DAIFUKU: Groen Logistiek – Individuele maatreëls is nie effektief nie

Die optimalisering van materiaalhantering bevorder 'n volhoubare energiebalans – individuele maatreëls is nie effektief nie

Groen voetspoor deur doeltreffende intralogistiek

 

Al hoe meer logistieke professionele persone dink "groen". Maar omgewingsvriendelike en hulpbronbesparende intralogistiek vereis hoogs doeltreffende en goed ontwerpte materiaalhanteringstelsels. Dit verwys nie net na die energieverbruik van toerusting nie, maar ook na die doeltreffendheid van individuele komponente binne 'n logistieke sentrum.

Sedert 2010 het wetgewing vereis dat logistieke geboue met lae CO2-uitlatings moet werk. Dit beteken dat 'n beduidende gedeelte van hul energieverbruik grootliks uit hernubare bronne verkry moet word. Die Duitse regering het 'n teiken gestel om kweekhuisgasvrystellings met 40% teen 2020 te verminder in vergelyking met 1990-vlakke. Duitsland beoog om teen 2050 feitlik kweekhuisgasneutraal te wees. Nie net beleidmakers nie, maar ook stygende energiekoste en kliënte-eise dryf druk vir verbeterde energie-doeltreffendheid. 'n PwC-studie oor volhoubaarheid in die vervoer- en logistieke sektor het tot die gevolgtrekking gekom dat kliënte-eise die sterkste dryfkrag agter volhoubaarheidsregulasies is. Gevolglik verbind al hoe meer maatskappye hulle tot omgewingsvriendelike voorsieningskettings – en nie net om reputasieredes nie. Markus Becker, Besigheidsontwikkelingsbestuurder by die Japannese materiaalhanteringskenner DAIFUKU, verduidelik: “Ons streef sedert 2011 na die Omgewingsvisie 2020, waarmee ons as maatskappy vir 'n volhoubare omgewing staan. Elke besigheidsaktiwiteit van ons word met 'n omgewingsbewuste benadering uitgevoer. Dit sluit natuurlik veral die ontwikkeling en voorsiening van materiaalvloeistelsels met lae omgewingsimpak in.”

Optimaliseringspotensiaal van logistieke sentrums

Volgens 'n finale verslag deur die Voorsitter van Materiaalhantering, Materiaalvloei en Logistiek en die Voorsitter van Gebouklimatologie en Geboudienste-ingenieurswese aan die Tegniese Universiteit van München, gepubliseer as deel van 'n projek wat industriële samewerkende navorsing en ontwikkeling bevorder, is geboue in die EU en Duitsland verantwoordelik vir 36% van kweekhuisgasvrystellings en 40% van energieverbruik. Beligting, ruimteverhitting, warm water en lugversorging is veral belangrike faktore, wat 35% van die energieverbruik van nie-residensiële geboue in Duitsland uitmaak. Dit is reeds moontlik om energiebesparings van byna 50% in 'n logistieke pakhuis te behaal – byvoorbeeld in temperatuurbeheerde pakhuise deur hitteherwinning. Energieverbruik kan nie net deur gepaste gebouontwerp geminimaliseer word nie, maar ook deur die energiebehoeftes van intralogistiese parameters te ondersoek. 'n Werklik groen optimalisering van 'n logistieke sentrum kan slegs slaag as alle energievloei vir hul energieverbruik gemonitor word. Terwyl in 'n handmatige pakhuis slegs 'n klein gedeelte van ongeveer 20% van die elektrisiteitsverbruik aan materiaalhanteringstegnologie toegeskryf kan word, is intralogistiek in 'n volledig outomatiese verspreidingsentrum verantwoordelik vir 85% van die totale energievraag.

Energie-doeltreffende komponente in intralogistiek

Markus Becker is oortuig dat hierdie tendens in die komende jare verder uitgebrei en geoptimaliseer kan word. "By DAIFUKU is ons ver voor wat groen logistiek betref. Ons fokus al etlike jare op energie-doeltreffende intralogistieke stelsels." Dit is te danke, sê hy, "aan stygende energiekoste aan die een kant en politieke invloede aan die ander kant." Hy merk op: "Wanneer in nuwe intralogistieke stelsels belê word, is prestasiekriteria soos deurset of dinamika nie meer die enigste beslissende faktor nie," en voeg by: "Die energieverbruik van die stelsels word toenemend belangrik in tenders." Verbruik hang aansienlik af van die massas wat vervoer word. In onlangse jare het DAIFUKU dus die gewig van sy stoor- en herwinningsmasjiene drasties verminder. Dit het hulle toegelaat om die dryfkrag van die gebruikte motors, en dus energieverbruik, te minimaliseer, terwyl dinamiese prestasie gehandhaaf of selfs verbeter word.

