Dubbelgebruiksgoedere as 'n baken van hoop vir die geteisterde Duitse motorbedryf

### Tenks in plaas van Passats? Daarom fokus die Duitse motorbedryf nou op verdediging ### Tienduisende werksgeleenthede in gevaar: Kan die wapenoplewing die Duitse motorkrisis stop? ### Die onverwagte ommekeer: Hoe VW, Mercedes & Co. hul krisis met militêre tegnologie beveg ### Van elektriese motors tot gevegsrobotte: Die geheime plan van die Duitse industriële reuse

Miljarde vir bewapening, motorkrisis: 'n Verrassende uitweg vir duisende geskoolde werkers?

Alarmklokke lui in die Duitse nywerheid, maar hulle klink heeltemal anders: Terwyl winste by motorreuse soos Volkswagen, Mercedes-Benz en BMW in duie stort, en tienduisende werksgeleenthede op die spel is, beleef die verdedigingsbedryf 'n historiese oplewing. Gedrewe deur die geopolitieke verskuiwing en ontploffende verdedigingsbesteding, blyk die verdedigingssektor 'n oase van groei in 'n onsekere ekonomiese wêreld te wees. Dit is juis op hierdie tydstip dat 'n vraag ontstaan ​​wat so plofbaar as voor die hand liggend is: Kan tenks, militêre voertuie en onbemande stelsels die redding wees vir Duitsland se beleërde sleutelnywerheid?

Die syfers skets 'n somber prentjie vir motorvervaardigers en hul verskaffers. Massiewe winsdalings, krimpende verkope en grootskaalse werksverliese by bedryfsreuse soos ZF, Continental en Bosch onderstreep die diepte van die krisis. Terselfdertyd pomp Duitsland miljarde in verdediging en lei, vir die eerste keer in dekades, die Wes-Europese lys van verdedigingsbesteding. In hierdie konstellasie kom sogenaamde "dubbelgebruiksgoedere" - tegnologieë wat vir beide burgerlike en militêre doeleindes gebruik kan word - in fokus.

Maar die pad van die passasiersmotor-monteerlyn tot die produksie van militêre tegnologie is rotsagtig en kompleks. Heeltemal verskillende veiligheidsstandaarde, lang sertifiseringsprosedures en fundamenteel verskillende ontwikkelingsiklusse hou enorme struikelblokke in. Hierdie artikel ondersoek die geleenthede en risiko's van hierdie potensiële transformasie, beklemtoon watter maatskappye soos Daimler Truck reeds die eerste stappe neem, en waarom die kommersiële voertuigsektor as 'n belowende brughoof beskou word. Dit is 'n ontleding van 'n strategiese herbelyning wat die toekoms van duisende werksgeleenthede en die mededingendheid van Duitsland as 'n sakeplek kan bepaal.

Kan die wapenoplewing die motorkrisis oplos?

Waarom fokus die Duitse motorbedryf skielik intensief op verdedigingstoerusting en dubbelgebruikstegnologieë? Die antwoord lê in die dramatiese agteruitgang van die sektor se ekonomiese situasie en die gelyktydige oplewing in die verdedigingsbedryf. Terwyl motorvervaardigers en verskaffers ly aan massiewe winsdalings en werkverliese, ervaar die verdedigingssektor historiese groei as gevolg van die geopolitieke verskuiwing. Maar hoe realisties is 'n oorgang van die sukkelende motorbedryf na die florerende verdedigingsbedryf?

Wat is die omvang van die huidige motorkrisis? Die syfers spreek vanself: BMW se winste het met meer as 'n kwart in die eerste helfte van 2025 gedaal, Volkswagen s'n met meer as 'n derde, en Mercedes-Benz s'n met meer as die helfte. Inkomste in die Duitse motorbedryf het met vyf persent gekrimp tot €536 miljard in 2024. Die situasie is veral dramaties vir verskaffers: Hul inkomste het met agt persent gedaal, en byna 19 000 werksgeleenthede het in 2024 in die hele Duitse motorbedryf verlore gegaan.

