Beter netwerk van besigheidsontwikkeling met logistieke bestuurders en beplanners (3PL & 4PL)

Kennis van die logistieke industrie in e-handel moet verbeter word - Logistieke bestuurder en beplanner het die afgelope 20 jaar een van die mees uitdagende beroepe geword - 5 punte wat belangrik is

Die wêreldwye statisties aangetekende uitvoer van goedere het tussen 1960 en 2017 meer as 19-voudig toegeneem. Van 1970 tot 2014 het wêreldhandelsvolume van 0,3 tot 18,9 triljoen Amerikaanse dollar toegeneem.

Die globalisering van politiek het die markte oopgemaak vir 'n globalisering van kultuur en taal. Die aantal telefoonverbindings op die globale telefoonnetwerk het sedert 1960 tienvoudig toegeneem. Benewens die telefoon, ontwikkel nuwe kommunikasietegnologieë: selfone, VoIP-telefonie, videokonferensies oor IP, fakse en die internet. Internetgebaseerde telefonie maak wêreldwye netwerksamewerking moontlik deur 'n kostedoeltreffende, permanente, hoëgehalte kommunikasieverbinding. Oorgrenskommunikasieprosesse het vermeerder, veral via die internet, en die aantal internetverbindings neem steeds eksponensieel toe.

Terwyl daar aan die begin van die 1990's net 'n paar duisend rekenaars aan mekaar gekoppel was, is daar vandag meer as 30 miljoen in Duitsland alleen. Toe die internet in 1990 nog nie 'n noemenswaardige rol in private gebruik gespeel het nie, was die aantal internetgebruikers in 2001 reeds 495 miljoen. In 2010 het sowat 2 miljard mense die internet gebruik en in 2015 meer as 3 miljard.

In 1988 was net agt state aan die internet gekoppel, in 1993 was daar 55 en in 1995 vir die eerste keer meer as die helfte van alle state (115). Eers sedert die begin van hierdie millennium is alle lande aan die internet gekoppel.

Die mobiliteit van goedere en mense het in dieselfde tempo toegeneem. Ononderbroke verstedeliking en die ononderbroke voorsiening van landelike streke is verdere fokuspunte van die moderne globale era.

Geskik vir:

• Smart Cities – Die oplossing vir mega-verstedeliking?
• Die sluiting van aanbodgapings in landelike streke
• Last Mile Logistics – Feite wat jy moet weet

In 1991 het Duitsland goedere ter waarde van 340,43 miljard euro uitgevoer. Volgens voorlopige inligting het die waarde van Duitse uitvoere in 2019 sowat 1,33 triljoen euro beloop. In dieselfde tydperk in 1991 het Duitse invoere 329,23 miljard euro beloop. In 2019 was die waarde van Duitse invoere ongeveer 1,1 biljoen euro.

Hierdie geweldige toename is nie toevallig nie. Benewens al die faktore wat hierbo genoem is, speel e-handel 'n belangrike rol. Verkope van goedere via e-handel het 'n goeie 70-voudig toegeneem van 2000 tot 2019! Verkope via aanlyn markplekke of digitale platforms soos Bv. eBay, Zalando of Amazon is nie eens ingesluit nie.

Terselfdertyd, in vergelyking: By die aanlyn posbestellingsmaatskappy Amazon het versending- en vervullingskoste die afgelope tien jaar die hoogte ingeskiet: die totale logistieke koste tussen 2009 en 2019 het meer as 20 keer toegeneem.

Geskik vir:

• CO2-neutraliteit met fotovoltaïese – Leer by Amazon Logistics

Terwyl Amazon reeds ten volle verbind is tot outomatisering en outonome kragvoorsiening , is daar steeds 'n groot behoefte aan oplossings en individuele konsepte in hierdie land. Die markaanvraag is diametraal teenoor die kundiges wat 'n omvattende oog het op globale en digitale kwessies sowel as logistieke vereistes.

Hier is vyf punte wat saak maak:

 

1. Kennis van die logistieke bedryf in e-handel moet verbeter word

Toe ek van een van die voorste intralogistieke maatskappye in die pakhuislogistieke sektor na aktiewe bestanddeel skoonheidsmiddels beweeg het, het ek 'n heeltemal nuwe wêreld leer ken ondanks baie jare se ondervinding in logistiek en die digitale sektor. Die kompleksiteit en konneksies, sowel as die byna daaglikse innovasies en veranderinge was vir my die grootste opwindende uitdaging.

Logistiek en e-handel is amper 'n heeltemal ander wêreld as wat ek voorheen geken het. Logistieke bestuurders was eintlik veronderstel om vir 'n paar maande hier as leerling aan te sluit. Die wins in kennis is enorm vir elke maatskappy en kan nie deur enigiets anders vervang word nie.

Konrad Wolfenstein

2. Nou: Moderniseer en digitaliseer voorsieningskettings

As gevolg van die moontlikhede van digitalisering word die voordele van die onderskeie bergingstipe en -vorm vervaag. Vandag kan jy nie meer in algemene terme sê wat goedkoper of beter is nie. Terwyl die fokus eens op organisasie en implementering vir 'n gladde aflewering van goedere was, het die taakprofiel verander as gevolg van groeiende klantvereistes en -wense.

• Meer daaroor hier

3. Groen logistiek – individuele maatreëls is nie doeltreffend nie.
Omgewingsvriendelike en hulpbronbesparende intralogistiek vereis hoogs doeltreffende en weldeurdagte materiaalhanteringstelsels. Dit beteken nie net die energieverbruik van stelsels nie, maar ook die doeltreffendheid van individuele komponente van 'n logistieke sentrum. Wanneer logistieke geboue en fasiliteite geoptimaliseer en ontwerp word, is dit nie genoeg om net individuele komponente te verbeter nie. Selfs al word logistieke sale volgens huidige energiedoeltreffendheidstandaarde gebou, moet hul binnewerking by die energiebeplanning ingesluit word.

