigingsbesteding in Duitsland en Europa toegeneem? Die syfers toon ongekende groei: Duitsland se verdedigingsbesteding sal na verwagting €86,4 miljard in 2025 bereik – 'n toename van €14,74 miljard in vergelyking met 2024. Met 'n groei van 28 persent lei Duitsland die lys van Wes-Europese lande in absolute verdedigingsbesteding vir die eerste keer sedert hereniging. Militêre verkryging sal na verwagting styg van €15,2 miljard in 2024 tot €21,64 miljard in 2025.

Hoe ontwikkel NAVO-besteding oor die algemeen? Vir die eerste keer bereik al 32 NAVO-lidlande die twee persent-teiken vir hul verdedigingsbesteding. Totale NAVO-besteding het in 2024 ongeveer VS$1,185 triljoen beloop. In Europa het militêre besteding met 17 persent gestyg tot VS$693 miljard. NAVO beplan selfs om dit teen 2032 tot vyf persent van die BBP te verhoog.

Die uitdagings van tegnologie-oordrag

Wat is die fundamentele verskille tussen die motor- en verdedigingsbedrywe? Die vereistes vir 'n herbelyning is hoogs kompleks, en 'n eenvoudige kapasiteitsverskuiwing is nie haalbaar nie. Produksieveiligheidsvereistes verskil aansienlik. Sertifiserings-, toets- en standaardiseringsprosedures in verdedigingstegnologie verskil heeltemal van dié in die passasiersmotor- en burgerlike kommersiële voertuigsektore.

Watter spesifieke sertifiseringsvereistes bestaan ​​in die verdedigingssektor? Maatskappye in die verdedigingsbedryf moet 'n aantal ISO-sertifisering besit, insluitend ISO 9001 vir gehaltebestuur, ISO 14001 vir omgewingsbestuur en ISO 27001 vir inligtingsekuriteit. Daarbenewens word NAVO AQAP (Allied Quality Assurance Publications) sertifisering vereis. Hierdie standaarde verseker konsekwentheid, doeltreffendheid en effektiwiteit in die verkryging en voorsiening van NAVO-magte.

Hoe lank is die ontwikkelingsiklusse in die verdedigingssektor? In die verdedigingssektor kan dit maklik twee jaar duur vanaf die aanvanklike aansoek vir 'n projek tot die bekendstelling daarvan. In die burgerlike sektor is 'n projek dikwels teen daardie tyd amper voltooi. Verder is daar uiters hoë vereistes vir alle soorte komponente, en maatskappye moet lang diens- en hersteltye waarborg, asook langtermyn-onderdelevoorrade handhaaf.

Die spilpunt vir veiligheid en verdediging bied goed gestigte advies en huidige inligting om maatskappye en organisasies effektief te ondersteun om hul rol in Europese veiligheids- en verdedigingsbeleid te versterk. In 'n noue verband met die Werkgroep vir KMO Connect, bevorder hy veral klein en mediumgrootte ondernemings (KMO's) wat hul innoverende krag en mededingendheid op die gebied van verdediging verder wil uitbrei. As 'n sentrale kontakpunt, skep die hub 'n beslissende brug tussen SME en Europese verdedigingstrategie.

Geskik vir:

• Die werkgroepverdediging van die SME Connect - Versterking van KMO's in Europese verdediging

Kommersiële voertuie as 'n belowende oorgangsgebied

Watter voertuigkategorieë is beter geskik vir militêre gebruik? Martin Thul van die Commercial Vehicle Cluster Southwest in Kaiserslautern sien 'n aansienlik korter pad na dubbelgebruik- of militêre toerusting vir maatskappye in die kommersiële voertuigsektor as in die passasiersmotorsegment. Passasiersmotors is verbruikersgoedere en staan ​​​​meestal stil. Kommersiële voertuie word intensief gebruik en word aan swaar slytasie onderwerp – eienskappe wat hulle geskik maak vir militêre toepassings. 'n Vragmotor dien om mense of goedere te vervoer – laasgenoemde kan kos of granate wees.

Watter maatskappye is reeds aktief in die dubbelgebruiksektor? Daimler Truck het reeds konkrete planne: Verdedigingsgebaseerde inkomste moet teen 2030 verdubbel word, nadat dit in 2024 ongeveer een persent van die totale inkomste uitgemaak het. Die maatskappy fokus toenemend op vennootskappe, byvoorbeeld met ARX Robotics vir die integrasie van robotika- en KI-tegnologieë in voertuigplatforms, en met die Franse militêre voertuigvervaardiger Arquus vir die gesamentlike ontwikkeling van militêre wielvoertuie.

Innoverende samewerkings en tegnologie-alliansies

Watter nuwe vennootskappe ontstaan ​​tussen die motor- en verdedigingsbedrywe? Duitse motorvervaardigers ondersoek samewerkingsgeleenthede met verdedigingsmaatskappye op die gebied van outomatiese bestuur. 'n Hooggeplaaste bestuurder by 'n groot Duitse verdedigingskorporasie het aanvanklike gesprekke met alle Duitse motorvervaardigers oor 'n moontlike tegnologie-oordrag bevestig. Die besprekings fokus hoofsaaklik op hoe die motorvervaardigers se ontwikkelingsafdelings die skepping van onbemande stelsels vir logistieke of ondersteuningsdoeleindes in die militêre sektor moontlik kan maak.

Wat is die motorbedryf se standpunt oor dubbelgebruiksgoedere? Verskeie VW-bestuurders bevestig oor die algemeen die oordraagbaarheid van burgerlike outomatiseringstegnologie na militêre toepassings. Wapentegnologie, ammunisie en die konstruksie van aanvallende gevegstenks word egter as 'n rooi lyn binne die maatskappy beskou. VW produseer hoofsaaklik vir die burgerlike mark, en dubbelgebruiksgoedere speel slegs 'n klein rol. Die Volkswagen-groep is sedert die begin van die jaar betrokke by die produksie van tenks en oorlogskepe deur sy filiaal Renk.

Streeksbekwaamheidsentrums en navorsingsterreine

Watter streekvoordele het Duitsland in die dubbelgebruiksektor? Duitsland het 'n liggingsvoordeel as gevolg van sy groot aantal gespesialiseerde maatskappye. "Samewerkingsprojekte is 'n geleentheid vir die motorbedryf," beklemtoon Martin Thul. Verskaffers, die chemiese industrie, IT- en sagteware-oplossings is nodig – 'n omvattende pakket. "Dis waar ons 'n liggingsvoordeel in Duitsland het.".

Watter maatskappye en navorsingsinstellings is in Rynland-Palts geleë? Rynland-Palts is die tuiste van belangrike spelers soos Daimler Truck met sy aanleg in Wörth, John Deere in Kaiserslautern, die konstruksiemasjinerievervaardiger Volvo in Konz, en General Dynamics European Land Systems-Bridge Systems GmbH in Kaiserslautern, wat militêre brugstelsels vervaardig. Die Duitse Navorsingsentrum vir Kunsmatige Intelligensie (DFKI) en die Fraunhofer Instituut vir Eksperimentele Sagteware-ingenieurswese (IESE) is ook naby geleë.

Wat maak General Dynamics Bridge Systems 'n sleutelspeler? Die maatskappy, wat in 1864 as Eisenwerke Kaiserslautern gestig is, is vandag die wêreldmarkleier vir mobiele brugstelsels. As 'n spesialis in die ontwikkeling, gesweisde montering en herstel van komplekse aluminiumstrukture, het dit ongeveer 400 mense in diens by sy ligging in Kaiserslautern. Die maatskappy is erken as een van die 100 mees innoverende mediumgrootte maatskappye in Duitsland en, met sy Leading Employer 2025-toekenning, tel dit onder die top 1 persent van alle werkgewers in Duitsland.

Die grense van transformasie

Hoe beoordeel bedryfsverenigings die geleenthede van die dubbelgebruiksbenadering? Die Duitse Vereniging van die Motorbedryf (VDA) is nogal skepties. Terwyl die groeiende vraag van die dubbelgebruik- en verdedigingssektore beslis 'n opsie is vir maatskappye met hul kundigheid, "sal die publiek gedebatteerde verwagtinge rakende die skep van alternatiewe werksgeleenthede heel waarskynlik oordrewe wees.".

Watter strukturele struikelblokke bestaan ​​daar? Die Duitse Vereniging van die Motorbedryf (VDA) is seker: “Die potensiële nuwe werksgeleenthede sal geensins die werksgeleenthede kan vervang wat deur die transformasie en die gebrek aan mededingendheid van die ligging bedreig word nie.” Karsten Tacke van die Rynland-Palts Staatsvereniging van Werkgewersverenigings beklemtoon dat hoewel dubbelgebruik- en verdedigingsverwante tegnologieë addisionele markte vir die motor- en verskaffersbedrywe kan oopmaak, dit nie 'n wondermiddel is nie en nie by elke besigheidsmodel pas nie.

Strategiese oorwegings vir die toekoms

Watter rol speel robotika as 'n sleuteltegnologie? Die dubbele gebruiksaard van robotika is voor die hand liggend: industriële diensrobotika en militêre robotika trek albei voordeel uit KI, robuuste sensors en steeds toenemende rekenaarkrag. China belê reeds swaar in humanoïde robotika met die verklaarde doel om sy eie bedryf te moderniseer, demografiese verandering aan te spreek en robotte vir militêre gebruik te ontwikkel.

Hoe funksioneer moderne oorlogvoering in die konteks van die motorbedryf? “Oorlog werk vandag anders as in die verlede,” sê Martin Thul. Om hiervoor voorbereid te wees en geskikte innovasies te ontwikkel, is 'n kruisbedryfbenadering nodig, wat op stelsels fokus, nie individuele komponente nie. Outonome stelsels speel 'n toenemend belangrike rol in moderne oorlogvoering, soos gedemonstreer deur Rusland se aggressie-oorlog teen Oekraïne, waar beide kante onder andere semi-outonome hommeltuie gebruik.

Watter langtermyn-tendense is aan die ontstaan? 'n Sleutelbenadering vir toekomstige nywerheids- en verdedigingsbeleid is 'n dubbelgebruiksbenadering, wat vanuit 'n nywerheidsbeleidsperspektief minder tegnologies as strategies is. Moderne dubbelgebruikstrategieë is daarop gemik om sinergieë sistematies te benut om beide ekonomiese voordele en verdedigingsvermoëns te behaal. Met dubbelgebruik beoog Europa om sy nywerheidsbasis te versterk sonder om suiwer militêre stimulusprogramme te loods – 'n klassieke wen-wen-situasie.

Realistiese assessering van die moontlikhede

Kan die wapenoplewing werklik die motorkrisis oplos? Die ontleding skets 'n genuanseerde prentjie: Terwyl die groei in verdedigingsbesteding beduidende nuwe markgeleenthede oopmaak en sommige maatskappye reeds suksesvol die oorgang maak, is 'n volledige vergoeding vir verliese in die motorbedryf onrealisties. Die strukturele verskille tussen die twee sektore – van sertifiseringsvereistes en ontwikkelingsiklusse tot heeltemal verskillende produksiestandaarde – maak 'n eenvoudige oorskakeling onmoontlik.

Die kommersiële voertuigsektor lyk besonder belowend, waar tegniese vereistes nouer in lyn is en maatskappye soos Daimler Truck reeds konkrete suksesse behaal. Samewerking met tegnologiemaatskappye soos ARX Robotics demonstreer hoe moderne dubbelgebruikstrategieë kan werk: die kombinasie van basiese burgerlike navorsing met militêre toepassings lei tot innoverende oplossings wat beide sektore bevoordeel.

Die toekoms lê nie in 'n volledige verskuiwing van die motor- na die verdedigingsbedryf nie, maar in intelligente dubbelgebruikstrategieë wat beide markte kan dien. Duitsland, met sy breë industriële basis, navorsingslandskap en geografiese ligging, is goed geposisioneer om 'n leidende rol in hierdie veld te speel. Die transformasie sal egter tyd, aansienlike belegging en bowenal realistiese verwagtinge verg.

Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.

Hoof van Bedryfsontwikkeling

Voorsitter SME Connect Defense Working Group

LinkedIn

 

 

Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.

kontak onder Wolfenstein ∂ Xpert.digital

Bel my net onder +49 89 674 804 (München)

LinkedIn