'n Konkrete voorbeeld word verskaf deur die H-Klas palletstapelkrane, wat tot 'n hoogte van 40 meter gebou word – hier is 25% van die massa bespaar. Dit is onder andere bereik deur 'n volledig herontwerpte mas. Hierdie oplossing bestaan ​​uit 'n kombinasie van 'n roostermas en staalbuisprofiele. Hierdie ontwerpmaatreëls word aangevul deur gesofistikeerde beheerkonsepte wat byvoorbeeld masvibrasies aktief teenwerk tydens versnelling en vertraging. In kombinasie met 'n outomatiese stoorstelsel vorm DAIFUKU se STV (Sortering Transportation Vehicle) ook 'n hoëprestasie-geïntegreerde vervoerstelsel. 'n Raamstruktuur met minder beheerbokse lei tot 'n gewigsvermindering van 9%, die gebruik van hoogs doeltreffende motors lei tot 'n vermindering van 10% in kragverbruik, en CO2-uitlatings en energieverbruik word ook met 10% verminder in vergelyking met vorige modelle.

Daarbenewens het DAIFUKU die Shuttle Rack M ontwikkel. Benewens die verhoogde deurset in vergelyking met 'n konvensionele outomatiese kleinonderdelepakhuis (AS/RS), verminder hierdie stelsel kragverbruik omdat die verhouding tussen die pendelgewig en die vrag besonder voordelig is

Individuele maatreëls is nie effektief nie

“Wanneer logistieke geboue en fasiliteite geoptimaliseer en ontwerp word, is dit nie genoeg om bloot individuele komponente te verbeter nie,” verduidelik Markus Becker. “Selfs al word logistieke sale volgens huidige energie-doeltreffendheidstandaarde gebou, moet hul interne stelsels in die energiebeplanning ingesluit word.” Die gewig van hierdie faktore wissel egter: Die finale verslag van die Leerstoel vir Materiaalhantering, Materiaalvloei en Logistiek en die Leerstoel vir Gebouklimatologie en Geboudienste-ingenieurswese aan die Tegniese Universiteit van München kom tot die gevolgtrekking dat drie tipes onderskei moet word, elk met 'n ander gewig van potensiële besparings. Handbediende logistieke sale kan hul algehele energieverbruik die maklikste verminder deur maatreëls wat op die gebou self geïmplementeer word. In 'n semi-outonome pakhuis styg die invloed van intralogistiek reeds tot 70%, en gevolglik is 'n volledig outomatiese logistieke sentrum 85% afhanklik van energie-doeltreffende intralogistiek. Die belangrikheid van skaalbare en energiebesparende intralogistiek is dus 'n deurslaggewende faktor in die beplanning van 'n outonome logistieke pakhuis.

DAIFUKU CO., LTD. – die maatskappy

DAIFUKU, gestig in 1937, is een van die wêreld se toonaangewende verskaffers van materiaalhanteringstelsels. As 'n wêreldwyd bedrywige maatskappy onderhou DAIFUKU elf fabrieke by sy produksieterrein in Shiga, Japan. Onafhanklike filiale in Groot-Brittanje en Duitsland, sowel as vennote in Spanje, Portugal en Skandinawië, is ook deel van die maatskappy. Tans is meer as 30 000 bergings- en herwinningsmasjiene en 10 000 stelsels wêreldwyd in werking. Verwysingskliënte sluit in BELIMO, Canon, Dagab, DELL, Hammesfahr, ICA, Lever Fabergé, Levi Strauss, Netto, Opel, Riverford, Supergros, en vele meer.

Jou kontakpersoon by DAIFUKU ⯈ Mnr. Markus Becker: Kontakvorm – Telefoon: +49 2161 68 33 044