Daifuku: groen logistiek – individuele maatreëls is nie geteiken nie

Optimalisering in die hantering van materiaal bevorder volhoubare energiebalans – individuele maatreëls is nie effektief nie

Groen voetspoor deur doeltreffende intralogistiek

 

Al hoe meer logistieke dink “groen”. Maar omgewingsvriendelike en hulpbronbesparende intralogistiek vereis hoogs doeltreffende en weldeurdagte materiaalhanteringstelsels. Dit beteken nie net die energieverbruik van stelsels nie, maar ook die doeltreffendheid van individuele komponente van 'n logistieke sentrum.

Sedert 2010 het die wetgewing gesê dat logistieke geboue 'n lae-CO2-operasie moet verseker. Dit beteken dat 'n groot deel van die energieverbruik meestal uit hernubare bronne gebruik moet word. Teen 2020 het die federale regering homself die doelwit gestel om kweekhuisgasvrystellings met 40 % te verminder in vergelyking met 1990. Duitsland moet teen 2050 byna kweekhuisgasneutraal wees. Nie net die politiek nie, maar ook die verhoging van energiekoste en klante se vereistes vir beter energiebalans. 'N Studie wat deur PWC oor volhoubaarheid in die vervoer- en logistieke industrie uitgevoer is, kom tot die gevolgtrekking dat klante se vereistes selfs die belangrikste punt vir volhoubaarheidsregulasies is. Al hoe meer ondernemings is dus verbind tot 'n omgewingsvriendelike voorsieningsketting – nie net om reputasie redes nie. Markus Becker, besigheidsontwikkelingsbestuurder by die Japannese materiaalhanteringskenner Daifuku, verduidelik: "Ons het sedert 2011 die Environmental Vision 2020 nagestreef, waarmee ons as 'n onderneming 'n volhoubare omgewing het. Elke bedryfsaktiwiteit vind plaas teen die agtergrond van 'n omgewingsbewuste aksie. Dit sluit natuurlik die ontwikkeling en voorsiening van materiële vloei -stelsels met 'n lae omgewingsimpak."

Optimaliseringspotensiaal van logistieke sentrums

Volgens 'n finale verslag van die voorsitter van die promosietegnologie -materiaalrivierlogistiek en die voorsitter vir die bou van klimaats- en huistegnologie aan die Tegniese Universiteit van München, is geboue verantwoordelik vir die bevordering van industriële gemeenskapsnavorsing en -ontwikkeling in die EU en in Duitsland vir 36 % van die kweekhuisgasvrystellings en vir 40 % van die energieverbruik. In die besonder is die beligting, kamerhitte, warm water en klimaattellings deurslaggewende punte wat 35 % van die gebou se energieverbruik van nie-residensiële geboue in Duitsland uitmaak. Dit is reeds moontlik om 'n energiebesparing van bykans 50 % in 'n logistieke winkel te bewerkstellig – byvoorbeeld in temperatuur -lanterns as gevolg van hitteherstel. Met die toepaslike tegnologie kan energieverbruik nie net tot die ontwerp van 'n gebou tot die minimum beperk word nie. Die energievereistes van intralogistieke parameters moet ook nagegaan word. Omdat 'n groen optimalisering van 'n logistieke sentrum slegs kan werk as alle energievloei na u energieverbruik gekontroleer word. Terwyl daar in 'n handkamp slegs 'n klein deel van ongeveer 20 % van die kragverbruik op materiaalvloeistegnologie is, is intralogistiek in 'n volledig outomatiese verspreidingsentrum verantwoordelik vir 85 % van die totale energievereiste.

Energiedoeltreffende komponente in intralogistiek

Markus Becker is oortuig daarvan dat hierdie tendens in die volgende paar jaar verder uitgebrei en geoptimaliseer kan word. “By DAIFUKU is ons ver voor wat groen logistiek betref. Ons fokus al vir etlike jare op energie-doeltreffende intralogistieke stelsels. "Wanneer daar in nuwe intralogistiek belê word, is prestasiekriteria soos deurset of dinamika nie meer die deurslaggewende faktor nie," merk hy op, en sê ook: "Die energieverbruik van die stelsels word al hoe belangriker in die konteks van tenders. Verbruik is baie." belangrik vir die massas wat beweeg moet word. In onlangse jare het DAIFUKU dus die gewig van stoor- en herwinningsmasjiene drasties verminder. Dit het dit moontlik gemaak om die dryfkrag van die motors wat gebruik word en dus die energieverbruik met dieselfde of beter dinamiese waardes te verminder.

