Vliegverkoelingslogistiek en bevrore hoëklaspakhuis: moderne paletpakhuistegnologieë vir optimale koue kettings

Infrastruktuur vir varsheid: die potensiaal van bevrore hoogbladlaers

In die moderne voedselbedryf speel bevrore logistiek 'n toenemend belangrike rol. Met 'n jaarlikse verbruik van byna 47 kilogram bevrore voedsel per capita in Duitsland en 'n toenemende neiging, groei die mark voortdurend. Hierdie verslag ondersoek die huidige ontwikkelings, uitdagings en tegnologiese innovasies in bevrore logistiek met 'n spesiale fokus op bevrore hoëklas -laers as die sentrale infrastruktuurelemente van hierdie gespesialiseerde bedryf. Die spesiale vereistes vir temperatuurbestuur, konstante toesig en die naatlose koue ketting bied ondernemings met ingewikkelde logistieke uitdagings wat deur moderne outomatisering en beheertegnologieë bemeester kan word.

Geskik vir:

• Kouekettinglogistiekstrategieë: Vir meer volhoubare kouelogistiek en bevrore logistiek in globale industriële logistiek

Grondbeginsels van bevrore logistiek

Die bevrore logistiek handel oor die vervoer, berging en hantering van goedere by konstante temperature tussen -25 en -18 grade Celsius. Hierdie gespesialiseerde vorm van logistiek is noodsaaklik vir die voedselbedryf, veral vir vervaardigers en handelaars van bevrore produkte soos roomys, gebak, vleis, groente, maaltye en aartappelprodukte. 'N Volledige bevrore ketting onder beheerde vervoeromstandighede is die basiese vereiste vir die behoud van die kwaliteit van alle bevrore produkte.

Die vraag na bevrore produkte het die afgelope jaar aansienlik toegeneem, wat gelei het tot 'n groter behoefte aan gespesialiseerde opberginfrastruktuur. Hierdie neiging word ook versterk deur die groeiende aanlyn -voedselhandel met sy wye verskeidenheid en gemaklike afleweringsdiens. Die uitdaging vir logistieke diensverskaffers is om hierdie toenemende vraag te bedryf en terselfdertyd aan die streng temperatuur- en kwaliteitsvereistes voldoen.

Die bevrore logistiek bevat verskillende elemente: van vervaardiging tot berging en vervoer na aflewering aan die eindkliënte. Elke stap in hierdie ketting benodig gespesialiseerde fasiliteite en tegnologieë om die nodige temperature te handhaaf. Sentrale elemente van hierdie infrastruktuur is gevries met 'n hoë -laagpakhuis, bevrore vervoervoertuie en bedekkingstoestelle, wat almal ontwerp is vir die spesiale vereistes van die bevrore gebied.

Markontwikkeling en huidige uitdagings

Die mark vir bevrore produkte groei voortdurend, met die verskeidenheid en die aanbod die afgelope paar jaar in 'n duidelike opwaartse neiging. Hierdie ontwikkeling bied die bedryf verskeie sentrale uitdagings.

Een van die grootste uitdagings in bevrore logistiek is die voortdurende tekort aan werkers. Die uiterste werksomstandighede by temperature van -18 ° C en onder maak dit moeilik om gekwalifiseerde personeel te vind en te hou. Die fisiese spanning en die behoefte om warm beskermende klere aan te trek, dra by tot die lae motivering van die werknemers. Hierdie situasie word vererger deur die verhoging van loonkoste, wat die winsgewendheid van die ondernemings beïnvloed en die druk om outomaties te outomatiseer, verhoog.

'N Ander kritieke faktor is die hoë energieverbruik. Braai -laers het groot hoeveelhede energie nodig om die vereiste lae temperature te handhaaf. Dit lei tot hoë energiekoste, wat 'n beduidende deel van die bedryfskoste uitmaak. Maatskappye word dus gekonfronteer met die uitdaging om energie -effektiewe tegnologieë en -toestelle te implementeer om beide koste en omgewingsbesoedeling te verlaag.

Die toenemende vraag het ook gelei tot 'n groter behoefte aan opbergareas. Aangesien die verkryging van nuwe ruimte duur is, moet ondernemings die bestaande opbergkapasiteit optimaal gebruik. Dit verklaar die neiging na hoogs saamgeperste pakhuisoplossings soos laers met 'n hoë baadjie en outomatiese stelsels wat die beskikbare ruimte doeltreffender kan gebruik en die bergingskapasiteit kan maksimeer.

Bevrore Hoë -Bay Warehouse as 'n moderne oplossing

Bevrore hoëklas -laers is die modernste oplossing vir die uitdagings van bevrore logistiek. Hierdie gespesialiseerde stelsels is ontwerp om groot hoeveelhede bevrore produkte by konstante temperature op te slaan en die beskikbare ruimte optimaal te gebruik.

Konstruksiemetodes en -afmetings van moderne bevrore hoë -baadjie -pakhuis

Moderne bevrore hoë-baad-pakhuis is tipies op Siloba Way ontwerp as 'n kanaallaer met pendelvoertuie of rakbedryfstoestelle. Hierdie selfonderhoudende konstruksie maak dit moontlik om die beskikbare ruimte te gebruik en bied indrukwekkende vermoëns. Die afmetings van hierdie stelsels is dikwels opvallend:

Die Cool Port 2 Frozen High -Class -laer in Rotterdam, wat deur Lineage Logistics/Kloosterboer bestuur word, meet 69 meter lank, 139 meter breed en 41 meter hoog en bied ruimte vir 60.000 paletruimtes. Vir hierdie projek is 4100 ton staal geïnstalleer om die selfonderhoudende siloba te besef.

'N Ander voorbeeld is die Frozen High Class Warehouse van die Coppenrath & Wiese Conditorei, ongeveer 85 meter lank, 34 meter breed en 33 meter hoog en het meer as 20.000 parkeerplekke in die palet. Die bevrore logistieke sentrum in Wustermark (TCW) is op dieselfde manier afmetings, wat opbergkapasiteit vir meer as 20 500 palette bied.

Die Belgiese maatskappy Coldo bou tans 'n bevrore pakhuis met 'n hoë laan wat na die einde van 2025 byna 60.000 parkeerplekke sal bied en 'n deurset van 400 paletbewegings per uur sal behaal.

Prestasie -indeks en doeltreffendheid

Die uitvoering van die moderne bevrore hoë -baa -pakhuis is indrukwekkend. Dit is ontwerp vir hoë deurvoerkoerse om aan die vereistes van die vinnig -bewegende voedselbedryf te voldoen. Die Coppenrath & Wiese Frozen High-Bay-pakhuis bereik byvoorbeeld 'n uitset van 200 dubbele speletjies per uur, terwyl die Coldo-projek ontwerp is vir 400 paletbewegings per uur.

'N Ander belangrike aspek is doeltreffendheid in die laai. In koel poort 2 kan vier vragmotors per uur afgelaai word, wat ooreenstem met 'n uurlikse goedere van 136 palette. Hierdie hoë werkverrigting is van kardinale belang vir die gladde hantering van die logistieke prosesse.

Energie -doeltreffendheid is nog 'n voordeel van moderne bevrore pakhuise met 'n hoë baadjie. As gevolg van die kompakte ontwerp en geoptimaliseerde gebruik van ruimte, kan die volume wat afgekoel moet word, verminder word, wat lei tot beduidende energiebesparing. Die Cool Port 2-bevrore hoëklaspakhuis is byvoorbeeld 35-45% meer energiedoeltreffend as 'n konvensionele bevrore laer.

Outomatiseringstegnologieë in bevrore logistiek

Die uiterste toestande in bevrore plante en die tekort aan geskoolde werkers het gelei tot 'n hoë mate van outomatisering in bevrore logistiek. Outomatiese prosesse is die moeite werd in alle logistieke gebiede, maar bowenal by die laagste temperature.