• Meer daaroor hier

4. Outonome kragtoevoer, terselfdertyd vir CO2-vermindering en die bereiking van die EU-klimaatdoelwitte

Dit is 'n ambisieuse doelwit van die EU om teen 2050 die eerste klimaatneutrale kontinent ter wêreld te word. Dit gaan oor groen intralogistiek, volhoubaarheid, CO2-vermindering en dekarbonisering. Die CO2-balans, ook bekend as die kweekhuisgasbalans of CO2-voetspoor, sal in die toekoms belangriker word as daar belasting- en kostetoeslag in die CO2-etikettering van goedere en dienste is.

• Meer daaroor hier

5. Die logistieke uitdagings en take is enorm

Die hooftake van die pakhuisbestuurder en pakhuisbestuurder is pakhuisbestuur, stoorspasie, voorraadbestuur, pluk en vervoer, asook die verspreiding van goedere.

As gevolg van markontwikkelings word pakhuisskaalbaarheid en buigsaamheid bygevoeg.

In 'n sekere mate kan buigsaamheid vergoed word deur sekere prosesse te outomatiseer. Energiedoeltreffendheid is weereens 'n voortdurende kwessie in die lig van die 100% CO2-vermindering wat deur die EU teen 2050 vasgestel is.

Smart Factory is die oplossing wat nie sonder digitalisering geïmplementeer kan word nie. Terug in 2014 het ons Smart Factory beskryf as die toekoms van produksielogistiek .

Geskik vir:

• Logistieke Green Deal – Slim industrie
• Meganiese ingenieurswese in Duitsland – statistieke en feite

Groei is goed, maar maatskappye moet versigtig wees om nie deur die eise oorweldig te word nie. Verkope en besigheidsontwikkeling moet hul doelwitte by die logistieke moontlikhede aanpas of verseker dat logistiek voorbereid is vir ontwikkelings.

Slim fabriek

As ons eerlik is, is Smart Factory die volgende vlak waaraan almal saam moet werk. Van bestuur, besigheidsontwikkeling tot die pakhuisbestuurder self.

Die EU-riglyne vir CO2-vermindering tot klimaatneutraliteit in kombinasie met hernubare energie alleen stel hierdie rigting.

Smart Factory is 'n term uit navorsing op die gebied van vervaardigingstegnologie. Dit is deel van die Duitse federale regering se hoëtegnologiestrategie as deel van die toekomstige Industry 4.0-projek. Dit beskryf die visie van 'n produksie-omgewing waarin vervaardigingsfasiliteite en logistieke stelsels hulself grootliks organiseer sonder menslike ingryping.

Slim fabriek
Die netwerk van ingebedde produksiestelsels en dinamiese besigheids- en ingenieursprosesse maak winsgewende produksie van produkte moontlik, selfs met individuele klantvereistes tot groepgroottes

Slim logistiek
In verband met die slim fabriek word nou ook aan soortgelyke konsepte gewerk in areas wat direk gekoppel is aan die produksie van produkte. Daar word byvoorbeeld stelsels ontwikkel, veral in vervoer en in interne logistiek en materiaalvloei, wat die materiaal outonoom kan beweeg en vervoer, sodat byvoorbeeld produksie outonoom gelewer kan word. Kommunikasie- en ligging- en identifikasietegnologieë soos die internet, WLAN, GPS of RFID speel hier 'n belangrike rol.

Slim elektrisiteitsnetwerk
Dit sluit die kommunikatiewe netwerk en beheer van elektrisiteitsopwekkers, bergingstoestelle, elektriese verbruikers en netwerkhulpbronne in energieoordrag- en verspreidingsnetwerke vir die elektrisiteitsvoorsiening in. Dit maak optimalisering en monitering van die onderling gekoppelde komponente moontlik. Die doel is om die energievoorsiening te verseker gebaseer op doeltreffende en betroubare stelselwerking.

As 'n reël word fotovoltaïese hier gebruik. Ons het ook ons ​​eie kragstooreenhede, wat verseker dat die fabriek en logistiek vlot verloop in die geval van tydelike spanningsval.

---

Hoe ver is jou maatskappy op pad om 'n slim fabriek te word?

---

Volg jy reeds slim fabrieksinisiatiewe?

---

Het jy al slim fabrieksprosesse in jou onderneming bekendgestel? (Proportion van ja-stemme volgens sektor)

---

Wat is die grootste uitdagings in slim fabriekstrategiebeplanning?

---

Verdere inligting en data kan hier gevind word:

Smart Factory – Statistiek en feite

Belangrike nota: Die PDF is wagwoordbeskerm.
Kontak my asseblief. Die PDF is natuurlik gratis. Belangrike nota: Die PDF is wagwoordbeskerm. Kontak my asseblief. Die PDF is natuurlik gratis.

Duitse weergawe – Om die PDF te sien, klik asseblief op die prent hieronder.
Duitse weergawe - Klik asseblief op die prent hieronder om die PDF te sien.

Slim fabrieke – Statistiek en feite

Belangrike nota: Die PDF is wagwoordbeskerm.
Kontak my asseblief. Die PDF is natuurlik gratis. Belangrike nota: Die PDF is wagwoordbeskerm. Kontak my asseblief. Die PDF is natuurlik gratis.

Engelse weergawe – Om die PDF te sien, klik asseblief op die prent hieronder.
Engelse weergawe – Om die PDF te sien, klik asseblief op die prent hieronder.