Gepubliseer op: 22 November 2024 / Opdatering vanaf: 22 November 2024 - Skrywer: Konrad Wolfenstein
Duitse idealisme en Chinese pragmatisme: China se dekarbonisering tussen strategiese berekening en globale invloed - kreatiewe beeld: Xpert.Digital
China se energie-oorgang: Tussen strategiese berekening en globale invloed
China is in die middel van 'n indrukwekkende energie-oorgang wat minder voortspruit uit suiwer omgewingsbewustheid en hoofsaaklik deur strategiese en ekonomiese belange gedryf word. Met die doel om sy posisie as 'n toonaangewende globale ekonomiese moondheid te konsolideer, gebruik die land die transformasie van sy energiesektor nie net om koolsuur te maak nie, maar ook as 'n instrument om geopolitieke mag en tegnologiese oorheersing te versterk.
China se ambisieuse klimaatdoelwitte en vooruitgang
China se klimaatdoelwitte is ambisieus: die land beoog om teen 2060 klimaatneutraal te word. Om hierdie doelwitte te bereik, maak China staat op 'n massiewe herstrukturering van sy energievoorsiening, wat gekenmerk word deur 'n merkwaardige uitbreiding van hernubare energie. ’n Indrukwekkende 400 gigawatt (GW) se nuwe son- en windenergiekapasiteit is in 2023 geïnstalleer, wat die afhanklikheid van steenkool met 7% verminder het. Daar word voorspel dat teen 2035 ongeveer 65% van elektrisiteitsopwekking van skoon energiebronne kan kom.
Terselfdertyd speel kernkrag 'n deurslaggewende rol in China se energiemengsel. Die land het tans 58 GW se geïnstalleerde kernkragkapasiteit, maar beplan drastiese uitbreiding. Teen 2030 sal China na verwagting Frankryk en die Verenigde State verbysteek as die voorste kernkragprodusent. Ongeveer tien nuwe reaktors sal elke jaar gebou word, wat beteken dat meer as 150 nuwe aanlegte in die volgende 15 jaar gebou kan word. Hierdie strategie laat China nie net toe om steenkoolkragopwekking verder te verminder nie, maar verseker ook die stabiliteit van sy energiestelsel. Kernenergie verskaf 'n betroubare basisladingvoorsiening wat skommelinge in hernubare energie verreken.
Nietemin bly die fokus duidelik op hernubare energie. Die aandeel van kernenergie in elektrisiteitsopwekking is tans sowat 5%, maar sal na verwagting in die komende jare toeneem. Hierdie kombinasie van son-, wind- en kernenergie is deel van 'n omvattende benadering tot beide die bereiking van klimaatneutraliteit en die versekering van energiesekuriteit.
Terwyl die Weste bespreek, is China besig om op te styg - besig om 'n elektriese motor supermoondheid te word
In onlangse jare het China homself konsekwent gevestig as 'n wêreldwye pionier op die gebied van elektromobiliteit. Dit is die resultaat van 'n strategiese nywerheidsbeleid, massiewe beleggings en 'n duidelike visie vir die toekoms van die motorbedryf. Terwyl die voor- en nadele van elektriese motors steeds in Duitsland en ander Westerse lande gedebatteer word, het China reeds beslissende stappe geneem om die oorgang na elektriese voertuie te bevorder.
Terwyl ons nog die sin en onsin van elektriese motors hier bespreek en ekonomiese agteruitgang met die einde van verbrandingsenjins optower, is China ten volle verbind tot elektriese motors en implementeer dit reeds konsekwent. Hoekom wil niemand dit sien nie?
China se fokus op elektromobiliteit
1. Markpenetrasie en verkoopsyfers
In Julie 2024 het elektriese motors (insluitend plug-in basters) vir die eerste keer 'n markaandeel van meer as 50% vir nuwe registrasies in China behaal. In totaal is byna vyf miljoen sogenaamde nuwe energievoertuie (NEV's) in die eerste helfte van 2024 alleen verkoop, 'n toename van 32% vergeleke met die vorige jaar.
Binnelandse handelsmerke soos BYD en Li Auto oorheers die mark en stel nuwe verkoopsrekords op. Duitse vervaardigers, aan die ander kant, sukkel om hul markaandeel te behou.
2. Politieke ondersteuning
Die Chinese regering bevorder elektromobiliteit deur subsidies, belastingtoegewings en 'n voorkeurregistrasiebeleid vir elektriese motors in groot stede. Hierdie maatreëls het steeds die vraag verhoog ondanks die verlies van sentrale subsidies aan die einde van 2022.