Geskik vir:

• Duitse industrie in die stormloop van hoogte: hoogs baai -pakhuis transformeer logistiek volhoubaar en digitaal

Shuttle Systems en Shelf Operations Toestelle

Een van die belangrikste outomatiseringstegnologieë in bevrore hoë bane is palet-pendelstelsels. Hierdie stelsels maak dit moontlik om veelvuldige diepte van die opberging te maak en maksimeer die gebruik van ruimte. Die palet -pendelstelsel Multiflex van Dambach, wat by Coppenrath & Wiese gebruik word, werk volgens die volgende beginsel: Die vervoerder vervoer die 'Huckepack' pendeltuig na die gewenste kanaal, wat onafhanklik in die kanaal gaan, 'n palet daar opneem en teruggaan na die draer.

'N Soortgelyke stelsel is die Swislog Powerstore -stelsel wat by Virto in Spanje gebruik word by 'n omgewingstemperatuur van minus 30 grade Celsius. Die pendelstelsel is gebou as 'n kompakte pakhuis met meervoudige diep stegies en verseker hoë grondgebruik en is veral geskik vir stelsels met strukturele beperkings, waarin 'n baie hoë opbergingsdigtheid in verband met die maksimum deurset belangrik is.

Shelf -bedrywighede (RBG) is nog 'n belangrike tegnologie. In die hoë werkverrigting, lae koeler van koel poort 2, neem ses RBG die opberging en uitkontraktering van honderde palette per uur per uur oor by temperature van tot -25 ° C. 'N Spesiale funksie is die Lastellit® Load Record, wat toegang tot profiele kry wat die palette ondersteun en beskerm. Hierdie konstruksie verhoog die lewensduur van die palette en verhoed dat beskadigde ladingsdraers vassteek en die stelsel kan geblokkeer word.

Aanpassings vir bevrore toestande

Die uiterste temperature in bevrore laers stel spesiale vereistes vir die gebruikte tegnologie. Daarom moet individuele komponente spesiaal aangepas word sodat die stelsels ook betroubaar werk, selfs by hierdie temperature. Hierdie aanpassings wissel van die spesifieke ontwerp van tydsberoere tot die gebruik van koue -weerstandige smeermiddel en soortgelyke komponente.

Die tegnologiekit bly dieselfde, maar sekere dele moet aangepas word sodat die tegnologieë versoenbaar is met bevrore. Die verkoelingsfase is 'n geweldige belangrike proses, aangesien dit wys of daar byvoorbeeld vervormings van houers of soortgelyke probleme is.

Sagteware en beheerstelsels

Outomatisering in bevrore logistiek word ondersteun deur gevorderde sagteware -oplossings. Warehouse Management Systems (WMS) monitor goedere vandag en die voertuie wat hulle vervoer. Voorraad word gevolg met draagbare RF -skandeerders en selfs drones. Rekenaars neem die Warehouse Loading -beplanning, die produkplasing en die taakbestuur van die werknemers oor.

'N Voorbeeld van 'n gevorderde beheerstelsel is die Warehouse Execution System (WES) Savanna.net® van Westfalia, wat in Cool Port 2 volledige pakhuisbestuur en materiaalvloeibeheer uitvoer. As 'n alles-in-een-sagteware-oplossing, kombineer dit omvattende funksies van pakhuisbestuursagteware en pakhuisbeheerprogrammatuur. Dit bied ook 'n maat gemaakte koppelvlak vir kliënte en die maksimum deursigtigheid van die logistieke dienste.

Doeltreffendheid en volhoubaarheid in bevrore logistiek

Die bevrore logistiek word gekonfronteer met die uitdaging om hoë bedryfskoste deur energieverbruik te hanteer en terselfdertyd volhoubare oplossings te implementeer.

Energie -doeltreffendheid as 'n sentrale faktor

Braai -winkels verbruik geweldige hoeveelhede energie om die vereiste lae temperature te handhaaf. Moderne bevrore winkels met 'n hoë klas vertrou dus op energie -effektiewe tegnologieë en konstruksiemetodes om energieverbruik te verminder.