Watter maatskappye word deur die werkvermindering geraak? ZF beplan om teen die einde van die dekade tot 18 000 van sy huidige 50 000 poste in Duitsland te verwyder. Continental het reeds die verwydering van meer as 10 000 poste aangekondig, insluitend 3 000 in navorsing en ontwikkeling alleen teen die einde van 2026. Bosch beplan om etlike duisende poste te verwyder, en tienduisende poste is ook in gevaar by Mercedes, Porsche en Audi.

Die historiese toename in verdedigingsbesteding

Hoeveel het verdedigingsbesteding in Duitsland en Europa toegeneem? Die syfers toon ongekende groei: Duitsland se verdedigingsbesteding sal na verwagting in 2025 tot €86,4 miljard styg – 'n toename van €14,74 miljard vergeleke met 2024. Met 'n groei van 28 persent lei Duitsland die lys van Wes-Europese lande in absolute verdedigingsbesteding vir die eerste keer sedert hereniging. Militêre verkryging sal na verwagting van €15,2 miljard in 2024 tot €21,64 miljard in 2025 styg.

Hoe ontwikkel NAVO-besteding oor die algemeen? Al 32 NAVO-lidlande bereik vir die eerste keer die teiken van twee persent verdedigingsbesteding. Totale NAVO-besteding het in 2024 ongeveer $1,185 miljard beloop. In Europa het militêre besteding met 17 persent gestyg tot $693 miljard. NAVO beplan selfs om dit teen 2032 tot vyf persent van die BBP te verhoog.

Die uitdagings van tegnologie-oordrag

Wat is die fundamentele verskille tussen die motor- en verdedigingsbedrywe? Die vereistes vir herstrukturering is hoogs kompleks, en 'n eenvoudige verskuiwing in kapasiteit is nie haalbaar nie. Produksieveiligheidsvereistes verskil. Sertifiserings-, toets- en standaardiseringsprosedures verskil baie in die verdedigingsbedryf as in die passasiersmotor- en burgerlike kommersiële voertuigsektore.

Watter spesifieke sertifiseringsvereistes bestaan ​​in die verdedigingssektor? Maatskappye in die verdedigingsbedryf moet 'n aantal ISO-sertifisering besit, insluitend ISO 9001 vir gehaltebestuur, ISO 14001 vir omgewingsbestuur en ISO 27001 vir inligtingsekuriteit. Daarbenewens word NAVO AQAP (Allied Quality Assurance Publications) sertifisering vereis. Hierdie standaarde verseker konsekwentheid, doeltreffendheid en effektiwiteit in die verkryging en voorsiening van NAVO-magte.

Hoe lank is ontwikkelingsiklusse in die verdedigingssektor? In die verdedigingssektor kan dit maklik twee jaar duur vanaf die aansoek vir 'n projek tot die bekendstelling daarvan. In die burgerlike sektor is 'n projek dikwels amper voltooi. Daarbenewens is daar uiters hoë vereistes vir alle moontlike komponente, en maatskappye moet lang diens- en hersteltye waarborg en langtermyn-onderdelevoorrade handhaaf.

Die spilpunt vir veiligheid en verdediging bied goed gestigte advies en huidige inligting om maatskappye en organisasies effektief te ondersteun om hul rol in Europese veiligheids- en verdedigingsbeleid te versterk. In 'n noue verband met die Werkgroep vir KMO Connect, bevorder hy veral klein en mediumgrootte ondernemings (KMO's) wat hul innoverende krag en mededingendheid op die gebied van verdediging verder wil uitbrei. As 'n sentrale kontakpunt, skep die hub 'n beslissende brug tussen SME en Europese verdedigingstrategie.

Geskik vir:

• Die werkgroepverdediging van die SME Connect - Versterking van KMO's in Europese verdediging

Kommersiële voertuie as 'n belowende oorgangsgebied

Watter voertuigkategorieë is beter geskik vir militêre gebruik? Martin Thul van die Commercial Vehicle Cluster Southwest in Kaiserslautern sien 'n baie korter pad na dubbelgebruik- of militêre goedere vir maatskappye in die kommersiële voertuigsektor as in die passasiersmotorsegment. Motors is verbruikersgoedere en staan ​​​​meestal stil. Kommersiële voertuie word intensief gebruik en is onderhewig aan swaar slytasie – dinge wat geskik is vir militêre gebruik. 'n Vragmotor word gebruik vir vervoer, of dit nou mense of goedere is – laasgenoemde kan kos of granate wees.