Die doelwit is dat ten minste die helfte van alle motors wat verkoop word teen 2025 elektries moet wees, 'n doelwit wat oorspronklik eers vir 2035 beplan is.
3. Tegnologiese leierskap
China is 'n leier nie net in die vervaardiging van elektriese motors nie, maar ook in die vervaardiging van batterye en die ontwikkeling van sagteware-oplossings vir voertuie. Hierdie tegnologiese krag gee Chinese vervaardigers 'n mededingende voordeel bo Westerse mededingers.
4. Infrastruktuur
China oorheers die wêreldmark vir elektriese busse en het homself gevestig as 'n pionier in die elektrifisering van openbare vervoer. Reeds in 2021 was sowat 60% van die sowat 700 000 stads- en gereelde busse in Chinese stede suiwer elektries, en die regering beplan om volle elektrifisering teen 2030 te bereik. China stel standaarde met meer as 420 000 elektriese busse, wat ongeveer 99% van die wêreldvloot uitmaak. Hierdie ontwikkeling is moontlik gemaak deur staatsubsidies, streng omgewingsregulasies en die ontwikkeling van 'n omvattende laai-infrastruktuur. Stede soos Shenzhen het reeds hul busvloot heeltemal na elektriese krag omgeskakel, na 'n geleidelike ontplooiing sedert 2009.
Hierdie omvattende uitbreiding hou nie net ekologiese voordele in nie, maar versterk ook die plaaslike ekonomie. Maatskappye soos BYD, NIO en Xpeng is toonaangewende spelers in die wêreldmark en trek voordeel uit regeringsondersteuning. China se oorheersing in hierdie sektor gee die land 'n beslissende mededingende voordeel in 'n tyd wanneer elektromobiliteit wêreldwyd as 'n sleuteltegnologie beskou word.
In vergelyking, Duitsland loop aansienlik agter. Volgens die E-Bus Radar 2023 was slegs 1 884 elektriese busse in gebruik in Duitsland, wat ooreenstem met 'n aandeel van 2,2% van die hele busvloot. Teen 2030 beplan Duitse vervoermaatskappye om ongeveer 6 600 meer e-busse aan te skaf, wat beteken dat 'n totaal van byna 8 500 e-busse op Duitse paaie kan wees. Dit sou egter steeds net 'n fraksie van die Duitse vloot verteenwoordig.
’n Sleutelverskil lê in die spoed en konsekwentheid van implementering: Terwyl China elke week sowat 9 500 nuwe elektriese busse op die pad sit, is slegs 6 354 elektriese busse in die hele 2023 in Europa afgelewer. Duitsland se vordering word ook teruggehou deur onvoldoende befondsing en 'n gebrek aan politieke duidelikheid, wat die uitbreiding van elektromobiliteit in plaaslike openbare vervoer moeiliker maak.
Waarom word dit dikwels in Duitsland geïgnoreer of krities beskou?
1. Tegnologiese selfbeheersing
In Duitsland is daar 'n diepgewortelde skeptisisme jeens nuwe tegnologieë, wat dikwels na verwys word as "Duitse Angst". Dit word ook weerspieël in voorbehoude oor elektriese motors, byvoorbeeld ten opsigte van reikafstand, laaiinfrastruktuur of omgewingsbalans.
2. Afhanklikheid van binnebrandenjins
Die Duitse motorbedryf maak al dekades lank op verbrandingsenjins staat en staan nou voor die uitdaging om sy produksieprosesse en sakemodelle radikaal te verander. Dit lei tot onsekerheid en weerstand teen verandering.
3. Bespreking oor omgewingsprestasie
Kritici beklemtoon dikwels die CO₂-intensiewe produksie van batterye. Alhoewel elektriese motors vir hierdie emissies tydens bedryf vergoed deur emissievrye bestuur, bly die debat emosioneel gelaai.
4. Politieke onenigheid
Terwyl China duidelike politieke riglyne verskaf, is die maatreëls in Duitsland minder konsekwent. Die aankoopbonus vir elektriese motors is byvoorbeeld afgeskaf, wat gelei het tot 'n afname in nuwe registrasies.
Strategiese motiewe agter die energie-oorgang
Die Chinese energie-oorgang word minder gedryf deur omgewingsidealisme en meer deur duidelike strategiese oorwegings. Daar is verskeie sleutelmotiverings wat China se benadering vorm:
1. Veilige markleierskap
China versterk sy industriële basis deur massiewe beleggings in hernubare energie en elektromobiliteit. Maatskappye soos BYD, CATL en Yutong oorheers reeds hul markte wêreldwyd en verseker die land se langtermyn tegnologiese voordeel.
2. Verhoog energie-selfstandigheid
Die uitbreiding van hernubare energie verminder China se afhanklikheid van energie-invoer, veral fossielbrandstowwe. Dit is nie net voordelig vanuit 'n ekonomiese perspektief nie, maar ook 'n belangrike geopolitieke hefboom.
3. Geopolitieke invloed
China se tegnologiese leierskap stel die land in staat om sy invloed in ontluikende en ontwikkelende lande te versterk. Dit gebeur byvoorbeeld deur die uitvoer van sonkragstelsels, elektriese voertuie en die gepaardgaande infrastruktuur. Gordel- en Pad-inisiatiefprojekte dra ook by tot die verspreiding van Chinese tegnologie.
Vergelyking met Duitsland: Twee verskillende benaderings
Terwyl China 'n strategiese en pragmatiese benadering volg, is die Duitse energie-oorgang sterk waarde-georiënteerd en gevorm deur klimaatbeskermingsidees. Duitsland fokus op volhoubaarheid, deursigtigheid en dialoog met die samelewing, maar vordering is dikwels stadiger in vergelyking met China. Strukturele struikelblokke soos burokrasie, onvoldoende infrastruktuur en lang beplanningsprosedures vertraag implementering.
'N Besonder opvallende verskil kan gesien word op die gebied van elektromobiliteit. Terwyl byna 100% van die busvlote in stede soos Shenzhen in China elektries is, sal die proporsie in Duitsland in 2023 net 2,2% wees. Hierdie teenstrydigheid illustreer die uitdagings wat Duitsland in die gesig staar wanneer dit kom by die implementering van ambisieuse doelwitte in die praktyk.
Daarbenewens word China dikwels as 'n sistemiese mededinger in Duitse politieke besprekings beskou. Dit maak samewerking moeiliker en verhoog mededinging. Terselfdertyd kon Duitse besluitnemers uit China se pragmatisme leer om prosesse te versnel sonder om hul eie waardes in gevaar te stel.
Pragmatisme as die sleutel tot sukses
China se energie-oorgang toon dat 'n strategiese en pragmatiese benadering tot indrukwekkende resultate kan lei. Dit moet egter nie as 'n blote voorbeeld geneem word nie. China streef duidelike eiebelange na en gebruik sy vordering om sy globale posisie te versterk. Die land is dus 'n akteur wat beide geleenthede en uitdagings vir ander lande soos Duitsland verteenwoordig.
Duitse politici staan voor die taak om hul eie prosesse doeltreffender te maak sonder om hul beginsels van volhoubaarheid en demokrasie prys te gee. 'n Gedifferensieerde siening is nodig: dit is belangrik om uit China se suksesse te leer en terselfdertyd die langtermynrisiko's van 'n outoritêre model te erken.
Toekomsvooruitsigte: geleenthede en uitdagings
Die globale energie-oorgang is een van die sentrale kwessies van die 21ste eeu, en China speel 'n sleutelrol hierin. Die vraag bly staan of die land sy doelwitte kan bereik sonder om nuwe afhanklikhede te skep – hetsy deur die massiewe behoefte aan skaars aardes of deur die ekologiese en maatskaplike koste van sy grootskaalse projekte.
Terselfdertyd bied die Chinese energie-oorgang ook geleenthede vir samewerking. Byvoorbeeld, Duitsland en ander lande kan baat vind by China se ervaring in infrastruktuurontwikkeling terwyl hulle hul eie tegnologieë en benaderings bydra. ’n Gebalanseerde mengsel van mededinging en samewerking kan die sleutel wees om die globale uitdagings van die klimaatkrisis suksesvol aan te pak.
Staat politieke optrede in plaas van ewige emosionele debatte
China wys op indrukwekkende wyse hoe 'n konsekwente strategie die oorgang na elektromobiliteit kan versnel. Die kombinasie van regeringsondersteuning, tegnologiese innovasie en 'n duidelike visie het die land 'n wêreldwye pionier gemaak. In Duitsland word die oorgang egter dikwels vertraag deur skeptisisme en politieke onenigheid. China se sukses kan egter as 'n wekroep dien: Enigeen wat die verband met elektromobiliteit mis, waag hul langtermyn-mededingendheid op die wêreldwye motormark.
Geskik vir: