Gepubliseer op: 27 Maart 2025 / Update van: 27 Maart 2025 - Skrywer: Konrad Wolfenstein
Op 26 Maart 2025 het die Amerikaanse president Donald Trump straf-tariewe aangekondig van 25 persent tot alle motorinvoere van die buiteland: Xpert.digital
Amerikaanse tariewe en die gevolge daarvan: 'n keerpunt vir Europa se motorekonomie
Die gevolge van die 25% Amerikaanse kriminele tariewe op die motorbedryf: oorsake, oplossings en teenmaatreëls
Op 26 Maart 2025 het die Amerikaanse president Donald Trump straf -tariewe van 25 persent aan alle motorinvoere van die buiteland aangekondig wat op 2 April in werking sal tree. Hierdie maatreël is nog 'n hoogtepunt in die verskerpte handelskonflik tussen die VSA en die Europese Unie, hoewel die Duitse motorbedryf veral geraak sal word.
Geskik vir:
Die mislukking van politiek, ondernemings en konsultante
Politieke verkeerde beoordelings en afhanklikhede
Die noue ineenstorting tussen die Duitse motorbedryf en die politiek het tot 'n problematiese afhanklikheid gelei. Reeds in 2013 het dit opgedaag toe die destydse VDA-president Matthias Wismann in 'n brief aan die kanselier gevra het dat sy in Brussel moet werk teen 'n 'baie ambisieuse en groot dele ongebalanseerde' CO2-regulering met verwysing na die 'werk van ons motorvervaardigers in Duitsland'. Politici het nie daarin geslaag om alternatiewe vir die Amerikaanse mark betyds te ontwikkel nie en het te eensydige oriëntasie na die belang van die motorbedryf beywer.
'N Gebrek aan risiko -diversifikasie vir motorvervaardigers
Die Duitse motorbedryf het te veel op uitvoer gefokus en die Amerikaanse mark buite verhouding geweeg. Geen ander land het soveel nuwe motors uit Duitsland as die Verenigde State geneem nie: met 'n aandeel van 13,1 persent was hulle voor die uitvoer, gevolg deur Groot -Brittanje en Frankryk. Hierdie hoë uitvoerafhanklikheid maak Duitse vervaardigers veral vatbaar vir proteksionistiese maatreëls.
Die mislukking van die bestuurskonsultante en ontleders
Bestuurskonsultante het nie die geopolitieke risiko's en die kwesbaarheid van wêreldwye voorsieningskettings in hul ontledings voldoende ingesluit nie. In plaas daarvan word die optimalisering van kort -termyn dikwels aanbeveel sonder om die langtermynrisiko's toepaslik te evalueer. Die blokkade van die Suez -kanaal deur die houerskip "ooit gegee" in 2021 moes 'n duidelike waarskuwingsein gewees het vir die vatbaarheid van wêreldwye voorsieningskettings. Geen voldoende strategieë vir die minimalisering van risiko's is egter ontwikkel nie.
In die konsultasiebedryf is gevalle van aanspreeklikheid vir vals advies skaars, hoewel dit beslis voorkom. 'N Bekende saak is die klag van die finansiële belegger Kingsbridge Capital teen die Amerikaanse maatskappy -konsultant Alix Partners meer as 30 miljoen euro aan skadevergoeding vir verkeerde advies in verband met die Märklin -bankrotskap.
Strategieë om strafregtelike tariewe te vermy en te omseil
Omseil en produksieverdeling
'N Strategie vir die omseiling van straf -tariewe is die so -oproepe “omsigtigheid” of omseil deur die oorsprong te verslaan. Sodoende word goedere verwerk of op so 'n manier saamgestel dat dit onder goedkoper doeane -omstandighede val. Dit kan met behulp van verskillende metodes gedoen word:
- Verkeerde inligting waarin die oorsprong in 'n tussentydse land versluier is
- Verkeerde klassifikasie van goedere, sodat 'n kleiner pligkoers verskuldig is
- Aflewering van voertuie in individuele dele en montering in die VSA
Hierdie praktyke is egter wettig bevraagteken en kan tot sensitiewe straf lei as dit ontbloot word. Die EU voer gereeld beheermaatreëls uit om sulke omstandighede te voorkom, en die doeane -owerhede van die lidlande is verantwoordelik vir die invordering van tariewe en moet alle nodige maatreëls tref sodat die finansiële belange van die EU beskerm word.