Die H -klas paletrakbeheertoestelle, wat opgebou is tot 'n toestelhoogte van 40 meter, bied 'n konkrete voorbeeld – 25 % van die massa is hier gestoor. Dit is onder meer bereik deur 'n volledig hersiene mastontwerp. Hierdie oplossing bestaan uit 'n kombinasie van roostermast- en staalpypprofiele. Hierdie konstruktiewe maatreëls word aangevul deur gesofistikeerde beheerbegrippe, wat byvoorbeeld die mastvibrasies aktief teenwerk wanneer dit versnel en vertraag word. In kombinasie met 'n outomatiese stoorstelsel, vorm die STV (sorteervervoervoertuig) van Daifuku ook 'n geïntegreerde vervoerstelsel met 'n hoë werkverrigting. 'N Raamwerkstruktuur met minder skakelkassies lei tot 'n 9 % laer gewig, die gebruik van hoogs doeltreffende enjins om die kragverbruik met 10 % te verminder, en CO2 -emissies en energieverbruik is ook 10 % in vergelyking met vorige modelle.

Daarbenewens het DAIFUKU die Shuttle Rack M ontwikkel. Benewens die verhoogde deurset in vergelyking met 'n konvensionele outomatiese kleinonderdelepakhuis (AKL), verminder hierdie stelsel kragverbruik omdat die verhouding van pendeltuiggewig tot loonvrag besonder voordelig is

Individuele maatreëls nie effektief nie

“Wanneer logistieke geboue en stelsels geoptimaliseer en ontwerp word, is dit nie genoeg om net individuele komponente te verbeter nie,” verduidelik Markus Becker. “Selfs al word logistieke sale volgens huidige energiedoeltreffendheidstandaarde gebou, moet hul binnewerking by die energiebeplanning ingesluit word, maar die gewig word op verskillende maniere gedoen: Die finale verslag van die Leerstoel vir Materiaalhantering, Materiaalvloei, Logistiek.” en die Leerstoel vir Bouklimaat en Boutegnologie van die Tegniese Departement Die Universiteit van München kom tot die gevolgtrekking dat drie tipes onderskei moet word waarin die gewig van besparingspotensiaal verskil. Die handbediende logistieke saal kan die beste sy algehele energiebehoeftes verminder deur maatreëls op die gebou. In 'n semi-outonome pakhuis neem die invloed van intralogistiek reeds toe tot 70%, waardeur 'n ten volle outomatiese logistieke sentrum 85% afhanklik is van energiedoeltreffende intralogistiek. Die belangrikheid van skaalbare en energiebesparende intralogistiek is dus 'n deurslaggewende punt wanneer 'n outonome logistieke pakhuis beplan word.

DAIFUKU CO., Ltd. – Die maatskappy

DAIFUKU, wat in 1937 gestig is, is een van die voorste internasionale verskaffers van materiaalhanteringstelsels. As 'n wêreldwye bedryfsmaatskappy het DAIFUKU elf fabrieke by sy vervaardigingsperseel in Shiga, Japan. Onafhanklike takke in Groot-Brittanje en Duitsland sowel as kontraktuele vennote in Spanje, Portugal en Skandinawië is ook deel van die maatskappy. Daar is tans meer as 30 000 stapelkrane en 10 000 stelsels wêreldwyd in gebruik. Verwysingskliënte sluit BELIMO, Canon, Dagab, DELL, Hammesfahr, ICA, Lever Fabergé, Levi Strauss, Netto, Opel, Riverford, Supergros en vele meer in.

U kontak met Daifuku ⯈ Mr. Markus Becker: Kontakvorm – Telefoon: +49 2161 68 33 044