Een voorbeeld is die kompakte ontwerp van pendelkampe, wat die kamervolume verminder wat afgekoel moet word en dus aansienlike energiebesparing veroorsaak. Daarbenewens word hierdie stelsels gekenmerk deur 'n goeie prestasie-gewig-verhouding: terwyl groot rakbeheer-eenhede verskeie ton weeg, beweeg 'n draer met 'n pendel met 'n gewig van ongeveer 1 000 kg 'n vrag van 1 000 kg.

As gevolg van hierdie en ander maatreëls, is die koel poort 2 bevrore hoëklaspakhuis in Rotterdam 35-45% meer energiedoeltreffend as 'n konvensionele bevrore laer. Dit is volgens BREEAM -vereistes gebou en is ontwerp om tot 2 700 sonkragmodules te dra vir energieverbruik indien nodig.

Volhoubare konsepte en oplossings

Volhoubaarheid word al hoe belangriker in bevrore logistiek. Alhoewel klimaatsverandering en volhoubaarheidskwessies in openbare besprekings tydelik 'n agtersitplek geneem het, verander dit nie die feit dat volhoubare bestuur 'n voorvereiste is vir 'n toekomstige ekonomie nie.

Baie van die huidige neigings in logistiek dra ook by tot volhoubaarheid deur doeltreffendheidstoename. Uiteindelik baat almal hiervan: omgewing, mense en ondernemings. Voorbeelde van volhoubare konsepte in bevrore logistiek is energie -effektiewe verkoelingseenhede, geoptimaliseerde bergingsdigtheid en die gebruik van hernubare energieë.

Outomatisering dra ook by tot volhoubaarheid deur prosesse te optimaliseer en doeltreffender hulpbronne te gebruik. Die outomatisering van prosesse soos pakhuisbestuur en roete -optimalisering verminder foute en verminder die koste verbonde aan handwerk, brandstof en berging.

Praktiese voorbeelde van die modernste bevrore baanpakhuis

Die teoretiese konsepte van bevrore logistiek is prakties in verskillende indrukwekkende projekte wêreldwyd. Hierdie gevallestudies toon die diversiteit en innoverende sterkte van die bedryf.

Cool Port 2 Rotterdam: 'n uitstekende voorbeeld van moderne bevrore logistiek

Die Cool Port 2 Frozen High Class Warehouse by City Terminal Rotterdam, wat deur Lineage Logistics/Kloosterboer bedryf word, is in Januarie 2022 in werking. Dit bedien aanvanklik die ankerkliënt Lamb Weston/Meijer, een van die grootste vervaardigers van bevrore aartappelprodukte. Die uitvoerprodukte van die Nederlandse produksie -liggings word oor die hawe van Rotterdam hanteer, wat na die koel poort 2 afgelewer word, op houers gelaai word en na die Maasvlacts na die houerklemme vervoer word.

Die 6-gang volledig outomatiese bevrore pakhuis met 'n hoë baan is 69 meter lank, 139 meter breed, 41 meter hoog en bestaan ​​uit 60.000 parkeerplekke. Dit word gebruik by temperature van tot -25 ° C en is toegerus met ses rakbedryftoestelle wat 'n hoogte van ongeveer 38 meter bereik.

'N Spesiale kenmerk van Cool Port 2 is die hoëprestasie-opeenvolgende buffer, wat die enorme deurset ondersteun. Die rakbeheer -eenhede stoor die goedere van die goedere en op die afstand, slegs in die buffers, word dit op 'n houervriendelike manier opgevolg. Hierdie kombinasie van kompakte berging, hoë kapasiteit en enorme laaisnelheid maak Cool Port 2 'n vuurtoringprojek in die bedryf.