In plaas van wettig twyfelagtige praktyke soos produksieskorting, is daar verskeie wettige opsies vir ondernemings om hul doeane -koste te optimaliseer en om goedere doeltreffend te maak:
- Gebruik van spesiale doeane -prosedures:
- Aktiewe verfyning: Nie-EU-goedere kan bekendgestel, verwerk word en dan weer uitgevoer word.
- Passiewe verfyning: EU -goedere kan tydelik uitgevoer word en weer ingestel word na verwerking met 'n gedeeltelike of volledige vrystelling van die doeane.
- Doeane-pakhuis: stel die berging van nie-EU-goedere moontlik sonder onmiddellike doeanebelasting.
- Aansoek om bindende doeane -tariefinligting: dit bied wettige sekerheid oor die regte inkomste van goedere en die doeanedigthede wat gebruik moet word.
- Gebruik van doeane -vereenvoudigings: byvoorbeeld vereenvoudigde registrasieprosedures of die goedkeuring as 'n goedgekeurde ekonomiese party (AEO).
- Korrekte toepassing van voorkeurooreenkomste: Gebruik van doeanevoordele wanneer u met lande waarmee die EU vryhandelsooreenkomste het, verhandel.
- Optimalisering van die voorsieningsketting: aanpassing van produksie -liggings en afleweringsroetes met inagneming van doeane -aspekte.
- Gebruik van die vakbondvaartprosedure: stel die vervoer van nie-EU-goedere binne die EU moontlik sonder onmiddellike doeanebelasting.
- Gebruik van die vleuelregulering: vir goedere wat uit die EU uitgevoer is en binne drie jaar teruggebring word.
Hierdie wettige metodes stel ondernemings in staat om hul doeane -koste te optimaliseer en terselfdertyd aan alle EU -regulasies te voldoen.
Nearchoring as 'n strategiese alternatief
Nearshoring bied 'n wettige en volhoubare alternatief vir tradisionele offshoring. In teenstelling met offshoring (hervestiging na verre lande), word maatskappydienste uitgekontrakteer aan maatskappye wat in die buiteland gebaseer is, maar in geografiese nabyheid. Dit stel dit moontlik:
- Soortgelyke tydsones om kommunikasie te vergemaklik
- Vinniger antwoorde en beter koördinasie
- Produksie naby die teikenmark
- Kostevermindering deur korter vervoerroetes
Die bekendstelling van uitgebreide tariewe vir die invoer van goedere aan die VSA het 'n beduidende impak op Duitsland as 'n uitvoernasie, maar nabyheid kan help om hierdie gevolge te verlig.
Geskik vir:
Herhaling: hervestiging van produksie
Reshoring is 'n nog meer direkte antwoord op handelskonflikte - die hervestiging van produksie na tuisland. In plaas daarvan om lae lone in lande te produseer, besluit sommige maatskappye om hul produksie na Duitsland terug te bring. Die redes hiervoor is:
- Stygende lone in tradisionele “lande met 'n lae loon”
- Vooruitgang in digitalisering en outomatisering wat die produksiekoste in Duitsland verlaag
- Die uitskakeling van die ekstra koste en risiko's wat deur offshoring veroorsaak word
Buffer Warehouse vir risiko -minimalisering
Bufferkampe kan 'n belangrike rol speel in die beskerming teen onderbrekings van die verskaffingsketting:
- Plaaslike aanbod van produksie -Belangrike goedere
- Vermyding van produksie -mislukkings wat sewe -opskerp verkoopsfoute per dag kan veroorsaak
- Hierdie kampe hoef nie noodwendig op logisties optimale plekke geleë te wees nie
Sulke bufferkampe is veral nuttig in komplekse bedrywe soos die motorbedryf, aangesien net betyds produksie veral vatbaar is vir afwykings.
