Drone in die pakhuis: In die toekoms ook beheer via VR-brille (Bron: Shutterstock)
Ontplooiing van vlieënde helpers in logistiek en produksie
Of dit nou vir die monitering en inspeksie van die vloei van goedere en fasiliteite is, of vir die uitvoering van aflewerings, die voordele van die gebruik van hommeltuie vir industriële en logistieke doeleindes word nou wyd erken. Die meeste besprekings fokus egter op landgebaseerde vragvervoer en gee minder aandag aan hul potensiële toepassings in pakhuise of produksiefasiliteite. Tog is hommeltuie ewe geskik vir binnenshuise gebruik. Dit is net dat die beheer van die vliegtuig soms 'n bietjie meer kompleks in geslote ruimtes kan wees.
Danksy vinnige tegnologiese vooruitgang is hommeltuie van alle groottes beskikbaar vir 'n wye verskeidenheid toepassings. Selfs klein toestelle beskik nou oor voldoende vragkapasiteit, ten spyte van hul kompakte afmetings, om voorwerpe te vervoer of toegerus te wees met hoëresolusie-kameras en skanderingstegnologie.
Hul rats vlug-eienskappe stel hommeltuie in staat om in beperkte ruimtes te werk, wat hulle goed geskik maak vir gebruik in pakhuise en produksiesale. Hul voordeel: Terwyl die vloer van 'n pakhuis of monteersaal gewoonlik besig is, is die lugruim daarbo grootliks onbelemmerd. Dit maak dit logies om dit te gebruik vir die vinnige aflewering van items per hommeltuig na die monteerlyn of verskepingsstasie.
Beheer van die hommeltuie
Oor die algemeen is dit eenvoudiger om roetes vir hommeltuie se soms lang landvlugte te programmeer as om paaie deur nou gange in pakhuise of monteersale voor te skryf, waar die terrein meer kompleks is en die risiko van botsings aansienlik hoër is. DHL met die Parcelcopter- is slegs een voorbeeld onder vele. In die toekoms is buitelugvlugte bedoel om hoofsaaklik outomaties beheer te word met behulp van hoëprestasie-sagteware. Hierdie sagteware ken die hommeltuie die mees doeltreffende take en roetes toe en verseker dat die klein vervoerders nie met mekaar, ander voorwerpe of selfs mense bots nie. Hierdie tegnologie het egter steeds sy nadele, veral wanneer onvoorsiene situasies ontstaan of komplekse take betrokke is. Dit is egter die heersende toestande in industriële omgewings. Wanneer dit kom by die vervoer van sensitiewe onderdele ter waarde van etlike duisende euro's, verkies maatskappye om dit veilig te speel en die beheer aan 'n vlieënier oor te laat.
Die dae van die beheer van hommeltuie met 'n tradisionele speletjiekonsole kom stadig maar seker tot 'n einde. In plaas van 'n lywige beheerder, kan die vliegtuig nou met slimfone of tablette bestuur word. Bevele word geaktiveer deur die mobiele toestel te kantel, te draai en te roteer, wat dan via 'n toepassing en 'n Wi-Fi- of Bluetooth-verbinding na die hommeltuig gestuur word.
Vlug via Virtuele Realiteit
As 'n alternatief vir slimfoon- of tabletbeheer, kan hommeltuie ook met VR-brille gevlieg word . Bevele word soortgelyk aan mobiele toestelle gegee: as die vlieënier in 'n sekere rigting leun, vlieg die hommeltuig in dieselfde rigting; as die vlieënier se kop vorentoe of agtertoe gekantel word, volg die hommeltuig die beweging. As die vlieënier draai, draai die hommeltuig dienooreenkomstig.
In vergelyking met slimfone en soortgelyke toestelle, maak VR-headsets 'n meer gedetailleerde vlugervaring moontlik , aangesien die vlieënier die hommeltuig vanuit 'n eerstepersoonsperspektief beheer. In plaas van 'n virtuele wêreld, vang die headset die sein van 'n kamera wat aan die voorkant van die hommeltuig gemonteer is, vas en stuur die regstreekse kameravoer uit. Dit bied die vlieënier 'n uiters outentieke vlugervaring, amper asof hulle direk in die hommeltuig se kajuit sit. Hierdie realistiese oorsig stel die vlieënier in staat om die hommeltuig met buitengewone presisie te beheer en vinnig op onvoorsiene situasies te reageer. Laasgenoemde is veral nie altyd moontlik met sagteware-beheerde modelle nie, ten spyte van al die hoëtegnologiese vooruitgang en vinnige tegnologiese ontwikkeling.
Vir komplekse take is hibriede oplossings ook denkbaar, waarin die hommeltuig outomaties na die teikenligging vlieg en die vlieënier van daar af oorneem. In hierdie geval is handmatige ingryping beperk tot noodsaaklike take, wat werktyd bespaar en terselfdertyd verseker dat komplekse take deur 'n kenner uitgevoer word, terwyl roetinevlugte deur die sagteware hanteer kan word. Een doelwit sal wees om die koördinering van hommeltuie met mekaar en hul menslike vennote verder te verbeter om selfs meer effektiewe resultate te behaal.
Gebruik van hommeltuie in produksie en pakhuise
Gebruik van 'n hommeltuig in die pakhuis (Bron: Linde Material Handling)
Drones is geskik vir verskeie take binne geboue, soos voorraadbestuur . Normaalweg word voorraadvlakke handmatig deur werknemers nagegaan en getel. Om stilstandtyd te verminder, moet hierdie taak egter saam met daaglikse bedrywighede uitgevoer word. Dikwels is dit slegs moontlik deur oortyd buite normale besigheidsure te werk – met produktiwiteitsverminderende faktore soos oortydbetaling en die risiko van toenemende onakkuraathede as gevolg van personeelmoegheid. Dit is deels om hierdie redes dat die Amerikaanse kleinhandelreus Walmart reeds voorraadkontroles met behulp van drones uitvoer .
Drones kan die voorraadproses outomatiseer, wat dit snags of oor naweke toelaat. Tydens hul vlugte gebruik die toestelle kameras en skandeerders om bestaande voorraad op te neem, terwyl hulle gelyktydig voorraad nagaan en die resultate direk aan die voorraadbestuurstelsel rapporteer. 'n Stelsel wat spesifiek ontwerp is vir die uitvoering van voorraadopnames Linde Material Handling in samewerking met die Franse outomatiseringskenner Balyo ontwikkel . Die sogenaamde "Flybox" is bedoel om voorraadprosesse aansienlik te vereenvoudig, wat maatskappye waardevolle tyd en geld bespaar. Die hommeltuig, ongeveer vyftig sentimeter groot en toegerus met 'n kamera en strepieskodeskandeerder, kan ten volle outomaties werk, wat voorraadtellings buite gewone besigheidsure moontlik maak.
Onderdele-aflewering per hommeltuig (Bron: Audi)
Drones is ook goed geskik vir die ondersteuning van produksieprosesse, byvoorbeeld vir die vervoer van onderdele binne 'n fabriek . Spoed is van kardinale belang om masjienonderbrekings en produksieverliese te verminder. Die vinnige en doeltreffende vervoer van onderdele per hommeltuig binne groot fabrieksfasiliteite help om hierdie uitdaging suksesvol die hoof te bied. Waar mense of AGV's vinnig dinge uit die oog verloor of lang reistye moet aanvaar, vlieg hierdie intelligente vervoerstelsels direk na die verlangde onderdele en lewer dit so vinnig as moontlik af waar dit benodig word.
Die motorvervaardiger Audi toets hommeltuie by sy Ingolstadt-aanleg . Daar word die moontlikheid van outomatiese vervoer van onderdele na die monteerlyne deur hommeltuie tydens voortgesette bedrywighede getoets. Die vertrekpunt vir hierdie benadering was die vinniger aflewering via die direkte roete deur die lug in vergelyking met vloergebaseerde vervoervoertuie. Indien sulke toetse suksesvol blyk te wees, sal min in die pad staan van 'n wyer bekendstelling van hommeltuie in die industrie in die toekoms.
Behou kontak