Watter maatskappye is reeds aktief in die dubbelgebruiksektor? Daimler Truck het reeds konkrete planne: Verdedigingsverwante verkope moet teen 2030 verdubbel, nadat dit in 2024 ongeveer een persent van die totale verkope uitgemaak het. Die maatskappy fokus toenemend op vennootskappe, byvoorbeeld met ARX Robotics vir die integrasie van robotika- en KI-tegnologieë in voertuigplatforms en met die Franse militêre voertuigvervaardiger Arquus vir die gesamentlike ontwikkeling van militêre wielvoertuie.

Innoverende samewerkings en tegnologie-alliansies

Watter nuwe vennootskappe ontstaan ​​tussen die motor- en verdedigingsbedrywe? Duitse motorvervaardigers ondersoek samewerkingsgeleenthede met verdedigingsmaatskappye op die gebied van outomatiese bestuur. 'n Hooggeplaaste bestuurder by 'n groot Duitse verdedigingsmaatskappy het aanvanklike besprekings oor 'n potensiële tegnologie-oordrag met alle Duitse motorvervaardigers bevestig. Die fokus is hoofsaaklik op hoe die motorvervaardigers se ontwikkelingsafdelings onbemande stelsels vir logistieke of ondersteuningsdoeleindes in die militêre sektor moontlik kan maak.

Wat is die motorbedryf se standpunt oor dubbelgebruiksgoedere? Verskeie VW-bestuurders bevestig fundamenteel die oordraagbaarheid van burgerlike outomatiseringstegnologie na militêre toepassings. Wapentegnologie, ammunisie of die konstruksie van aanvallende gevegstenks word egter as 'n rooi lyn binne die groep beskou. VW produseer hoofsaaklik vir die burgerlike mark, en dubbelgebruiksgoedere speel slegs 'n klein rol. Die Volkswagen-groep is sedert die begin van die jaar betrokke by die produksie van tenks en oorlogskepe deur sy filiaal Renk.

Streeksbekwaamheidsentrums en navorsingslokasies

Watter streekvoordele het Duitsland in die dubbelgebruiksektor? Duitsland het 'n liggingsvoordeel as gevolg van die breë spektrum van gespesialiseerde maatskappye. "Projekalliansies is 'n geleentheid vir die motorbedryf," beklemtoon Martin Thul. Verskaffers, die chemiese bedryf, IT- en sagteware-oplossings is nodig - 'n omvattende pakket. "Ons het 'n liggingsvoordeel in Duitsland."

Watter maatskappye en navorsingsinstellings is in Rynland-Palts geleë? Belangrike spelers soos Daimler Truck met sy aanleg in Wörth, John Deere in Kaiserslautern, die konstruksietoerustingvervaardiger Volvo in Konz, en General Dynamics European Land Systems-Bridge Systems GmbH in Kaiserslautern, wat militêre brugstelsels vervaardig, is in Rynland-Palts geleë. Die Duitse Navorsingsentrum vir Kunsmatige Intelligensie (DFKI) en die Fraunhofer Instituut vir Eksperimentele Sagteware-ingenieurswese (IESE) is naby geleë.

Wat maak General Dynamics Bridge Systems 'n belangrike speler? Die maatskappy, wat in 1864 as Eisenwerke Kaiserslautern gestig is, is nou die wêreldmarkleier vir mobiele brugstelsels. As 'n spesialis in die ontwikkeling, sweiswerk, montering en herstel van komplekse aluminiumstrukture, het dit ongeveer 400 mense in diens by sy ligging in Kaiserslautern. Die maatskappy is erken as een van Duitsland se 100 mees innoverende mediumgrootte maatskappye en is, met die toekenning as 'n Toonaangewende Werkgewer 2025, onder die top 1 persent van alle werkgewers in Duitsland.

Die grense van transformasie

Hoe beoordeel bedryfsverenigings die vooruitsigte van die dubbelgebruiksbenadering? Die Duitse Vereniging van Motorvervaardigers (VDA) is nogal skepties. Groeiende vraag vanuit die dubbelgebruik- en verdedigingssektore is beslis 'n opsie vir maatskappye met hul kundigheid, "maar terselfdertyd sal die publiek gedebatteerde verwagtinge rakende die skep van alternatiewe werksgeleenthede heel waarskynlik oordrewe wees."

Watter strukturele struikelblokke bestaan ​​daar? Die VDA (Duitse Vereniging van Duitse Ingenieurs) is duidelik: "Die potensiële nuwe werksgeleenthede sal geensins dié kan vervang wat deur die transformasie en die gebrek aan mededingendheid van die streek bedreig word nie." Karsten Tacke van die Rynland-Palts Staatsvereniging van Besigheidsverenigings beklemtoon dat hoewel dubbelgebruik- en verdedigingsverwante tegnologieë in die motor- en verskaffersbedrywe bykomende markte kan oopmaak, dit nie 'n wondermiddel is nie en nie by elke besigheidsmodel pas nie.

Strategiese oorwegings vir die toekoms

Watter rol speel robotika as 'n sleuteltegnologie? Die dubbele gebruiksaard van robotika is voor die hand liggend: Industriële diensrobotika en militêre robotika trek ewe veel voordeel uit KI, robuuste sensors en toenemend kragtige rekenaarkrag. China belê reeds swaar in humanoïde robotika met die verklaarde doel om sy eie bedryf te moderniseer, demografiese verandering aan te spreek en robotte vir militêre gebruik te ontwikkel.

Hoe werk moderne oorlogvoering in die konteks van die motorbedryf? "Oorlog werk vandag anders as in die verlede," sê Martin Thul. Om hiervoor voorbereid te wees en toepaslike innovasies te ontwikkel, moet ons oor industrieë heen dink, in terme van stelsels, nie individuele komponente nie. Outonome stelsels speel 'n toenemend belangrike rol in moderne oorlogvoering, soos gedemonstreer deur die Russiese aggressie-oorlog teen Oekraïne, waar beide kante onder andere semi-outonome hommeltuie gebruik.

Watter langtermyn-tendense is aan die ontstaan? 'n Sentrale benadering tot toekomstige industriële en verdedigingsbeleid is 'n dubbelgebruiksbenadering, wat vanuit 'n industriële beleidsperspektief minder as tegnologies as strategies verstaan ​​moet word. Moderne dubbelgebruikstrategieë is daarop gemik om sinergieë sistematies te benut om beide ekonomiese voordele en verdedigingsvermoëns te behaal. Met dubbelgebruik beoog Europa om sy industriële basis te versterk sonder om suiwer militêre ekonomiese stimulusprogramme te implementeer - 'n klassieke wen-wen-situasie.

Realistiese assessering van die moontlikhede

Kan die wapenoplewing werklik die motorkrisis oplos? Die ontleding skets 'n genuanseerde prentjie: Terwyl die groei in verdedigingsbesteding beduidende nuwe markgeleenthede oopmaak en individuele maatskappye reeds die oorgang suksesvol maak, is dit onrealisties om die verliese in die motorbedryf ten volle te vergoed. Die strukturele verskille tussen die twee sektore – van sertifiseringsvereistes en ontwikkelingsiklusse tot heeltemal verskillende produksiestandaarde – maak 'n eenvoudige oorgang onmoontlik.

Die kommersiële voertuigsektor lyk besonder belowend, waar tegniese vereistes nouer in lyn is en maatskappye soos Daimler Truck reeds konkrete suksesse behaal. Samewerking met tegnologiemaatskappye soos ARX Robotics demonstreer hoe moderne dubbelgebruikstrategieë kan werk: die kombinasie van basiese burgerlike navorsing met militêre toepassings skep innoverende oplossings wat beide sektore bevoordeel.

Die toekoms lê nie in 'n volledige verskuiwing van die motor- na die verdedigingsbedryf nie, maar in intelligente dubbelgebruikstrategieë wat beide markte kan dien. Duitsland, met sy breë industriële basis, sy navorsingslandskap en sy geografiese ligging, is goed geposisioneer om 'n leidende rol in hierdie gebied te speel. Maar die transformasie sal tyd, aansienlike belegging en bowenal realistiese verwagtinge verg.

Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.

Hoof van Bedryfsontwikkeling

Voorsitter SME Connect Defense Working Group

LinkedIn

 

 

Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.

kontak onder Wolfenstein ∂ Xpert.digital

Bel my net onder +49 89 674 804 (München)

LinkedIn