Verdere aanpassingstrategieë
Benewens hierdie belangrikste strategieë, is daar ander opsies wat ondernemings kan gebruik om op die veranderde handelsbeleid te reageer:
- Direkte beleggings in die VSA om produksievermoë daar te bou
- Diversifisering van verkoopsmarkte om die afhanklikheid van die Amerikaanse mark te verminder
- Aanpassing van die produkreeks vir die spesifieke vereistes van die Amerikaanse mark
- Strategiese alliansies met Amerikaanse ondernemings
Internasionale teenmaatreëls en die handelskonflik
Die reaksie van die Europese Unie
Die EU het reeds besliste reaksies op Amerikaanse tariewe aangekondig. In 'n eerste stap beplan die Europese Kommissie vanaf April weer EU Extracülle oor die invoer van Amerikaanse produkte soos bourbon -whisky, jeans, motorfietse, bote en grondboontjiebotter. Volgens die EU -kommissie is die nuwe Amerikaanse tariewe van 25 persent uitvoer van die EU met 'n totale waarde van EUR 26 miljard, wat ooreenstem met ongeveer vyf persent van die totale goedere van die EU.
Die beplande EU -teenmaatreëls moet die uitvoer van Amerikaanse goedere in dieselfde waarde beïnvloed:
- In die eerste stap is goedere ter waarde van ongeveer 8 miljard euro
- In die tweede stap dan deur goedere ter waarde van ongeveer 18 miljard euro
Ursula von der Leyen, president van die EU -kommissie, beklemtoon egter die onderhandelingspad: "Dit is geen belang om die bende van die wêreldekonomie te skeur nie".
Globale reaksies en gevolge
Teenmaatreëls het nie net die EU aangekondig nie, maar ook ander lande wat geraak word:
- China wil die WTO (Wêreldhandelsorganisasie) aanskakel)
- Kanada het straf -tariewe aangekondig
Die ekonomie Monika Schnitzer gaan so ver om Trump se doeanebeleid as 'n 'terroriste -handeling' te noem omdat dit die positiewe gevolge van globalisering in gevaar stel. Die voorsitter van die Association of the Automotive Industry (VDA) sien dit heen en weer met groot kommer en beklemtoon dat die motorbedryf 'n 'prima voorbeeld van globalisering is' is.
Geskik vir:
Amerikaanse kriminele oortreding: hoe die Duitse motorbedryf moet aanpas
Huidige ontwikkelings in die Amerikaanse handelsbeleid is 'n ernstige uitdaging vir die wêreldekonomie en veral vir die Duitse motorbedryf. Die boete -tariewe van 25 persent op alle motorinvoere sal 'n beduidende invloed hê op die mededingendheid van Duitse voertuie op die Amerikaanse mark.
In die verlede het politiek, maatskappye en konsultante die risiko's van te sterk uitvoerafhanklikheid en die geopolitieke veranderinge onderskat. Strategiese aanpassings is nou verplig om op hierdie uitdagings te reageer.
Strategieë soos nabyhoring, hervorming, bufferkampe en die wettige onskadelike vorme van produksie -aanpassing bied geleenthede om die gevolge van straf -tariewe te verlig. Terselfdertyd moet die internasionale gemeenskap saamwerk vir 'n de -escalation van die handelskonflik om langtermynskade aan die wêreldekonomie te voorkom.
Die motorbedryf word gekonfronteer met 'n diepgaande strukturele verandering, wat steeds deur die huidige omwentelinge van die handelsbeleid versnel word. Maatskappye wat buigsaam en innoverend op hierdie uitdagings reageer, sal uit hierdie krisis versterk word.
Geskik vir:
Jou globale bemarkings- en besigheidsontwikkelingsvennoot
☑️ Ons besigheidstaal is Engels of Duits
☑️ NUUT: Korrespondensie in jou landstaal!
Konrad Wolfenstein
Ek sal graag jou en my span as 'n persoonlike adviseur dien.
Jy kan my kontak deur die kontakvorm hier in te vul of bel my eenvoudig by +49 89 89 674 804 (München) . My e-posadres is: wolfenstein ∂ xpert.digital
Ek sien uit na ons gesamentlike projek.