Treboy High -Bay Warehouse by Coppenrath & Wiese Conditerei

Die Conditerei Coppenrath & Wiese (CCW) het 'n bevrore hoë-lamende pakhuis in sy logistieke sentrum gebou, wat intern verwys word as “Tiefkühl-hochamalllager 6 (TK-HRL 6)”. Met 'n lengte van ongeveer 85 meter, 'n breedte van 34 meter en 'n hoogte van 33 meter, bied dit ruimte vir 20.000 paletruimtes.

Wat spesiaal aan hierdie projek is, is die gebruik van die Palette Shuttle System Multiflex van Dambach. Dit maak 'n hoër parkeerplekvermoë moontlik as met die voorheen gebruikte stelsels met rakbedryfstoestelle en individuele plektoegang. Die stelsel, wat getemper en suurstof is tot -25 grade C, het 12 vlakke en kan beide euro -palette en industriële palette absorbeer.

Met 200 dubbele speletjies per uur, maak die simmetries geboude stelsel 'n baie hoë paletkoevert moontlik. Minstens ses konvensionele rakbeheer -eenhede sou vir hierdie diens benodig word.

Verdere projekte en toepassingsvoorbeelde

Die Belgiese maatskappy Coldo, 'n verskaffer van bevrore logistiek en spesialis vir derdeparty-logistiek (3PL), bou tans 'n moderne bevrore hoëklaslaer wat aan die einde van 2025 in werking sal wees. Dit is toegerus met 32 ​​“Movu Atlas” -palletpallet, en bied byna 60,000 parkeerplekke in die palet en bereik 400 paletbewegings per uur. Coldo bêre 'n verskeidenheid bevrore produkte in die vrieskaste, insluitend vleis, ys, brood, groente, patat en aartappels.

'N Ander voorbeeld is die beplande bevrore laer van Wiesbauer Gourmet Gastro, wat beplan word om in die herfs van 2026 in werking te tree. In hierdie projek is die fokus op outomatisering om die werkprosesse doeltreffender te maak en die personeel van fisies veeleisende aktiwiteite te verlig. 'N Beplande outomatiese pakhuis met klein afdeling word teen ongeveer -22 grade Celsius bedryf en het Table as 'n laaitema. Met 'n kapasiteit van meer as 21.000 parkeerplekke, bied dit genoeg ruimte vir buigsame pakhuise.

Neigings en toekomstige vooruitsigte

Die bevrore logistiek ontwikkel voortdurend, gedryf deur tegnologiese innovasies en veranderende markvereistes.

Digitalisering en outomatisering

Een van die merkwaardigste neigings in die logistiek van vandag is die digitalisering van alle prosesse. Die outomatisering van prosesse soos pakhuisbestuur en roete -optimalisering verminder foute en verminder die koste verbonde aan handwerk, brandstof en berging. In 2025 sal die logistieke en voorsieningskettingbedryf steeds sterk beïnvloed word deur nuwe tegnologieë soos AI, outomatisering en robotika.

Die intralogistieke industrie berei hom voor vir verdere innovasies. Die intralogistieke spesialis SSI Schäfer kondig byvoorbeeld 'n 'revolusionêre outomatiseringsoplossing' vir Logimat 2025 aan, wat na bewering 'n speletjie -wisselaar vir die bedryf is. Die fokus van die uitstalling bevat robotika -toepassings, pendel- en hangtegnologie, sowel as oplossings vir bevrore logistiek.

Kunsmatige intelligensie en masjienleer

Kunsmatige intelligensie (AI) en masjienleer word toenemend in die daaglikse werking geïntegreer om prosesse te optimaliseer en doeltreffendheid te verhoog. In die logistieke industrie is AI nie meer 'n aparte neiging nie, maar 'n onontbeerlike deel van byna alle logistieke neigings.

'N Belangrike aspek vir 2025 is die toenemende voorspellingskapasiteit van IT -stelsels, wat die beplanning en skaalbaarheid verbeter. Met toenemende digitalisering neem die kwesbaarheid van maatskappye ook toe, wat kuberveiligheid belangriker as ooit maak - veral vir 'n kritieke industrie soos logistiek.

Robotika in bevrore logistiek

Die gebruik van robotte in logistiek neem voortdurend toe, veral in markte met hoë arbeidskoste en toenemende verwagtinge van vinnige aflewerings. Danksy die gebruik van robotte word pakhuisprosesse outomaties en outonoom navigeer. Hulle ondersteun voorraadbestuur deur middel van intydse inligting en stel presiese afleweringstydvoorspellings moontlik.

Die robotoplossings sluit in die pluk van robotte, sorteer robotte, pak robotte, outonome voertuie en drones. Hierdie tegnologieë is veral interessant vir bevrore logistiek, aangesien dit die gebruik van menslike arbeid onder uiterste temperatuuromstandighede kan verminder.

Geskik vir:

• Daifuku Europe: Outomatisering van intralogistiek deur outonome mobiele robotte (AMR) en outomatiese begeleide voertuig (AGV)

Die bevrore logistiek in verandering

Bevrore logistiek word met talle uitdagings gekonfronteer, maar bied ook 'n wye verskeidenheid geleenthede vir innovasie en optimalisering. Die groeiende mark vir bevrore produkte, die tekort aan geskoolde werkers, die hoë energiekoste en die toenemende eise aan volhoubaarheid dryf die ontwikkeling van nuwe tegnologieë en konsepte.

Bevrore hoë -baadjie -pakhuis speel 'n sentrale rol as 'n doeltreffende en volhoubare oplossing vir die berging van groot hoeveelhede bevrore produkte. Met indrukwekkende dimensies, hoë werkverrigting en innoverende tegnologieë stel u nuwe standaarde in die bedryf. Outomatiese stelsels soos pendeloplossings en rakbedrywighede optimaliseer ruimtegebruik en deurset, terwyl gevorderde sagteware -oplossings deursigtigheid en doeltreffendheid verseker.

Die toekoms van bevrore logistiek sal gevorm word deur digitalisering, AI en robotika. Hierdie tegnologieë sal help om die prosesse verder te optimaliseer, om energie -doeltreffendheid te verbeter en om werksomstandighede te vergemaklik. Terselfdertyd sal volhoubaarheidsaspekte van belang word om die ekologiese voetspoor van energie -intensiewe bevrore logistiek te verminder.

Vir ondernemings in bevrore logistiek beteken dit dat hulle voortdurend in nuwe tegnologieë en konsepte moet belê om mededingend te bly en aan die veranderende markvereistes te voldoen. Die suksesvolle voorbeelde soos Cool Port 2 in Rotterdam of die Frozen High -Class Warehouse van Conditorei Coppenrath & Wiese toon dat sulke beleggings betaal as gevolg van hoër doeltreffendheid, laer bedryfskoste en verbeterde klanttevredenheid.

☑️ KMO-ondersteuning in strategie, konsultasie, beplanning en implementering

☑️ Skep of herbelyning van die digitale strategie en digitalisering

☑️ Uitbreiding en optimalisering van internasionale verkoopsprosesse

☑️ Globale en digitale B2B-handelsplatforms

☑️ Pionier Besigheidsontwikkeling

Konrad Wolfenstein

Ek sal graag as jou persoonlike adviseur dien.

Jy kan my kontak deur die kontakvorm hieronder in te vul of my eenvoudig by +49 89 89 674 804 (München) .

Ek sien uit na ons gesamentlike projek.

Xpert.Digital is 'n spilpunt vir die industrie met 'n fokus op digitalisering, meganiese ingenieurswese, logistiek/intralogistiek en fotovoltaïese.

Met ons 360° besigheidsontwikkelingsoplossing ondersteun ons bekende maatskappye van nuwe besigheid tot naverkope.

Markintelligensie, smarketing, bemarkingsoutomatisering, inhoudontwikkeling, PR, posveldtogte, persoonlike sosiale media en loodversorging is deel van ons digitale hulpmiddels.

Jy kan meer uitvind by: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus